Yo también sé jugar a ese juego:
Mi ojo de loca (el que no se equivoca) me dice que este señor tiene el hígado y otros aparatos del cuerpo humano bastante cascados por el consumo de sustancias.
Cero pruebas y también cero dudas.
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Si vas a defender antes a tu partido político de mierda vendeobreros antes que a un trabajador déjame decirte que eres mi enemigo. Y aparte un HDLGP.
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There has been either an inadvertent or deliberate effort in Spain to focus attention on an individual rather than on management or ministerial failures (such as the failure to complete LZB replacement on this line).
Human error is always a symptom and never a cause.
🔴Antonio Tobal, responsable de seguridad en la circulación de UGT en ADIF
🗣️"El compañero estaba gestionando la incidencia con ocho trenes detenidos. Hay llamadas de teléfono constantes. Eso conlleva una serie de procesos mentales, bajo la presión y el estrés, un profesional, por muy preparado que esté, puede cometer ese lapsus."
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Yo de la absoluta barbaridad de filtrar los audios para salvar el cuello no me voy a olvidar, ya lo siento
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De trenes no tengo ni puta idea. De comunicación, algo más. Filtrar unos audios incompletos, editados y descontextualizados para salvar el culo de un ministro mientras se echa a los leones a un empleado de a pie es éticamente impúdico y moralmente repugnante.
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Antonio Acedo, el maquinista del AVE fallecido, era un hombre bueno. Tuve la suerte de conocerlo. Fue tan generoso que hasta quiso acompañarnos militando en Izquierda Española. Un tipo prudente, amable y ejemplar.
Preparó buena parte de nuestro programa sobre transporte, diagnosticando sus carencias, la sobrecarga de usuarios tras la liberalización fallida, la clamorosa falta de financiación en mantenimiento y el abandono de todos estos años que se ha traducido en un deterioro demencial de las infraestructuras ferroviarias.
Que todavía hoy tengamos que soportar discursos que niegan lo evidente y que son incapaces de asumir la menor responsabilidad política resulta dramático. Pero es aún más intolerable que se intente opacar el deterioro inequívoco de un servicio público proyectando la responsabilidad en los fallos humanos, como si el sistema de seguridad de Alta Velocidad en España dependiera de un trabajador concreto, no de un diseño y un sistema técnicamente complejos.
DEP todas las víctimas de esta pesadilla. Mucha fuerza para todos los familiares y allegados.
Nunca te olvidaremos, Antonio.
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Quedaos con que llevamos a saber cuánto tiempo viajando en velocísimos monstruos de metal con sistemas de seguridad caducos que se caen constantemente dejando nuestras vidas en manos de decisiones personales tomadas en salas de descontrol saturadas, desastrosas e inoperantes. Y todo esto mientras el ministro responsable se dedica a bloquearnos en X. – at Madrid, Spain
La falsa condescendencia. El paternalismo.
El justificar lo que no se puede justificar.
La nausea.
unavailable
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La filtración de audios para usar como cabezas de turco y chivos expiatorios a unos trabajadores es una vergüenza por parte de quien los filtra. Tendrían que estar bajo secreto de sumario, no liberados a horas del accidente.
🔴 ÚLTIMA HORA | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar y reanude con marcha normal”. Los audios de la tragedia muestran el error del responsable de Atocha social.elpais.com/hk276
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En alta velocidad, la seguridad recae en sistemas redundantes (LZB, BSL y enclavamientos) diseñados para evitar colisiones incluso ante errores humanos. Atribuir el accidente solo al controlador omite el fallo previo de los sistemas automáticos de protección en vía.
elperiodicodelaingenieria.es/la-averia-del-…
seguridadferroviaria.es/normativa/norm…
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🚨Una reflexión personal sobre lo de "no hay que politizar una tragedia"
1/ Una tragedia es, ante todo, eso: una tragedia. Un dolor inmenso, una pérdida irreparable. Cuando se produce, se agrava o se repite por una gestión deficiente de los servicios públicos, cuando existen precedentes recientes y no se han depurado responsabilidades ni se han corregido las deficiencias, señalar causas, cuestionar la administración de recursos y exigir cuentas no es “politizar”. Es que todo esto tiene un componente político y me parece lógico señalarlo.
Preguntarse por qué ha caído tanto la calidad ferroviaria, qué se ha hecho con los recursos, por qué vuelve a pasar un accidente, por qué hay decenas de muertos y quién responde no es “politizar". El término se ha vaciado de sentido y ahora se usa para pedir silencio cuando la crítica no interesa.
En un país donde casi todo -desde el resultado de un partido de fútbol hasta la anécdota más banal- acaba convertido en arma arrojadiza, pretender, como estoy viendo, que una tragedia de esta magnitud permanezca al margen de lo político me parece, sencillamente, absurdo.
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El AVE ha pasado en tiempo récord de ser un reloj suizo infalible a que lo mejor que pueda pasarte sea llegar una hora tarde y lo peor, ponerte el DNI en la boca para que reconozcan tu cadáver. Y hay gente hoy que dice que pedir responsabilidades al ministro es de fachas.
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Se puede ser de izquierdas y reconocer que Óscar Puente es un ministro de transportes nefasto y que hace mucho que debería haber dimitido. No pasa nada por decir la verdad.
