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La explicación ha sido lo esperado conociendo al sujeto. La duda ahora es si los técnicos de ADIF se van a plantar aquí o van a morir en la orilla del babuino del Pisuerga.
🔴 #URGENTE | Óscar Puente señala a ADIF por decidir que el tren de Renfe reanudara la marcha en "circunstancias inexplicables"
📲 Sigue el directo: dozz.es/ca31u
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A ver, dos accidentes mortales de tren no deberían condicionar tu voto. Ver la Bola Negra, y la muerte de Mari Carmen, sí.
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Este accidente de tren ha ocurrido porque nadie pagó por el anterior…
Y volverán a ocurrir si nadie paga por este.
No queremos solo minutos de silencio y días de luto oficial, queremos años de cárcel.
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Sólo con las víctimas de los accidentes de este 2026 España ha perdido en un solo año más vidas en trenes de alta velocidad que ningún otro país en toda su historia. No hay justificación. No me cabe en la cabeza que Óscar Puente no dimita y no haya responsabilidades políticas.
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¿Está diciendo el Ministro que un tren ha ido durante 20 minutos por una vía a 200 km/h sin que nadie lo detuviera, yendo directo hacia un tren localizado que estaba detenido? Y que no hay ningún sistema o prevención en la red para alertar de esta circunstancia?
¿Y ese Ministro sigue a estas horas en su puesto, echando la culpa de todo a un "error humano"?
Este desgraciado saco de estiércol -este sí que lo es- no puede permanecer ni un segundo más en su puesto.
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Óscar Puente se convierte en el primer ministro en ejercicio que asesina a un ex ministro
La exministra de Trabajo, Fátima Báñez viajaba en uno de los dos trenes accidentados en Toledo, según han confirmado fuentes de Génova
Báñez iba en el tren y todavía no han podido localizarla, según han señalado
rtve.es/noticias/20261028/ac…
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🚨64 muertos. Y el Gobierno ya tiene culpable: el centro de control de Adif.
Pero todo empezó a las 8:32, cuando falló el LZB, el sistema de seguridad de la línea. El contrato para renovarlo (93,8 millones, firmado en 2021) sigue sin terminar, con el plazo ampliado hasta 2027.
¿Eso también es culpa del controlador?
#ÚLTIMAHORA | El Gobierno apunta a un fallo en el centro de control de Adif, que autorizó reanudar la marcha normal de los trenes en contra de lo establecido en la normativa europapress.es/economia/tran…
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Muchísimo orgullo. Hay que apoyar a todos los valientes con altavoz que hablen. Y señalar a los que callen. Importantísimo.
🇪🇸 #URGENTE | La plantilla del Atlético de Madrid se vuelca contra Óscar Puente.
Seguir: @elalcazar_es
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Me da igual izquierdas que derechas. Soy de los que me parto los codos estudiando y veo a mis padres partirse el lomo trabajando por un futuro digno.
NO SOY DE IZQUIERDAS NI DE DERECHAS. SOY DE LOS DE ABAJO Y ESTOY HASTA LOS COJONES DE QUE LOS DE ARRIBA NOS TOMEN POR GILIPOLLAS.
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Mira lo siento, que me conoce sabe que soy más rojo que el atún, pero no se puede permitir que cada dos por 3 por “fallo humano” se le arrebate la vida a un montón de personas, otras tantas resulten heridas y se paralice la vida de muchos, esto se sabe que es competencia estatal
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Iryo se ha enterado de que uno de sus trenes había tenido un accidente porque les han llamado del programa de Ana Rosa Quintana.
¿Pero a quién tenemos al frente del país?
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Fallo humano dicen.
La gente se cree que en 2026 el sistema ferroviario todavía funciona con guardavías que agitan banderas para dar indicaciones a los trenes.
Si hubo fallo humano es porque antes habían fallado absolutamente todos los sistemas automáticos, cuyo presupuesto de mantenimiento se gasta en el mantenimiento... de meretrices al servicio del PSOE.
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Un detalle. Había una partida de fondos europeos que estaba destinada específicamente a renovar la infraestructura de seguridad de ESA vía. A que no sabéis a dónde se ha ido.
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Información de primera mano. Primerísima, de hecho.
Que el periodismo recoja el guante.
Ha fallado el sistema de señalización debido a una avería, algo común. Esto supone que no se puede saber con certeza qué cantones están ocupados.
Ante esta situación, ADIF ha decidido mantener la circulación, “tirando hacia adelante a ojo” y DESACTIVANDO determinados controles.
Esto habría supuesto que los trenes avanzaran sin las comprobaciones habituales de seguridad, algo que NO SE DEBE HACER. NUNCA.
La decisión habría sido tomada por personal de ADIF, con el objetivo de evitar interrumpir la circulación.
