↑A列車ゆっくり実況はじめました。最新話はリンクへ
沖ノ鳥島
Joined August 2016
- Tweets7.6K
- Following401
- Followers476
- Likes106K
Pinned Tweet
#1人マイルストーン Music 7年目！
昨年の期待通り「普通の曲」が多く選ばれ、初めて男性アーティストの楽曲が最高金賞に輝きました。
米津玄師は2019年に個人で受賞して以来6年ぶり、ミセスは3年連続、=LOVEは2年連続の受賞です。
↓Music of the Year 2025 プレイリスト
youtube.com/playlist?list=PL…
東京都、どこに路線作っても儲かりそうな圧倒的規模の都市でありながらピンポイントで赤字路線を作っていく才能だけはあるよな
【舎人ライナー 資金不足陥る可能性】
news.yahoo.co.jp/pickup/6601…
本当にそう。周り全員モブキャラ、というかNPCの街で暮らしている感覚。マンションの隣の人すら誰なのか知らない。
これは俺が以前から提唱している「ハーイ文化」の話だな。
ハーイ文化とは、街中で出会った見知らぬ他人にも気軽に「Hi!」と挨拶したり、雑談を始めたりする文化のこと。
バンコク、マニラ、上海、マドリード、シカゴなど、世界の大都市では、エレベーターで一緒になった人、カフェで隣に座った人、映画館でたまたま隣になった人との間にも自然に会話が生まれる。
一方、東京にはこのハーイ文化が驚くほど存在しない。知らない人に挨拶したり雑談をはじめること自体が、頭のおかしい、関わらない方がいい奴の奇行であるかのように受け取られてしまう。
世界有数の人口密集都市でありながら、これほど大量の人間が互いを徹底的に「他人」として扱い、社会的コミュニケーションを交わさずに暮らしている。
ヒトという高度に社会的な動物が、これほど非社会的に振る舞う都市空間というのは、進化生物学的にも実に興味深い現象だと思う。
車線変更があるせいで、交差ポイントが少ないというラウンドアバウトのメリットを台無しにしてないか……？
とはいえロマンあるからどっかに作ってほしいけど
信号不要の幹線道路交差点「多車線ラウンドアバウト」に関する研究を始めました。
＃国総研 での走行実験の様子です。
不要な信号待ちがなく、災害時の停電の影響を受けにくいほか、右折車と対向直進車の正面衝突が避けられる等のメリットがあります。
nilim.go.jp/lab/geg/kikakouz…
鉄オタが「廃線ありきで議論するな！」と憤慨するとき、鉄オタもまた存続ありきで考えているのだ
【速報】芸備線再構築「鉄道かバスなどに転換か」11月の骨子案で示す考え明らかに 中国運輸局〈KSB岡山ニュース〉
news.ksb.co.jp/article/16997…
