م.بندر بن سعد بن دعجم Eng.Bandr S. Bin Dajam (@BDajam) header
م.بندر بن سعد بن دعجم Eng.Bandr S. Bin Dajam (@BDajam) profile picture

ماجستير في الهندسة ، عضو مؤسس لعدد من الشركات والجمعيات ، عضو اللجنة الوطنية لصناعة الحديد ، شريك مؤسس @BinDajamSteel و شريك في @BinDajamGroup

Jeddah
Joined October 2011
Photo by م.بندر بن سعد بن دعجم Eng.Bandr S. Bin Dajam (@BDajam)Photo by م.بندر بن سعد بن دعجم Eng.Bandr S. Bin Dajam (@BDajam)Photo by م.بندر بن سعد بن دعجم Eng.Bandr S. Bin Dajam (@BDajam)Photo by م.بندر بن سعد بن دعجم Eng.Bandr S. Bin Dajam (@BDajam)Photo by م.بندر بن سعد بن دعجم Eng.Bandr S. Bin Dajam (@BDajam)Photo by م.بندر بن سعد بن دعجم Eng.Bandr S. Bin Dajam (@BDajam)Photo by م.بندر بن سعد بن دعجم Eng.Bandr S. Bin Dajam (@BDajam)Photo by م.بندر بن سعد بن دعجم Eng.Bandr S. Bin Dajam (@BDajam)
في تجربة مرورية ذكية بأمريكا 👇🏽 لم تعد الإشارة الحمراء مجرد أداة لتنظيم المرور، بل أصبحت وسيلة لتغيير سلوك السائقين! الإشارة تكافئ الملتزم بالسرعة النظامية بضوء أخضر مبكر، وتؤخر المستعجل. في أحد المواقع انخفض متوسط السرعة من 63 إلى 48 كم/ساعة. فكرة هندسية لافتة: " أحيانًا تكون مكافأة السلوك الصحيح أجدى من معاقبة السلوك الخاطئ " المصدر apnews.com/article/rest-red-…
310
من قوة الجهد إلى قوة الفكرة … رحلة الإنسان مع الابتكار والتحسين المستمر
285
ما عَظُمَت القلوبُ بشيءٍ كما تعظُم حين تعرف ربّها. واحدٌ لا شريك له مُنزَّهٌ عن كل نقص مُستحقٌّ لكل كمال فالتوحيد حياة ومن عرف الله هابه ومن هابه أطاعه
5
1,316
الطلب المستحث (Induced Demand) ظاهرة مثبتة علميًا، لكن لا يصح تعميم أن زيادة المسارات تؤدي حتمًا إلى عودة الازدحام لمستواه السابق. فالأثر يعتمد على مرونة الطلب، والطاقة الاستيعابية للشبكة، وكفاءة التقاطعات، وتوزيع الحركة المرورية. ولعل الدراسة المنشورة عام 2023 في مجلة Journal of Economic Geography خير دليل؛ إذ أثبتت أن توسعة الطرق في هولندا خفّضت زمن الرحلات خلال ساعات الذروة بنحو 25%، رغم ارتفاع الحركة المرورية بنسبة مماثلة، واستمرت فوائد التوسعة لسنوات. لذلك " ارتفاع عدد المركبات لا يعني بالضرورة زيادة الازدحام " . والمعيار العلمي هو " قياس زمن الرحلة والتأخير المروري على المدى القصير والطويل "
2
1
12
2,639
م.بندر بن سعد بن دعجم Eng.Bandr S. Bin Dajam retweeted
Replying to @BDajam
اوافقك الرأي م. بندر
1
2
763
مع كامل الاحترام والتقدير لرأي معاليكم " كيف لنا أن نتجاهل ما درسناه في هندسة النقل والمرور، وما أثبتته التجارب والتطبيقات العملية على أرض الواقع؟ من المبادئ الأساسية في هندسة المرور أن العلاقة بين حجم الحركة المرورية والطاقة الاستيعابية للطريق (Volume-to-Capacity Ratio) تؤثر مباشرة في مستوى الخدمة (Level of Service) وزمن التأخير ، وعندما يتجاوز الطلب الطاقة الاستيعابية تتشكل الاختناقات المرورية وبالتالي فإن زيادة السعة ومعالجة نقاط الاختناق قد تحقق تحسنًا ملموسًا في انسيابية الحركة وكفاءة الشبكة. لذلك، أتفق معك أن التوسعة وحدها ليست حلًا شاملًا، لكن لا أرى من الدقة العلمية نفى جدواها بصورة مطلقة. فالحكم الهندسي السليم لا يقوم على نظرية واحدة، وإنما على الدراسات المرورية والمحاكاة وتحليل النتائج وقياس الأداء قبل التنفيذ وبعده. ولك خالص التقدير.
توسعة الإسفلت وزيادة عدد مسارات الطريق لن تخفف الإزدحام بل سيحدث العكس وله أثر سلبي على الإقتصاد وجودة حياة الإنسان وسلامته
20
35
3
121
50,207
والله ما أدري ايش اقول !! بقاء الأفكار داخل الصندوق في كثير من الأحيان نعمه وغنيمة .
بمشيئة الله هكذا سيكون طريق الملك فهد (بين أبها وخميس مشيط) بعد الصيانة والتحسين وذلك اسوة ببقية الطرق التي تم ويتم تطويرها حالياً. بدأنا العمل فيه هذا العام وسيستمر الأنجاز بتوفيق الله على عدة مراحل. الجهد كبير ويتطلب تكاتف وتعاون الجميع من سكان وملاك مباني ومستثمرين. التغيير قادم 🇸🇦
32
16
116
114,379
ماشاء الله تبارك الله دكتور ألف مبروك تكريم الوالد الغالي ، والتميز ليس غريباً عليكم .. فأنتم عائلة يورث فيها التميز جيلًا بعد جيل. الله يحفظ لكم الوالد ويديم عليكم الفخر والفرح ❤️🌹
الحمد لله الذي بنعمته تتم الصالحات 
للمرة الرابعة يُكرَّم والدي في الملتقى الوطني للتميز المدرسي ألف مبروك يا تاج رأسي، وهنيئًا لنا بك قدوةً في العطاء والتميز، وإلى مزيد من النجاح بإذن الله فخورون بك دائمًا شكرًا #هيئة_تقويم_التعليم_والتدريب و #وزارة_التعليم على هذا التقدير
2
816