Bruno Chetail

Sébastien Chenu, député RN, nous dit : "Les banques refusent de prêter de l'argent au RN, pour ne pas déplaire à des gens comme Jacques Attali..."😅😅😅 En dehors de l'allusion bien puante et bien visible de Sebastien Chenu au supposé "pouvoir financier du lobby juif", qui est juste à vomir... le sujet est très drôle. Parlons donc un peu des finances du RN, et du refus de ces garces de banques. C'est un vrai poème. Rappel n°1 : le RN est désormais le premier bénéficiaire des aides publiques accordées aux partis politiques : 14,73 millions d’euros prévus pour 2026. En 2024, plus de 54 % des recettes du parti venaient de ce financement public. Les cotisations représentaient seulement 16,4 % des rentrées; et les dons individuels seulement 5,5 %. Dans ces conditions, c'est gonflé de se poser en victime.🙂 Rappel n°2 : le RN affiche aujourd'hui 8 millions d’euros de dettes, pour 7,9 millions d’euros d’actifs. Et le parti affiche également un déficit d'exploitation d'un demi million d'euros... 🙂 Bref, c'est tragique. Mais il y a pire. Rappel n°3 : la dette du RN vient surtout d’"emprunts patriotiques" Et une enquête judiciaire est en cours sur certains de ces prêts (non-remboursements à l’échéance, soupçons de dons déguisés). Mais ce n'est pas fini... Rappel n°4 : le RN a été condamné à une amende dans l’affaire des assistants parlementaires européens - dont 1 millions d'euros reste à payer. Et, toujours plus amusant : Rappel n°5 : l’administration du Parlement européen a aussi estimé qu’Identité et Démocratie - aujourd'hui Patriotes pour l’Europe, présidé par Jordan Bardella, a dépensé de façon irrégulière environ 4,3 millions d’euros entre 2019 et 2024 (marchés publics mal passés, contrats avec des sociétés liées à l’entourage de Marine Le Pen comme e-Politic et Unanime, dons à des associations sans lien avec le travail parlementaire). Et le Parlement entend bien récupérer cet argent...🙂 Bref, le RN risque de devoir payer bientôt quelque chose comme 4 à 5 millions de dettes supplémentaires, en amendes et remboursements. Mais là dessus... ... le RN cherche à obtenir un prêt bancaire d’environ 10,7 millions d’euros...😅 Pour rendre les choses plus parlantes : au total, le RN est comme un ménage, subentionné à mort... - qui possèderait 500 000 € de patrimoine, - mais qui aurait déjà accumulé 500 000 € de dettes, voire bientôt 800 000 €... - dont le compte courant est, chaque mois, dans le rouge de 30 000 €, - et qui demanderait toutefois 670 000 € de crédits supplémentaires. Inutile de dire qu'aucune banque, aucune ... - n'accepterait de prêter quoi que ce soit à des gens - aussi incapables de gérer un budget; - et semble-t-il, aussi malhonnêtes.🙂

Une petite histoire française, une simple anecdote... Mais qui raconte bien notre beau pays... Aujourd'hui, j'ai pris le bus, à Paris. C'est la première fois que je le fais, depuis près de 3 ans. D'habitude, je prends le métro. Je monte, je valide, et je vais m'asseoir. Plus tard, trois personnes certifieront m'avoir vu valider ma carte Navigo Easy. Sauf que, paraît il, cela a bipé quand j'ai validé. En ce qui me concerne, avec une cheville abimée, et tentant d'aller m'asseoir sans me me casser la figure quand le bus a démarré, je ne m'en suis pas rendu compte. Cinq minutes plus tard, trois contrôleurs contrôlent. Et me disent que je fraude. Car ma carte Navigo Easy est chargée en tickets de métro. Or, me disent ils, cela ne fonctionne pas dans le bus. Et "cela n'a jamais fonctionné". Je crois à une blague, et j'éclate de rire; je prends les transports en commun à Paris depuis 60 ans. Et depuis 60 ans, le ticket de métro fonctionnait dans les bus... Mais un passager intervient pour me préciser que, oui, les règles ont changé au 1er janvier 2025. Et que, sauf à payer une carte très chère, il faut deux tickets différents : un pour le bus, un pour le métro. J'ai donc dû payer une amende de 70 euros. Et ce n'est qu'ensuite que j'ai découvert ... que le ticket de bus est moins cher que le ticket de métro. Résumons : - A Londres, Bruxelles, Athènes, Madrid, Amsterdam, Lisbonne, Rome, Singapour, Reykjavik, Canberra, Pékin, New York... : on peut payer ses transports en bus ou en métro simplement, avec une carte bleue sans contact ou avec son téléphone. Pas à Paris. A Ouagadougou non plus, remarque...🙂 - A Paris, quelqu'un qui ne circule qu'occasionnellement en transports en commun doit donc décider, en partant le matin, s'il doit prendre sa carte tickets de bus, sa carte tickets de métro... ou les deux. Comme à Jakarta, remarque...🙂 (Alors que même Moscou, non : le billet est identique pour le bus et le métro...) - A Paris, plus amusant encore : si tu veux payer le bus avec un ticket de métro valant 2,55 € à l'unité, au lieu d'un ticket de bus valant 2,05 €... c'est impossible. Les bornes de validation refusent d'ailleurs que tu payes plus cher. Et on te met même une amende de 70 €, si tu veux payer davantage... Et bizarrement, là, pour l'amende, la carte bleue fonctionne. Mais pas assez pour simplement transformer ton ticket de métro en ticket de bus. Commercialement, c'est brillant, remarque.🙂 -A Paris, donc : si tu n'as pas de métro proche et pas de tickets de bus... comme on ne peut plus acheter de tickets au conducteur... eh ben tu marches. Ca donne modérément envie de prendre les transports en commun. La voiture, au moins t'as toujours le bon ticket.🙂 - A Paris, on ne peut plus acheter son ticket au conducteur. Mais je lis sur le web : "si tu n'as pas de ticket de bus, tu peux acheter un "Ticket d'accès à bord par SMS" : en envoyant le SMS indiqué pour la ligne. Il coûte 2,55 €". Morale : si tu n'as plus de batterie ou que tu as oublié ton portable... eh ben tu marches. Mais ce n'est pas tout : pour prendre le 21, il faut donc envoyer au 93100 un SMS, disant BUS21. Attention : si tu veux prendre le 21... Parce que si tu veux prendre le 11, et que tu t'es trompé en tapant ton SMS... tu paieras 70 € d'amende. Bien sûr, on aurait pu penser à un numéro unique, valable pour toutes les lignes; mais le jeu perdrait sans doute de son charme.🙂 Et ce qui est encore mieux, j'ai testé. Et on me dit que le ticket pour le bus 21, ainsi obtenu, est valable... une heure seulement. C'est logique. Faudrait pas que les gens puissent s'organiser un peu à l'avance : ce serait moins joueur.🙂 - A Paris, de plus, j'ai payé 70 € comme amende, parce que je voulais payer mon ticket plus cher que ce qui est nécessaire. Mais je sais que ces 70 € ne seront pas perdus. Comme l'indiquait le Canard Enchaîné, la RATP a fait bénéficier 200 élus d’un emploi à temps plein, mais pas trop prenant, pour les aider à exercer facilement leur mandat en échange de leur soutien. Comme Bally Bagayoko. Et ça, ça me console.🙂 J'ajoute, pour conclure : à tous ceux qui répondront que "tout le monde sait ça, t'as qu'à prendre le bus plus souvent", et "c'est très bien ainsi, car gna gna... "... Je rappellerai juste que le PIB par habitant français (en dollars constants 2020, convertis en parité de pouvoir d'achat) a augmenté deux fois moins vite que son équivalent dans les pays de l'OCDE, au cours des dix dernières années. Et que ce décrochage terrifiant vient, sans doute, largement, de ce genre de système... certes très doux avec les élus... mais d'abord ringard, bureaucratique, et parfaitement absurde. Bref, bravo, @JeanCASTEX , bravo @ClientsRATP , bravo @RATPgroup , bravo @iledefrance . Grâce à vous, j'ai mieux compris mon pays, aujourd'hui.🙂