Cristian Hidalgo

Incideal Travels Agency, ofrece US$100,000.00 a quien saque la camioneta o troca, sin destruir la estructura. Vamos a ver si aparece un mago.

ESTA VISTA ES EN SABANETA, SAN JUAN By Cristian Hidalgo En la tarde de hoy estuve jugando dómino en una hermosa villa en la costa este de Sabaneta. Una marina espectacular, esplendorosa; en su muelle observaba un yate que invitaba a navegar y explorar las aguas de aquél épico lugar. El anochecer es mágico, algo inexorable que te transporta a los más exóticos y emblemáticos escenarios del mundo. Es Sabaneta, San Juan de la Maguana.

¿Qué opinas sobre ese evento?

Los malos dominicanos embarrando nuestra bandera donde quiera que pisan. Se ponen de apoyadores de lo mal hecho, para luego estar dando gritos.

¿POR QUÉ EL INGENIERO NO UTILIZÓ LA RUTA ROJA? En el diseño de esta carretera, el ingeniero pudo evaluar varias alternativas, entre ellas, aplicar el concepto universal que establece que la distancia más corta entre dos puntos es una línea recta. Sin embargo, en este caso se optó por una ruta considerablemente más larga. Cabría entonces preguntarse: ¿por qué el ingeniero decidió construir la carretera por este trazado, si aparentemente pudo hacerlo por la línea recta? CUANDO HABLA LA CIENCIA, LA IGNORANCIA CALLA By Cristian Hidalgo No me cabe la menor duda de que, a pesar de la explicación técnica que daré a continuación, leeremos muchos comentarios como: «Porque así roba más»; «porque así gana más dinero»; «porque así justifica más gastos»; «porque los ingenieros son brutos», entre otros calificativos despectivos. Lo harán porque ni siquiera se detendrán a leer los motivos reales por los cuales se prefirió este trazado. En ingeniería, para evaluar técnicamente el trazado de una carretera, utilizamos los siguientes criterios: 1. Eficiencia: que la solución optimice las distancias, los tiempos de recorrido y el uso de los recursos. 2. Viabilidad técnica: que pueda ejecutarse de conformidad con las condiciones topográficas, geológicas y constructivas del terreno. 3. Factibilidad económica: que represente la mejor relación entre la inversión inicial y los costos de construcción y mantenimiento. 4. Seguridad vial: que garantice condiciones adecuadas de circulación, visibilidad, pendientes y radios de curvatura. 5. Funcionalidad: que responda adecuadamente a la demanda de tránsito y a las necesidades de conectividad. 6. Sostenibilidad ambiental: que minimice el impacto sobre el entorno natural y los recursos hídricos. 7. Accesibilidad: que facilite la conexión con las comunidades, las propiedades y las vías existentes. 8. Durabilidad: que garantice la estabilidad estructural y una vida útil adecuada. 9. Optimización topográfica: que reduzca los movimientos de tierra, los cortes, los rellenos y las obras de contención. 10. Cumplimiento normativo: que respete las normas y especificaciones técnicas aplicables al diseño vial. 11. Proporcionalidad: que la complejidad y el costo de la solución sean razonables en relación con los beneficios que proporciona. 12. Resiliencia: que pueda soportar adecuadamente los fenómenos climáticos, las lluvias intensas y los posibles deslizamientos. NOTA: Para quienes, ligera y alegremente, sostienen desde el desconocimiento que este trazado se eligió para ganar o justificar más dinero, quiero que nos remontemos 50 años atrás y recordemos lo que era la «Subida del Número», antes de llegar al Cruce de Ocoa. Muchos no tienen ni la más remota idea de los recursos económicos que tuvo que invertir el Estado en aquel movimiento de tierra para conseguir las condiciones viales que hoy tenemos. Construir la carretera siguiendo el trazado que sugiere quien desconoce estos criterios de ingeniería —y no utilizo aquí la palabra «ignorante» en sentido peyorativo, sino para referirme a la falta de conocimiento técnico— podría representar para el Estado un costo no menor de diez veces el de la solución ejecutada. Y si se intentara abaratar la obra evitando ese gran movimiento de tierra, estaríamos reproduciendo las condiciones del antiguo trazado de «El Número»: volveríamos a ver diariamente patanas accidentadas o devolviéndose porque no pueden superar la pendiente de la cuesta. ¿Sigues creyendo que la mejor alternativa es simplemente elegir la línea recta?

¿ESTÁN FACULTADOS LOS REGIDORES PARA APROBAR URBANIZACIONES? Por Cristian Hidalgo La Ley núm. 176-07, del Distrito Nacional y los Municipios, establece en su artículo 52, bajo el título «Definición y atribuciones», lo siguiente: «El concejo municipal es el órgano colegiado del ayuntamiento. Su rol es estrictamente normativo y de fiscalización; en modo alguno ejerce labores administrativas y ejecutivas». La Ley núm. 368-22, de Ordenamiento Territorial, Uso de Suelo y Asentamientos Humanos, estipula en su artículo 24: «Los gobiernos locales que cuenten con la capacidad productiva, económica y de recaudación en su demarcación, con una población mayor a quince mil habitantes conforme al Censo Nacional de Población y Vivienda realizado en el año 2010, gestionan y autorizan el uso de suelo, a través de la Oficina de Planeamiento Urbano creada para tales fines, y en coordinación con el MEPyD para el ordenamiento territorial». Así las cosas, el Reglamento de Aplicación de la Ley núm. 368-22 (Decreto núm. 486-25) dispone, en su artículo 94, lo siguiente: «Tipos de autorizaciones administrativas. Las autorizaciones administrativas que, en cumplimiento de la Ley núm. 368-22, deban conocer y decidir los órganos competentes serán los certificados de uso de suelo, los certificados de no objeción y las licencias urbanísticas». De igual manera, con meridiana e inconfundible claridad, expresa en su artículo 95: «Competencia. El conocimiento y decisión de las autorizaciones administrativas en aplicación de la Ley núm. 368-22 será competencia exclusiva de las Oficinas de Planeamiento Urbano (OPU), en su condición de órganos técnicos especializados y dependientes de la autoridad ejecutiva de los gobiernos locales competentes». El referido texto legal, al referirse a las licencias urbanísticas, establece en su artículo 122: «Definición y alcance. Es un acto administrativo emitido por la Oficina de Planeamiento Urbano, a través del cual se habilita el desarrollo de obras de urbanización y subdivisión de terrenos, según corresponda. En cumplimiento de la Ley núm. 675, de 1944, se consideran licencias urbanísticas las siguientes autorizaciones administrativas: a) Licencia de urbanización; y b) Licencia de lotificación». Si la propia Ley núm. 176-07, que constituye uno de los pilares del régimen jurídico municipal, establece que el concejo de regidores no debe inmiscuirse en asuntos administrativos y, conforme a la Ley núm. 368-22 y su Reglamento de Aplicación, tanto las urbanizaciones como las lotificaciones requieren licencias que constituyen actos administrativos cuya emisión es competencia de la Dirección de Planeamiento Urbano, cabe preguntarse: ¿están realmente facultados los regidores para autorizar urbanizaciones? A la luz de lo anteriormente expuesto, los regidores sí están facultados para conocer, discutir y aprobar el Plan Municipal de Ordenamiento Territorial (PMOT), instrumento que, a escala macro, establece cuáles terrenos son urbanos, urbanizables y no urbanizables. Sin embargo, las urbanizaciones y lotificaciones constituyen actuaciones sujetas a autorizaciones administrativas que deben tramitarse y resolverse mediante las licencias correspondientes, desde la Dirección de Planeamiento Urbano, sin necesidad de someter cada expediente a la consideración del concejo de regidores. Fuente: CristianHidalgo.com/articulo…

No critiques.

Que Dios lo acoja en su santa morada y dé resignación a sus familiares. No existe un solo problema en el mundo que no tenga solución; cuando creas que algo te supera, compártelo con alguien más.

LA BIPOLARIDAD MORAL DEL DOMINICANO By Cristian Hidalgo Deseamos dejar a nuestros sucesores un país limpio, organizado, democrático, libre de corruptos, que nuestros políticos no vayan a drenar las arcas públicas; pero nuestro comportamiento es de oportunismo y chanceo. Queremos que el político nos favorezca con recursos para apoyarle; nos estacionamos sobre las aceras, nos saltamos los semáforos en rojo, buscamos una botella del gobierno, evadimos arbitrios e impuestos, nos mostramos indiferentes del patrimonio estatal, entre otras cosas. La única manera de tener un país como lo idearon nuestros patricios, es dirigiendo cada hogar y cada familia como deseamos sea el Estado. El mejor país no es aquel con el mayor PIB, sino ese cuyos ciudadanos priorizan el compromiso social al individual. ¿Quieres que tu país cambie? Empieza cambiando tú.

Que alguien le diga a @VGomezCasanova que una cosa es renunciar de un partido para ser parte de otro en la oposición, a ser un trepador y oportunista ordeñando el erario en todos los gobiernos de turno. Esos que él menciona no son de esa calaña.

"A mi temprana edad he aprendido que el dinero que malgastas hoy, mañana te hará falta". @davidortiz

Esas palabras de la boca de un ex ministro de Defensa me cunde de pánico.

Sin "Los Genao" en sus filas, el @PartidoPRSC no sacará 1,000 votos a nivel nacional. Esa entelequia deben depositársela al presidente Balaguer en su tumba, ya que sus símbolos sólo sirven para dos o tres vivos buscarse unos cuartos con la JCE.

¿UNA MATA DE JABILLA PARIENDO PERAS O UVAS? Por Cristian Hidalgo Una de las actividades que realizaba de niño en mi natal Maguana Arriba era fabricar carros de juguete. Sus ruedas eran de manufactura «jabilla», en versiones pequeñas, medianas y grandes, según el tamaño del vehículo diseñado. Aquella actividad me convirtió en un gran conocedor del árbol de jabilla, tanto de sus frutos como de su tronco. La jabilla se ha convertido para mí en un referente que me ha permitido comprender mejor la idiosincrasia del ser humano. Por eso, hay dos cosas que jamás esperaría de ella: la primera, que, por mucho que sus flores se parezcan a las uvas y sus frutos a las peras, si me guarezco bajo su sombra, esta me dejará caer uvas o peras; la segunda, que, si algún día me enfado y golpeo su tronco con los puños, pueda pretender que mis manos salgan ilesas. De la jabilla he aprendido a conocer mejor la naturaleza humana. He comprendido que hay personas buenas, nobles, honorables, correctas, solidarias y generosas, pero, sobre todo, honestas. En contraposición, están aquellas que hacen el mal incluso cuando creen estar haciendo el bien; en términos llanos, podríamos denominarlas «personas perversas». Con este último grupo nos toca convivir en nuestro hábitat, el mismo que quizá sería insípido si no existieran, pues viviríamos sin ciertas amenazas que también nos enseñan a estar alerta. Lo que jamás debes abandonar es tu capacidad de discernimiento para distinguir al primer grupo del segundo. Por el contrario, recuerda siempre que, en este mundo, todas las personas son importantes: algunas son admirables y despiertan en ti el deseo de emularlas; otras están ahí para recordarte cómo jamás debes ser. ¡Feliz y bendecido jueves!

Que nadie se haga moño con eso. Dañarán el caso y quedarán sin pito ni flauta.

RESULTADOS SONDEO POR LA SENADURÍA DE SAN JUAN, LOS DÍAS 25 y 26 DE OCTUBRE DEL 2026, Portal Facebook Cristian Hidalgo. Fuente: 👇🏻 facebook.com/share/p/1Ax5vqU…

La mina de oro Romero: la decisión no está en el Palacio, está en el PMOT-SJM Cristian Hidalgo Mucho se ha debatido acerca de la explotación minera en San Juan, donde la sociedad se ha dividido entre los llamados “pro mina” y los “anti mina”, como si estuviéramos condenados a escoger entre el desarrollo económico y la preservación de nuestros recursos naturales. Mientras unos defienden la posibilidad de generar empleos, inversiones y riquezas, otros advierten sobre los riesgos que una explotación minera podría representar para el agua, la agricultura y el equilibrio ecológico de nuestra provincia. Sin embargo, en medio de esta confrontación, existe una cuestión fundamental que no ha recibido la atención que merece: la explotación o no del proyecto minero Romero no debe reducirse a una decisión política del presidente de la República, sino ... Lea el artículo completo en 👇🏻 CristianHidalgo.com/articulo…

Debieron llevárselos presos a todos. El dominicano debe deselvajizarse el cerebro, actuando como chivos sin ley. Si iban a hacer alguna actividad, debieron hacer algo serio y responsable, obteniendo los permisos de las instituciones competentes. El @PrincipeKarim lo sabe muy bien