Madrid
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Enrique Berrendero retweeted
Y con Ábalos, @52municipios. No te olvides de lo que han hecho con Ábalos
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Este vídeo de Óscar Puente es la confesión de cómo destruye la sociedad el populismo.
Las infraestructuras ferroviarias no se construyen como resultado de un análisis técnico, o de la conveniencia económica, o de las posibilidades de mantenimiento.
Se construyen, como reconoce el ya ex-Ministro, porque no hacerlo cuesta votos. La prioridad no es construir y mantener las infraestructuras que conecten el país y sus ciudadanos, sino renovar el cargo. A cualquier precio.
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Dimitir es un acto de responsabilidad.
O de estrategia.
O inevitable.
Ayer se vieron las tres versiones.
Comparecencia en play back, resistencia irónica y dimisión diferida.
El carísimo show de la política.
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El gran Forges.
🌹@oscar_puente_ da una lección de dignidad, responsabilidad y altura política.
Así que no, ni todos los políticos ni todos los partidos somos iguales.
Zurdos y orgullosos. Muchas gracias por todo, compañero.
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Somos muchas personas de diferentes carreras las que nos pasamos años estudiando con un nivel de exigencia muy alto para desarrollar nuestra profesión. Y uno de los motivos es la responsabilidad penal que acarrean nuestros actos. Lo sabemos y lo asumimos, nos hace estar alerta y ser rigurosos.
Es hora de que los políticos y personas afines se alejen de trabajos para los que no están preparados y de los que no quieren asumir las consecuencias. Que el ministro no sea del ramo es lo habitual, del resto de cargos de responsabilidad deben estar fuera. Es hora de que los funcionarios preparados vuelvan a esos puestos y tengan capacidad de asesorar y ayudar a elegir las mejores decisiones según las políticas fijadas.
Tener a los profesionales altamente preparados y no darles la capacidad de decidir es un mal que debemos resolver cuanto antes.
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He de reconocer que desde que empezó todo esto, con la entrevista (como todas las que está haciendo últimamente, indigna de un periodista de calidad, en mi opinión) de Aimar Bretos en la SER la semana pasada a Pablo Cerezo, mi madre empezó a montar en cólera. La hemos tenido que estar "controlando" mi hermano Guillermo y yo para que no hiciera algo de lo que nos pudiéramos arrepentir o fuera perjudicial para todas las partes porque estaba furiosa.
Incluso, y de esto ella se entera ahora, me puse en contacto directo con Pablo, porque si hay una cosa en que estamos de acuerdo toda la familia, y esto es muy importante, es en que el trabajo meramente cultural, y como libreros, que han hecho los actuales gestores es de 10. Es un trabajo soberbio, han reanimado y revitalizado la librería (que por fortuna nunca estuvo muerta del todo, y sigue sin estarlo).
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🔴 EXCLUSIVA
¿Os acordáis de cuando Óscar Puente subió un vídeo de una influencer yanki de viajes que decía lo buenos que eran los trenes aquí?
Le habían pagado 2100 €
Renfe me negó los datos diciendo que no era "información pública"
Les gané en el Consejo de Transparencia
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A la vista de los datos OFICIALES que ya conocemos se puede afirmar RIGUROSAMENTE que cientos de miles de personas han sido nacionalizadas españolas SOLO mediante una instrucción firmada por una funcionaria con menos rango que un subsecretario de Estado.
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Casi 11 meses tardaron en hacerse públicos los audios clave del apagón, que revelaban graves problemas de tensión en la red. Red Eléctrica incluso se negó a entregar los suyos al Senado.
En el accidente ferroviario de Urda (Toledo), apenas 12 horas para que los audios aparecieran simultáneamente en El País, la SER y elDiario·es, poniendo a un trabajador de Adif en el punto de mira cuando la investigación apenas había comenzado.
Repugnante, indigno y miserable.
Todo mi apoyo a las víctimas, a sus familiares y amigos. Y todo mi desprecio a quienes pretendan eludir su responsabilidad en el accidente y a sus encubridores.
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"Puente es el paradigma del Gobierno de Sánchez. Es incompetente, es desafiante, es agresivo, es indolente y carece de la más mínima sensibilidad y responsabilidad. Él es un ministro inverosímil, no el accidente de Urda".
La #opinión de @jazarzalejos
elconfidencial.com/espana/no…
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A ver, amigo, yo entiendo que tengas que justificar tu adhesión inquebrantable a una panda de hijos de puta, porque la alternativa es admitir que tu vida es básicamente un gigantesco error.
Lo mismo que entiendo a una mujer golpeada cuando dice que su marido le pega poco.
Pero si vienes a mi timeline con las contorsiones mentales que te cuentas a ti mismo para justificar que tienes el hueso hioides roto por thrust pélvico, si me siento piadoso, me voy a limitar a pasar de ti, si estoy juguetón y tengo tiempo, te vas a llevar un par de mofas, si tengo un mal día igual me hago un monedero con la piel dada de sí de tus mofletes.
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Llámalo olfato, o tener Adamuz muy trillado, pero ese es el contrato que me chirrió ayer. Hoy muchos titulares van por ahí.
Os pongo una foto de un Windows de 1992. Los ordenadores de una central LZB no son un PC, pero sirve para hacerse una idea de lo que ha llovido desde entonces.
Según @20m, que creo que es el único medio que lo cuenta y lo hace con una fuente interna, de esa época son los tres ordenadores de la central LZB de Urda que se cayeron el ayer. Tenían que haberse renovado a finales del año pasado.
El ministro dijo que el LZB se cambia "no porque no sea bueno, sino porque ya no se fabrica".
Es al revés. Los pliegos de Adif de 2020 ya decían que el sistema estaba al final de su vida útil y que Siemens y Thales llevaban años reduciendo la producción de repuestos. Un equipo informático sin repuestos ni soporte no es un sistema bueno que ya no se fabrica. Es un sistema caducado. Y se cae.
Iryo ya lo avisó en el Senado el 5 de octubre que con cada caída del LZB su tren "se para, no se puede mover y lleva bastante tiempo reconectarse".
Y el contrato de Thales para renovarlo, según ESdiario, solo actualiza el software de 3 de las 10 centrales LZB de la línea. La de Urda no está entre ellas.
Esta línea no debería reabrirse hasta que la migración a ERTMS esté completa. Así de nítido.
Os cuento:
El AVE de Renfe ha chocado por detrás contra un Iryo que estaba parado en la vía. ¿Y por qué estaba parado?
Esa mañana falló el LZB, el sistema que vigila automáticamente la distancia entre trenes y los frena si hay peligro. Sin él, se pasa a un modo de emergencia. Los trenes avanzan con señales laterales y con órdenes que da por radio el centro de control.
Por el fallo, unos 8 trenes quedaron retenidos en la zona. Entre ellos, el Iryo y, detrás, el AVE. Allí no hay estación ni parada comercial. Fue una parada por el tráfico, no programada.
Cuando se ordenó reanudar la marcha, el Iryo NO pudo arrancar y se quedó parado en la vía. ¿Por qué no arrancó? Nadie lo ha explicado, y en la SER cuentan que no consiguen localizar al maquinista, así que puede estar entre los fallecidos.
Según fuentes del Gobierno citadas por El País, desde el centro de control de Atocha se habría dado por error la orden de avanzar al AVE, con el Iryo todavía delante. Ojo, es una versión anónima, no una conclusión oficial. Ya les conocemos.
En ese modo de emergencia, la norma es que si no hay certeza de que la vía está libre, el tren debe ir a la vista,
a 40 km/h como máximo y listo para frenar ante un obstáculo. A esa velocidad, un choque tan grave sería muy difícil, además vemos como la vía a atravesado el tren.
En 2021 Adif adjudicó a Thales la renovación de la señalización de esta línea, incluida la llegada del ERTMS, el sistema que debe sustituir al LZB: 93,8 M€ y un plazo de 52 meses. Eso marcaba el final para principios de 2026. En octubre de 2026 el ERTMS sigue sin funcionar.
Según elEconomista, la migración del LZB al ERTMS estaba en fase final de pruebas este mes. Además, el mantenimiento de la señalización, incluido el LZB, lo tiene la UTE GTS–SEMI (87,3 M€). ¿Había trabajos en el sistema el día del fallo?
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Las prisas del gobierno, antes incluso de contar los muertos, echándole la culpa al maquinista es Aznar con ha sido ETA (11M).
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Quién está detrás (si es que hay alguien detrás)
gaceta.es/opinion/quien-esta…
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Votar a Sánchez es votar a alguien que defiende que las decisiones de los tribunales se dejen sin efecto porque «hay una mayoría» de españoles que decide que cierta sentencia es injusta. No la ley. La sentencia (1)
nitter.gq/el_pais/status/2114285…
📹 Sánchez, sobre un posible indulto al fiscal general: “Nosotros y una amplia parte de la sociedad española consideramos que es una sentencia injusta y, por tanto, cuando llegue el momento y se cierre el procedimiento, decidiremos”. La entrevista ➡ social.elpais.com/m49p2
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Las cinco razones del hundimiento de Europa.
Hay algo mucho más profundo que está removiendo el suelo bajo nuestros pies. Algo que afecta a la economía, a nuestra forma de vida y al futuro del Estado de bienestar 👇
disidentia.com/las-cinco-raz…
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🏐 ¿Queréis conocer al Community Manager del @SevillaFC, @AlbertOsuna y ver por qué tuitea tan indignado contra el Madrid y se queda mudo contra el Barsa?
Pues acompáñame en este hilo e intenta leerlo sin vomitar 🤢
🧵👇
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