Pinned Tweet
Otomobilden ÖTV'nin kalkmayacağı belli, ne hükümetin ne muhalefetin böyle bir düşüncesi, söylemi yok. O halde bu bize ütopik derecede uzak olan düşünceden kurtulduğumuza göre bari ÖTV'nin "daha mantıklı" bir hale gelmesi için uğraşmalıyız diye düşünüyorum.
Bence ilk yapılması gereken şey ÖTV matrahlarının Euro'ya bağlanmasıdır. Böylece 3 kazanım sağlanır:
1-) Üst matrah dilimine yakın olan araçları satın alıp üst matraha geçince satan ve sıfır araçta piyasayı kurutup ikinci elde de piyasayı yükselten al-satçı tayfadan ve bu mantalitedeki galerilerden kurtuluruz.
2-) İkide bir matrah güncellemesi gerekmez, bir defada kökten çözülür.
3-) Firmalar "acaba üst matraha geçer de elimizde patlar mı" diye düşünerek araç getirmemezlik yapmaz, aynı aracın matrah dilimi hep aynı kalacağı için rahatlıkla araç getirip kampanya yapabilirler. Rekabet artar.
Ayrıca otomobillerde ÖTV dilimleri çağ dışı motor hacmi/motor gücü sisteminden alınıp mümkünse yakıt verimliliği (emisyon değeri) + araç değerine göre olmalı. Bu sayede her segmentte daha az yakan araçlar teşvik edilmiş olur. Ülkemizin petrol açığı da azalır. Mümkün değilse de sadece araç değerine göre bir ÖTV dilimi sistemi belirlenerek giriş seviye araçlardan daha az, üst seviyelerden daha çok vergi alınmalı.
Dilimler arasındaki fark da azalmalı, %25'ten bir anda %55'e, %80'den bir anda %150'ye çıkmamalı, ara kademeler olmalı.
Bu adamların instada Arda ile ilgili paylaşımları sadece Türkiye'ye açtığı skandalı konuşuluyor. X'te de öyle bir özellik var mı acaba? Sadece biz mi görüyoruz yoksa?
Vay vay vay, çok güzel haberler bunlar. Avrupa'da her 1000 kişiye düşen yeni araç satışı sayısında Romanya ve Bulgaristan ile beraber son 3'teyiz. Bu durum uzun yıllardır böyle. Sıfır araç satışında Avrupa seviyesine çıkmamız için gerçekten pazarımızın yıllık 2-2,5 milyon adet seviyesine yükselmesi gerekiyor ki zaten sektörün duayenleri de bunu çok uzun süredir dile getiriyorlar. Şimdi ilk kez resmi bir ağızdan bunu duymuş durumdayız. Sanayi ve Teknoloji Bakanı sayın Kaçır, pazarın 2 milyon üzerine çıkacağını söylüyor.
Kore'de Teslaların tamir maliyeti genelde Hyundai ve Kia elektriklilerin tamir maliyetinden daha fazlaymış. Bu yılın ilk 8 ayında maddi hasardan dolayı tamir edilen Teslaların ortalama maliyeti 3 milyon Won (112.000 TL) iken Hyundai ve Kia elektriklileri ortalama 1.5 milyon Won'a (56.000 TL) tamir edilmişler.
테슬라 전기차 수리비, 현대차·기아의 두 배
올해 1~8월 대물배상으로 수리가 끝난 전기차 건당 평균이 테슬라 301만원이야. 현대차는 151만원, 기아는 144만원. 보험개발원 집계고, 500만원 넘는 건도 테슬라가 전체 1만8399건 중 2963건으로 16.1%야. 현대차 3.9%, 기아 3.4%. 1000만원 이상은 테슬라 3.5% 대 현대 0.9%·기아 0.6%.
부품에서 갈려. 모델Y 앞범퍼가 110만원대인데 기아 EV6는 40만원대, 아이오닉5는 20만원대, BYD 씨라이언7은 30만원대. 정비망이 얇은 수입 EV라 공임·대기까지 붙으면 격차는 더 벌어질 수 있어. 사고 한 방이 보험료랑 잔가에 바로 붙는 구조야.
판매 대수보다, 건당 두 배가 더 아픈 숫자다.
#테슬라 #전기차 #수리비
$TSLA $005380 $000270
Size daha yeni sanayide kazık yemekten nasıl kurtulduğumuzu anlatayım:
Arkadaşımın 2013 Astra H robotik şanzımanlı aracında sadece sabahları vites geçişleri çok kötüleşiyor, ısındıktan sonra gün boyunca sorun yaşamıyordu. Gittiği 4 ustadan 2'si kavrama, 2'si kalibrasyon hatası demiş. Şans eseri bana anlatmasa bir ton para verip yaptıracaktı.
2 gün önce 1.6 benzinli C5 kullandığım dönemde bana çok yardımcı olmuş güvendiğim bir ustaya götürdük. Ustaya güvendiğim için direk lafı uzatmadan "bu şekilde bir sorun var, başkaları böyle diyor" dedim. Usta "cihaza bağlayıp bakalım" dedi, motor veya şanzıman arızası yazmadığını belirledi, "Bu dedikleri olsa araç arıza yazardı hocam, kavrama ya da kalibrasyon olması imkansız değil ama arıza yazmadıysa ihtimal çok düşük, bence küçük bir şey, akşam iş çıkışı bırakın sabah göreyim" dedi, sabah test etti, "Genelde vites önündeki robotik yağından yapar bunu, bir kontrol edelim" dedi, kontrol ettiğinde iyice azalmıştı yağ, tamamını değişti, sadece 1000 TL aldı geçti ve düzeldi problem. Allah kendisinden razı olsun, sayıları az da olsa helal lokma peşinde koşan böyle ustalar da var...
Ülkemize "çok satacak" korkusundan İNATLA getirilmeyen (duyuyor musun @RenaultTurkey ?) Renault 4 artık daha da uygun.
Normalde 150 bg 52 kWh ve 120 bg 40 kWh modelleri bulunan aracın gamına yeni eklenen 110 bg 37 kWh modeli ile birlikte aracın fiyatı artık 2.000 Euro daha da uygun, Hollanda fiyatı 27.490 Euro. Renault 4'ün daha uygun fiyatlı olduğu Almanya'da ise yeni modelin fiyatı resmi olarak açıklanmasa da tahmini 25-26 Bin Euro arasında olacaktır.
Renault 5'ten daha büyük iç hacme ve 420 litre bagaja sahip araç aslında 4.2 metreden kısa boyuyla halen oldukça kompakt boyutlarda. Yeni modeli de 305 km WLTP menziline sahip. Şarjının da pek hızlı olmaması ile uzun yol için pek uygun olmasa da şehir içi ve/veya ikinci araç için çok güzel bir seçenek aslında.
Bakalım Renault Türkiye inadından ne zaman vazgeçip Türkiye'de gerçekten satacak olan elektrikli araçları getirmeye başlayacak...
Geçen paylaştığım, kısa sürede 7 milyondan fazla izlenen iPhone Duo videosunun sahibi o videoya gösterilen ilginin bir karşılığı olarak X'te 100 tane iPhone 18 Pro dağıtacakmış. Maalesef ki Türkiye'ye kargo ile telefon girişi YASAK olduğundan kazansanız bile alamazsınız, zaten alsanız bile kayıt ücreti 54.258 TL...
Bugüne kadar Manifest'i hep sosyal medyadan, haberlerden, ara sıra etraftan kulağıma takılan ismini bilmediğim şarkılarından takip ettim. Bugün Ajda Pekkan ile çektikleri "Hileli" şarkısını ilk defa açıp dinledim. Müziklerinde kullandıkları ezgilerden klipteki geleneksel Türk unsurlarına kadar muhteşem bir çalışma olmuş.
Sonrasında da Wembley konserlerini gördüm; İngiltere'de, 12 bin kişilik Wembley Arena'yı Türkçe söyledikleri şarkılarla kapalı gişe yapmaları da gurur verici.
Kısacası dostlar, belki bazılarınız kızacak bu söylediklerime, belki fikirleriniz değişmeyecek fakat haklarında önyargılı olduğumuzu fark ettim. Manifest sadece "küçük kızların sevdiği şarkılar yapan" bir grup değil, bunun çok ötesine geçmişler ve böyle giderlerse büyük bir uluslararası kariyer de önlerinde duruyor. Türk ezgileriyle, Türkçe sözlerle, tüm dünyada...
Spice Girls yapınca, Destiny's Child yapınca, Las Ketchup yapınca, Shakira yapınca "Oooo", bizim kızlar yapınca "Iıııyyy"
Olmaz öyle...
Bazı vatandaşlar 2027'de elektriğe daha fazla para ödeyecek.
Türkiye elektrikte sübvansiyonu yavaş yavaş tamamen kaldırıyor. 2024 içinde yıllık 5000 kWh sınırını geçenler 2025'te elektriği sübvansiyonsuz kullanmaya başlamıştı. 2025'te herkes kendini 5000'e göre ayarlarken son iki ayda 2025'te 4000 kWh sınırını geçenlerin 2026'da sübvansiyondan yararlanamayacağı açıklanmıştı ki zaten kendini 5000'e göre ayarlayanlar ya geçmişti ya da geçmek üzereydi.
Bu durum en çok klima/elektrikli ısıtıcı kullanan vatandaşlar ile elektrikli aracını evden şarj edenleri etkilemişti.
Şimdi de Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Bayraktar 2026 için sınırın 4000'den de aşağı çekileceğini açıkladı. Eğer 3000 civarına çekilirse evde tasarruf yapan vatandaşlar hariç neredeyse herkes etkilenecek gibi duruyor. Tahminimce 3500'e çekilecektir.
Var mı aramızda şu anda sübvansiyonlu ödeyip de sınır 3500'e çekilirse etkilenecek olan? Ya da 3000'e çekilse de etkilenmem diyenleri görelim :)
Küçüklüğümden beri "Benmişim" nakaratı ezberimde yer edinmişti. Giresun Göreleli hemşerim olduğunu da çok geç öğrenmiştim. Keşke canlı dinleyebilseydim, Allah rahmet eylesin.
Evet, çok güzel olmuş. Ama Togg'un bu hamleden önce 4More ÖTV'sini ve özellikle de MTV'sini düzelttirmesi gerekiyor. Madem Obsidyen ve Kehribar gibi özel serileri sadece 4More versiyonlara çıkaracaksınız, bari en azından MTV düzelttirin, 70 Bin TL MTV nedir?
Yıllardır söylediğimiz gibi elektrikli araçların geleceği uzun menzilde değil, 5-10 dakika süren hızlı şarjda...
Chery, %10'dan %97'ye 7 dakikadan kısa sürede şarj olan araç bataryasını tanıttı. Ancak firmanın yeni çözümünün arkasında CATL teknolojisi yatıyor.
Dünyanın en büyük batarya üreticisi CATL, aynı zamanda Chery'nin en büyük 7. ortağı (%3,7 hisse). Rhino Battery ismiyle lanse edilen ultra hızlı şarj desteğine sahip araç bataryaları da CATL Shenxing II teknolojisini temel alıyor.
2029'a kadar 20.000 ultra hızlı şarj istasyonu kuracağını açıklayan Chery, böylece BYD ve Geely'den sonra ultra hızlı şarj yatırımı açıklayan üçüncü büyük Çinli otomobil üreticisi oldu.
Avrupa'dan hiçbir şey olacağı yok, yine Çin'e karşı Amerika bir şeyler yapmaya çalışıyor. Umarım başarılı olurlar...
Amerikalılar elektrikli araçta Çin ile mücadeleye hazırlanıyor:
💰General Motors daha ucuza, daha az parçayla, daha hızlı ve verimli elektrikli otomobil üretebilmesini sağlayacak yeni platformunu duyurdu.
🔋Çinlilerin LFP bataryası yerine benzer maliyete sahip, %33'e varan enerji yoğunluğu avantajı olan LMR batarya kullanacak. LG ile üretim 2028'de başlıyor.
✅%40 daha az parça içeren güç ünitesi, %30 daha kısa kablolalar ile 40 kat daha güçlü araç bilgisayarı
✅Batarya paket üretimi %30 daha hızlı, araçlar %15 hafif ve %25 daha aerodinamik olacak. Araç geliştirme süresi ise 5 yıldan 2-2,5 yıla gerileyecek.
BYD yeniden başlamış ithalata, acaba ne "söz" verdiler yine...
Manisa'daki hayali bantlardan yeni inen(!) 'yerli' BYD Atto 2'lerimiz İzmit Outlet Center'a teşrif etmiş. Fabrika temelinden önce araçların otoparka gelmesi de ayrı bir vizyon tabii. Teşvikler önden, fabrika (belki) arkadan...
#reklam değildir.
Alttaki iPhone Duo incelemesi birkaç saatte tam 7,2 milyon görüntülenme almış. Gördüğüm en iyi editlenmiş telefon inceleme videosu, cidden emek verilmiş, hem de telefon piyasaya çıktıktan çok kısa bir süre sonra bitirilip yayına alınmış. Buradaki görüntülenmeden giderin bir kısmı çıkar :)
Bir de Juniper resmi koymuş, üstüne de WLTP karma menzili şehir içi diye yazmış, yaptığı hatalara mı yanalım, sıfır fiyatından pahalıya satarak ve şehir içi menzili yazarak kuralları çiğnemesine mi...
İlk partide olur aksaklıklar, önemli olan firmanın yaklaşımı, şurada ikame verip mağdur etmeselerdi helal olsun derdik ama Koreliler şaşırtmıyor...
Sıfır araç alıyorsunuz, bayiden çıkıyorsunuz, huzurla ve güvenle eve giderken 2 saat sonra yolda kalıyorsunuz. Sıfır Hyundai Ioniq 3, henüz 133 km'de arızalanarak yolda kalmış. İnanılmaz:
''Hyundai Ioniq 3 - 61 kWh aracımı 13 Ekim 2026 tarihinde 2.149.000 TL bedelle sıfır kilometre olarak teslim aldım. Aracım henüz 133 kilometredeyken Hatay-İskenderun otobanında arızalanarak yolda kaldı ve tekrar çalışmadı. Ekranda “araç kontrolü” uyarısı belirdi. Arızaya ve çekiciyle taşınmaya ilişkin fotoğrafları şikayetime ekliyorum.
Olay sırasında araçta eşim ve iki çocuğum bulunuyordu. Yağmurlu havada aracın aniden durması nedeniyle çocuklarım korku içinde araçtan inmek zorunda kaldı ve yağmur altında ıslandı. Bu olay ailemin can güvenliğini riske attı ve bizi maddi ve manevi açıdan ciddi şekilde mağdur etti.
Araç, çekiciyle Hatay’daki Hyundai yetkili servisi A*********’na götürüldü. Ancak 17 Ekim’den bu yana arızanın nedeni, yapılan işlemler ve teslim tarihi hakkında tarafıma net bilgi verilmediği gibi yazılı servis raporu da sunulmadı. Çekiciyle taşıma sırasında oluşmuş olabilecek çizik veya hasarlar hakkında da bilgim bulunmuyor.
Hyundai Türkiye çözüm merkezini dört kez aramama rağmen geri dönüş alamadım. İkame araç da verilmediğinden çocuklarımın okul ulaşımı ve askeri görevim için taksi kullanmak zorunda kalıyor, günlük en az 700 TL gider yapıyorum.
Sıfır kilometre satın aldığım aracın yalnızca 133 kilometrede arızalanması, ailemi yolda bırakması ve sonrasında yeterli bilgilendirme ile destek sunulmaması kabul edilemez.
Bu nedenle 6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun kapsamındaki haklarım doğrultusunda öncelikli talebim, sözleşmeden dönme hakkımı kullanarak ödediğim 2.149.000 TL’nin eksiksiz iade edilmesidir. 23 Ekim 2026 tarihine kadar yazılı ve somut bir çözüm sunulmasını bekliyorum. Bedel iadesinin kabul edilmemesi halinde, hukuki haklarım saklı kalmak kaydıyla aracın ayıpsız misliyle değiştirilmesini talep ediyorum.
Günlük en az 700 TL ulaşım giderim başta olmak üzere kanunen talep edebileceğim zararlarımın değerlendirilmesini; dört başvuruma geri dönüş yapılmaması ve ikame araç sağlanmaması konularının incelenmesini, başvuru kayıt numaralarıyla birlikte tarafıma yazılı ve gerekçeli cevap verilmesini bekliyorum.''
