근대는 정신병이다. 근데 근대에 대한 거부는 대개 더 큰 정신병이다.

Second order effects. Zinc smelters in Europe are soon shutting down because of baseload power prices.

Persona non grata 與 진성준 국방위원장도 美 비자발급 거부당해 (출처 : 네이버 뉴스) naver.me/FbVfwkMq

「眼帯」をつけた人物やキャラといえば、 最初に誰を思い浮かべる？

🚨🇪🇺 BRÜSSEL WILL JETZT OFFENBAR SOGAR BESTIMMEN, WIE GROSS DEIN BENZINTANK SEIN DARF! 🤡 Manchmal frage ich mich wirklich, ob die EU-Politiker morgens aufstehen und überlegen, wie sie den Menschen das Leben noch ein bisschen komplizierter machen können. Die neueste Idee ist jedenfalls kaum zu glauben. 👉 Die EU diskutiert offenbar darüber, die Größe von Benzin- und Dieseltanks bei Neuwagen zu begrenzen! Ja, richtig gelesen. Während Autohersteller Milliarden investieren, damit Elektroautos endlich größere Reichweiten bekommen, soll bei Verbrennern möglicherweise genau das Gegenteil passieren. Weniger Tank. Weniger Reichweite. Mehr Tankstopps. Besonders betroffen wären Plug-in-Hybride. Der Hintergrund: Viele Besitzer laden ihre Fahrzeuge nicht regelmäßig auf, sondern fahren überwiegend mit Benzin. Und was ist die vorgeschlagene Lösung? Nicht etwa bessere Ladeinfrastruktur, günstigere Strompreise oder attraktivere Elektroautos. Nein! 👉 Man macht den Benzintank einfach so klein, dass der Fahrer möglichst oft laden muss. Die Umweltorganisation Transport & Environment schlägt sogar vor, die Tanks von Plug-in-Hybriden auf gerade einmal 15 Liter zu begrenzen! Bei einem Verbrauch von 6,7 Litern wären das rund 220 Kilometer Reichweite mit Benzin. Stell dir das mal vor. Du kaufst dir für 50.000 oder 60.000 Euro ein modernes Auto, und am Ende soll dir möglicherweise vorgeschrieben werden, wie weit du damit fahren kannst, bevor du wieder tanken musst. 🤡 Willkommen in der europäischen Planwirtschaft auf vier Rädern! Und wisst ihr, was mich daran besonders stört? Es geht längst nicht mehr nur darum, welche Autos wir fahren. Es geht zunehmend darum, wie wir sie benutzen sollen. ❌ Verbrenner sollen verschwinden. ❌ Autofahren wird durch immer neue Vorschriften komplizierter. ❌ Hersteller müssen immer strengere Anforderungen erfüllen. ❌ Und jetzt wird sogar über die Größe des Tanks diskutiert. Währenddessen kämpft die europäische Automobilindustrie mit hohen Kosten, schwacher Nachfrage und wachsender Konkurrenz aus China. Statt den Herstellern mehr Freiheiten zu geben, diskutiert man in Europa über die nächste Einschränkung. Und wer bezahlt am Ende dafür? Natürlich der Verbraucher. Dabei gibt es durchaus ein echtes Problem: Plug-in-Hybride verbrauchen im Alltag häufig deutlich mehr Benzin als die offiziellen Testwerte versprechen. Aber warum korrigiert man dann nicht einfach die unrealistischen Verbrauchsangaben? Warum muss die Antwort schon wieder eine mögliche technische Einschränkung sein? 💥 Der eigentliche Skandal ist für mich diese politische Denkweise: Wenn Menschen eine Technologie nicht so nutzen, wie Politiker oder Lobbyorganisationen es sich vorstellen, soll die Technik eben so verändert werden, dass ihnen weniger Alternativen bleiben. Nicht überzeugen. Nicht verbessern. Sondern einschränken. ⚠️ Wichtig: Noch gibt es kein beschlossenes EU-Gesetz zur Begrenzung der Tankgröße. Die 15-Liter-Grenze ist bislang eine Forderung einer Umweltorganisation. Medien berichten allerdings, dass entsprechende Überlegungen in Brüssel diskutiert werden. Aber allein die Tatsache, dass solche Ideen ernsthaft auf den Tisch kommen, sollte uns zu denken geben. Denn die entscheidende Frage lautet: Wollen wir eine Automobilindustrie, die immer bessere Produkte entwickelt, oder eine Politik, die den Menschen zunehmend vorschreibt, welche Produkte sie benutzen dürfen und wie? 🚗 Für mich sollte die Antwort eigentlich selbstverständlich sein. Was meint ihr? Klimaschutz oder der nächste Schritt zur Bevormundung der Autofahrer? Quelle: Autopista, 27.10.2026

Countries with the Highest Trade Surplus (1948-2025)

이거 가장 화난 여친이 누구게