Nゲージの新製品を自分のペースで買えないことを悲しく思っています。予約開始されたらすぐ予約して、予約しなかったらもう入手できないとか。まずは基本セットだけ買って、お金に余裕ができたら増結セットを買うような楽しみ方はもうできないのでしょうか。メーカーの予定に振り回される感じ。
ソウルの鉄道模型店で買ってきたムグンファ号のNゲージ。割と最近発売された新製品で、木目客車初期型を3両購入しました。韓国のAJIN社製。値段は1両あたり51000ウォン(約5700円)でした。初期型の特徴であるコイルバネ台車が再現されています。
駿河屋の通販で買った中山艦のプラモデル。日本形Nゲージと同じ1/150スケールです。送料無料で1350円くらい。水上で航行させるためのモーターや電池ボックスも付属しています。Nゲージのレイアウトのストラクチャーとして使うつもりです。
韓国で買ってきたお土産のお菓子。ソウル駅のロッテマートと明洞のダイソーで買いました。オレオ、チョコハイム、ハーシークッキー、チョコソンイ、イチゴパイなど。マーケットOブラウニーの抹茶味とパン部長の抹茶味は特に気に入っているので毎回買ってきます。
製作を進めているNゲージのミニレイアウト。車両の工作もしていたので作業の進みが遅いです。山に木を植えました。細かいディテールアップは完成後にもできるので、とりあえず全体的に大まかな加工を終えられるように努力します。
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近鉄生駒線の信貴山下駅で保存されている東信貴鋼索線(東信貴ケーブル)コ9形9号。1933年に製造された戦前製のケーブルカーの車両です。東信貴鋼索線は何十年も前に廃止されましたが、今では廃線跡の一部が遊歩道になっています。
車両は二軸車で変わった構造をしています。大きな台車枠に車軸がバネ無しで固定されていて、その台車枠の上に多数のコイルバネを介して車体が載っているような感じです。車体裾に見える灰色の部分は全部台車なのです。車輪の横にはレールを掴むブレーキがあります。
信貴山門から奈良交通バスで信貴山下駅へ。昔は西信貴ケーブル→信貴山電鉄→東信貴ケーブルで信貴山を越えられましたが、今は西信貴ケーブル→近鉄バス→奈良交通バスのルートになります。信貴山門では近鉄バスと奈良交通バスを乗り継ぎできます。
奈良交通バスに乗って山道を下り続けて、近鉄生駒線の信貴山下駅に到着。運賃は310円でICカードが使えました。昔はバスではなく東信貴鋼索線(東信貴ケーブル)というケーブルカーがありました。現在はケーブルカーの廃線跡の一部が遊歩道になっています。
中古で買ったKATOのキハ110の整備が完了。床下機器と台車の塗装、自作室内灯の設置、前面ライトの高輝度化などをしました。動力車の車輪は全てゴム無しにして集電性能を高めています。側面の方向幕シールは自作して、小海線の小淵沢行きにしてあります。
床下機器は明るめのグレーで塗装した後に墨入れして立体感を出しています。エンジン周りの配管の一部をシルバーで塗り分けましたがいまいち目立っていません。ライトユニットはLEDと抵抗を交換してより明るく光るようにしました。
KATOのキハ110を整備。梅田のぽちで買った中古品です。2両で5500円くらい。とりあえず車体の各種パーツを外します。車体の天井に穴をあけて、自作室内灯のチラつき防止用の電解コンデンサが収まるようにします。
動力や床板、台車なども全部分解。台車の集電板は鏡面研磨して、細かい汚れや埃をすべて除去。成形色の台車と床下機器は塗装します。脱脂洗浄した各種パーツを、割り箸に両面テープとかで固定。塗装の手順と塗料の色を書いた紙を貼って塗装場に持って行きます。

































































