Premium logistics for e-commerce brands. Fast fulfillment, quick sourcing, real growth.
Shenzhen, China
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Infinite Fulfillment retweeted
Il y a une petite team de FR qui est en train de takeover les US en ecom, et ça fait plaisir à voir !
Ça cook fort chez les francophones. Une à deux fois par semaine, on reçoit des messages pour join @InfiniteFulfill de personnes qui font plusieurs milliers de commandes/day aux US alors que le shop n’a que quelques semaines/mois, et en plus de faire de gros scores, ils ont une vision à long terme derrière
Le nombre de billion-dollar companies qui vont se créer va être phénoménal
Il se passe clairement un truc, et avec Brandsystem on est dans le train à 10000 %
Infinite Fulfillment retweeted
🇪🇺 Comment les compagnies de livraison vont-elles répondre à la taxe européenne de 3€ à partir du 1er juillet ?
Une hypothèse serait de consolider les colis de leur côté pour limiter l'impact de la taxe sur leurs clients.
Concrètement, ils vont livrer en B2B vers leur entrepôt local, pour ensuite dispatcher les colis depuis cet entrepôt. Ils joueraient sur leur volume pour faire ce type d'opération.
Ce serait une opération en interne, vous n'aurez en aucun cas à gérer ça.
Ce n'est pas confirmé, c'est une piste possible, mais si ça se confirme, l'impact serait une augmentation de quelques dizaines de centimes par colis plutôt que plusieurs euros, avec potentiellement des délais légèrement allongés. Sujet à surveiller.
Je vois beaucoup de messages qui conseillent la "solution miracle" de bouger son stock en Europe pour éviter la taxe.
C'est une option valable (pas pour tout le monde) mais ce n'est pas juste déplacer des produits.
C'est immobiliser votre cash plus longtemps. C'est avancer la production. C'est gérer les réassorts à distance.
Les marques que j'ai vues couler ne sont pas mortes à cause d'une taxe. Elles sont mortes à cause d'une mauvaise gestion de cash et de stock.
Faites le calcul complet avant de vous lancer sur ce genre d'opération.
Pareil pour ceux qui veulent fuir vers les US à cause de cette taxe. Ce sujet ne devrait pas vous faire peur au point de tout restructurer. Sinon à la prochaine taxe que Trump sortira de son chapeau, vous allez vendre au Brésil ?
Arrêtez de réagir avec l'émotion et basez vous sur les chiffres. Construisez une supply suffisamment solide pour absorber les imprévus.
Bref, pas d'émotions dans vos décisions. C'est la clé. En attendant je vais garder un œil sur tout ça et je vous tiens informé si j'ai du nouveau ! 🫡
Si vous avez des questions ou que vous voulez voir comment gérer cette transition côté logistique, envoyez-moi un DM. On en discute ensemble avec plaisir!
🚨🇪🇺 C’est officiel, à partir du 1er juillet 2026, la taxe sur les petits colis devient européenne.
On vous explique ce que chaque e-commerçant doit comprendre avant que ça tombe.
Vous n'êtes pas sans savoir que depuis mars 2026, la France a appliqué une taxe provisoire de 2€ par catégorie de produit sur tous les colis de moins de 150€.
Les compagnies de livraison ont trouvé des contournements en passant par les hubs de Liège ou Amsterdam pour livrer en France et éviter la taxe française.
Ce système ne fonctionnera plus au 1er juillet.
Pourquoi ? Parce que la taxe passe de française à européenne.
Peu importe par quel pays européen votre colis transite, dès qu'il touche l'Europe, 3€ par catégorie s'appliquent.
⚠️ Notez bien qu’elle n’est pas cumulative avec la taxe française. La taxe Européenne prend le dessus sur la taxe française actuelle.
→ Ce que ça veut dire concrètement
La taxe ne s'applique pas par produit. Elle s'applique par catégorie de produit, définie par le code SH douanier.
Concrètement :
→ Une montre + un t-shirt dans le même colis = 3€ + 3€ = 6€
→ Deux montres dans le même colis = 3€
Ce n’est pas simplement la quantité d’articles, c’est surtout la diversité des catégories qui coûte.
→ Qui paie ?
L’e-commerçant, via son numéro IOSS, c'est lui l'organisme collecteur. Il absorbe sur sa marge ou répercute sur le prix final.
→ Ce que vous devez analyser maintenant
Trois dimensions déterminent l'impact réel sur votre business :
→ Votre volume de petits colis
→ Votre mix de catégories par colis
→ La valeur moyenne de vos commandes
Selon votre réponse, expédier en bulk et stocker dans une warehouse européenne peut devenir bien plus rentable qu'expédier colis par colis depuis la Chine.
La question à se poser maintenant : est-ce que le coût annuel de cette taxe dépasse le coût d'une warehouse européenne ?
Avec tout ce que ça implique. (Immobilisation de fond, gestion des réassorts, livraison Européenne depuis un entrepôt local, …)
Pour avoir davantage d’explications, on vous invite à regarder cette vidéo qui explique tout en détail. ↓
Custom packaging: steps, mistakes, costs, production
Many brands want to customize their packaging very early to strengthen their image.
It is a good decision… as long as you understand what it really involves.
Custom packaging is not just about visuals. It is a project in itself.
First step: design.
Choosing the type of packaging (box, pouch, sleeve), the exact dimensions, the materials, and the level of finishing (matte, glossy, soft touch, embossing, etc.). Every choice impacts both cost and logistics.
Second step: the sample.
Before any production, it is essential to validate a physical sample. Screen colors never perfectly match real-life printing. The material rendering can also be surprising.
Third step: production.
Custom packaging often involves a higher MOQ than the product itself. Lead times are also longer because the factory must launch a dedicated production run.
When it comes to costs, you must include:
– The unit cost of the packaging
– Printing costs
– Transport to the warehouse
– The impact on weight and volume (and therefore shipping)
A common mistake is to look only at the unit printing cost without factoring in the logistics impact. Thicker or bulkier packaging can push your parcel into volumetric weight and significantly increase your shipping fees.
Another classic mistake: launching premium packaging before validating the product and the volume. Immobilizing packaging stock without visibility can block your cash flow.
The right time to customize your packaging depends on your product stability and your ability to absorb MOQs.
Well-structured packaging strengthens your brand and improves the customer experience.
Poorly anticipated packaging can weaken your cash flow and your margin.
In e-commerce, packaging is a strategic tool.
But like any tool, it must be used at the right time and with a global vision of costs.
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Infinite Fulfillment retweeted
Je ne push quasiment jamais des personnes avec mon compte sans avoir la certitude que cette personne peut réellement vous apporter beaucoup de choses.
Et aujourd’hui, il y a des choses à dire sur @Shane_ecm .
Pour ceux qui ne le savent pas, Alex Shane a initialement fondé le fameux « 8lab Sourcing » il y a maintenant un peu plus de 2 ans, qui deviendra ensuite Infinite Fulfillment (@InfiniteFulfill ).
Je l’ai rejoint très rapidement sur le projet pour l’aider à structurer et développer ce qui est aujourd’hui une infrastructure logistique qui expédie des millions de commandes par an pour des marques e-commerce.
Une boîte de logistique n’est en rien une boîte simple à construire. On a passé des mois à jongler entre les problèmes et les solutions, les moments de doute et les moments de certitude, à construire quelque chose de solide.
J’ai également assisté au tout début du @8labEcosystem , de son groupe e-commerce et de cette fameuse marque principale qui fait beaucoup parler ces derniers temps.
Une marque pour laquelle nous avons expédié des dizaines et des dizaines de milliers de commandes depuis le début avec Infinite Fulfillment.
Donc s’il y a bien des personnes ici qui peuvent attester de la légitimité d’Alex dans ce milieu, j’en fais partie!
Et si je prends le temps d’écrire ce tweet aujourd’hui, c’est également parce que ce soir aura lieu le fameux live du 8lab (dimanche 8 mars à 18h heure FR).
Que vous soyez débutant ou déjà avancé en e-commerce, il y aura énormément de choses à apprendre.
Alex va notamment profiter de ce live pour dévoiler sa marque principale et les stratégies qui lui ont permis de l’amener à ce niveau (+20M par an).
Le 8lab a déjà aidé et accompagné des centaines de personnes depuis sa création, et je suis très heureux d’avoir la chance d’en être l’un des intervenants (c'est d'ailleurs le SEUL écosystème e-commerce où j'interviens!).
Le 8lab, ce sont des centaines d’heures de contenu sur tous les sujets nécessaires pour créer votre première boutique puis la transformer en une vraie marque.
Ainsi qu'une équipe de coach expert e-commerce pour vous aider tous les jours, peu importe votre problèmatique.
Mais surtout, vous trouverez une communauté d'e-commerçants qui avancent dans la même direction, avec la même passion pour le business e-commerce. 🫶🏻
Donc je vous recommande sincèrement de prendre ce petit temps, pour assister au live de ce soir, c'est toujours de l'information à prendre que vous ne voulez pas rater!
Le live est gratuit et il n'y aura pas de rediffusion: 8lab-ecosystem.com/live?utm_…
What are the key points of good sourcing?
Many people think sourcing simply means finding the cheapest factory.
That is a mistake.
Good sourcing is not just about price. It is about a complete analysis of the supplier’s ability to support your growth.
First, the actual product quality.
You need to understand the raw materials used, production tolerances, batch consistency, and the level of quality control. A sample validated once does not guarantee stable production over time.
Second, the factory structure.
Production capacity, level of automation, internal organization, certifications, export experience. A factory suited for small volumes is not necessarily suited for rapid scaling.
Third, communication and responsiveness.
A good supplier must be able to respond clearly, quickly, and accurately. Misunderstandings are expensive, especially when working remotely.
Fourth, flexibility on MOQs and payment terms.
It is not about negotiating at all costs, but about understanding how far the factory can adapt to your business model.
Finally, long-term vision.
Good sourcing means choosing a partner capable of evolving with you, not just producing your first order.
The right supplier is not always the cheapest one.
It is the one that combines stability, quality, transparency, and growth capacity.
In e-commerce, sourcing is the foundation of the entire chain.
If that foundation is weak, everything else becomes unstable.
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Why logistics is a lever, not a cost?
Many brands see logistics as just another expense line.
A cost to reduce. A budget to compress.
That is a short-term vision.
Logistics is not just a cost. It is a strategic lever.
It directly impacts:
– your real margin,
– your cash flow,
– your customer satisfaction rate,
– your ability to scale.
Optimized logistics reduces hidden costs: delays, refunds, lost parcels, picking errors, overloaded customer support. These elements do not always appear clearly in your dashboards, but they directly affect your profitability.
It also influences your cash flow.
Strong inventory management, controlled lead times, and optimized stock rotation allow you to immobilize less capital and accelerate growth.
Finally, logistics shapes the customer experience.
Reliable delivery times, clear tracking, and consistent performance build trust and increase repeat purchases.
Reducing logistics to a simple cost means overlooking its potential.
Successful brands do not only try to pay less.
They aim to structure better.
Logistics is not an expense to minimize.
It is a lever to optimize.
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From how many orders per day should you switch to a 3PL?
The question comes up often.
Is it 50 orders per day? 100? 500?
In reality, it is not a specific number that should trigger the transition.
It is a matter of structure.
A 3PL becomes relevant when your organization reaches a certain level of complexity.
For example:
– Your agent starts struggling to handle your volume.
– Lead times become inconsistent.
– You lack visibility on your inventory.
– You do not have clear reporting.
– Picking and packing errors increase.
– Your customer support spends most of its time managing logistics issues.
At that stage, the problem is no longer price.
It is structure.
A 3PL generally brings:
– A structured WMS.
– Clear traceability.
– Standardized processes.
– The ability to absorb growth.
– Better mid-term visibility.
Some brands can stay with an agent up to 200 orders per day without issues if the structure is solid. Others may need a 3PL as early as 50 orders if product or market complexity requires it.
So the real question is not “how many orders per day?”
The real question is:
Is your logistics still under control, or is it starting to slow you down?
Switching to a 3PL is not about pure volume.
It is a strategic decision linked to your level of maturity and your growth ambition.
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How to reduce your logistics costs without sacrificing the customer experience?
Many brands try to reduce their logistics costs by starting with the wrong variable: choosing the lowest possible price.
This is often a mistake.
Reducing costs does not mean choosing the cheapest shipping line or the cheapest factory. It means intelligently optimizing the entire chain.
First, work with high-quality shipping lines. A stable line, with controlled delivery times and a low loss rate, reduces refunds, disputes, and pressure on your customer support. A slightly higher price can actually cost less in the long run.
Second, prioritize structured factories. Consistent production, serious quality control, and reliable lead times prevent delays, reshipments, and defects. Once again, a few cents saved at purchase can end up costing much more after delivery.
Third, build long-term relationships with your partners. As your volume grows and trust is established, optimization becomes possible. The best conditions do not come only from aggressive negotiation, but from stability and consistency.
You should never sacrifice quality to gain an extra $1 or $2 in margin.
An unstable shipping line can generate delays.
Poor quality control can generate returns.
A bad customer experience can destroy your repeat rate.
And a brand never collapses because of $2 less in margin.
It collapses because of a degraded customer experience.
Reducing logistics costs intelligently means optimizing without lowering quality. It means seeking efficiency, not the lowest price.
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Should you include the French overseas territories (DOM-TOM) when selling in France?
Many brands target “France” without distinguishing between mainland France and the overseas territories.
From a marketing perspective, it seems logical.
From a logistics perspective, it is a different story.
A delivery to Guadeloupe, Martinique, Réunion or French Guiana does not have the same cost as a delivery to Paris or Lyon.
Where you pay €6 to €8 for mainland France, a shipment to the overseas territories can easily reach $30–40 depending on the shipping line used.
If you offer free shipping in France without differentiating these zones, each overseas order can become highly unprofitable.
The problem is that these orders are infrequent.
They go unnoticed in your statistics… but they eat into your margin.
The solution is simple:
– Either you exclude the overseas territories from your delivery zone.
– Or you apply a specific shipping surcharge to these regions.
But you cannot treat them like mainland France.
In e-commerce, “France” is not a single logistics zone.
It is several different pricing realities.
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Is it interesting to create bundles in e-commerce?
The bundle is an excellent marketing lever. It allows you to increase the average order value, improve advertising profitability, and move more volume. On paper, it is almost always a good idea.
But what you need to understand before adding bundles to your site is the real logistical impact.
Shipping costs generally rely on two variables:
– a fixed price per parcel
– a variable price linked to weight (real or volumetric)
These two elements are added together to form your total shipping cost.
Let’s take a simple example. You sell a product for €30 with a shipping cost of €7. Your model is stable and your margin is calculated on this basis.
You then launch an offer “Buy 1 = get the 2nd at -50%”. Your new selling price becomes €45. From a marketing perspective, it is attractive.
But on the logistics side, the situation changes.
The parcel weight increases. The dimensions may also change. Depending on the product, you may even trigger volumetric weight. Your shipping cost therefore does not mechanically go from €7 to €7 × 2, but it may simply increase to €9, €10.
In any case, every offer must be subject to a profitability calculation before officially offering it to your customers.
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How to optimize your margin through your packaging?
In e-commerce, packaging is often viewed as a marketing element.
In reality, it is also a major financial lever.
Every centimeter, every gram, every material choice directly impacts your shipping cost — and therefore your margin.
Weight: a central variable
Shipping costs are largely based on weight.
Either the real weight (the one shown on the scale), or the volumetric weight (calculated from the parcel’s dimensions).
Quick reminder:
Volumetric weight = (Length × width × height) / coefficient (6000, 8000, 10000 depending on the line).
If your parcel is too bulky, the shipping line charges based on volume rather than actual weight.
As a result, an 800 g product can be billed as a 5 or 7 kg parcel — and this is where margin disappears.
Switching from volumetric to real weight
For bulky products (pillows, thick textiles, large accessories, rigid boxes), a simple optimization can completely change the billing:
– Reducing a few centimeters on one dimension
– Removing unnecessary empty space
– Compression
– Changing the type of carton
Moving from volumetric weight to real weight can sometimes cut the variable cost per kilo in half.
At 100, 500, or 1,000 orders per day, the impact becomes structural.
Optimizing does not mean degrading or “making it cheap.”
It means finding the balance between:
– Product protection
– Customer experience
– Brand image
– Logistics cost
Packaging that is too premium but oversized can hurt your profitability.
Packaging that is too minimal can hurt your customer perception.
The right packaging protects and enhances the product without making you pay for air.
Margin is often decided in the details
In logistics, margin is not won only on the product purchase price.
It is also won on:
– Weight
– Volume
– Line selection
– Shipping structure
Optimizing your packaging means optimizing your cost structure.
And in e-commerce, a few cents saved per parcel become thousands of dollars over a year.
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“Worldwide” targeting: the silent mistake that can put you at a loss
Launching campaigns with “worldwide” targeting is very simple.
On paper, it seems logical and easy.
But from a logistics perspective, this choice can destroy your margin without you even realizing it.
Why?
Because shipping costs are never uniform worldwide.
A product you ship for $8 to France or Germany can cost:
$20,
$30,
or even $40 to certain so-called “remote” countries.
These destinations involve:
– more complex logistics corridors,
– less consolidated volume,
– more expensive local partners,
– sometimes additional “remote area” fees.
If your pricing is built on an average shipping cost of $8–10, every order to those countries automatically becomes unprofitable.
The problem is that you don’t see it immediately.
Your advertising dashboard shows a correct CPA.
Your conversion rate is stable.
But your real margin is being eroded by a few isolated orders in non-optimized regions.
It’s a silent loss.
The right approach is to align your marketing strategy with your logistics matrix.
Before opening worldwide targeting, you need to know:
– the real cost per country,
– any specific additional fees,
– the average delivery times,
– product-related constraints.
Then, several options are available:
Add an extra shipping fee charged to the customer for certain countries.
Or limit your delivery to profitable regions.
“Worldwide” is not a mistake in itself.
The mistake is doing it without mapping your logistics costs.
In e-commerce, international growth does not start with marketing. It starts with mastering the real cost per destination.
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Knowing Your Product Market: The Lever Most Brands Neglect
Many brands think that a product priced at $1 vs $2 is simply a matter of factory margin.
That is rarely the case.
Between two visually identical products, the differences can be structural:
– Quality and type of raw materials
– Active ingredient concentration (cosmetics)
– Fabric weight (textile)
– Quality tolerance
– Production process
– Certifications
– Level of automation
– Minimum committed volume
– Production lead time
– Actual positioning of the factory
If you do not understand what makes up your product, you cannot negotiate intelligently.
Asking your agent to “reduce the price by $0.50” without understanding the cost structure is negotiating blind.
A cheaper product may mean:
– Different materials
– Less strict quality control
– A less stable production line
– Lower margins for the factory (and therefore less interest in your project)
On the other hand, a more expensive product may include:
– Better consistency
– Lower defect rates
– Higher quality packaging
– Priority access to production
Knowing your product market means understanding:
Why is this factory more expensive?
What concretely changes?
Which parameters can be adjusted without degrading quality?
Where are the real optimization levers?
This is precisely why sourcing should never be passive.
Either you learn to analyze the product structure yourself.
Or you work with a partner capable of explaining these differences transparently.
Intelligent negotiation always starts with technical understanding.
Without it, it is no longer negotiation.
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Infinite Fulfillment retweeted
Petit récap de la journée en #8Mode
2 calls pour des nouvelles choses qui arrivent chez @InfiniteFulfill
Et surtout un gros travail en interne aujourd’hui.
Beaucoup de feedbacks, beaucoup d’analyses, beaucoup de remises en question pour améliorer le service et le rendre encore plus solide.
L’objectif est simple : passer d’un très bon service à la référence absolue sur le marché des 3PL premium.
Les prochaines semaines s’annoncent très intéressantes 👀
How to choose between shipping from Europe/US or directly from China?
The question is not simply about “faster” or “cheaper.”
It depends on your production location, your cashflow, and your inventory strategy.
If your production is in China, you have two options:
Ship each order directly from China to the end customer.
Produce in China, send a batch to Europe or the US, then deliver locally.
In many cases, the overall cost per parcel can be relatively similar (depending on the type of product, weight, etc.).
The real difference lies elsewhere.
From a local warehouse (EU/US), you offer 24–48h delivery.
The customer experience is better, the satisfaction rate increases, and returns are easier to manage.
But to achieve this speed, you must immobilize stock in advance.
This means advancing cash, forecasting your sales, and accepting a risk of unsold inventory.
On the other hand, shipping from China allows you to operate with less advanced stock since restocking is faster, therefore less cash is tied up.
In return, delivery times are longer and the customer perception may be less premium (although shipping from China can also be very fast).
Another key element: the production location.
If your production is already in Europe, storing locally makes sense.
If it is in China, sending stock to Europe implies a first large-scale transport (sea, rail, or truck), then local logistics. It is not the same equation.
In reality, the choice depends on several variables but above all on your strategy and your ability to immobilize cash.
Speed is not always the number one priority.
Financial stability and inventory turnover are often far more important.
Optimizing your logistics is not about choosing the fastest option.
It is about choosing the one that supports your growth without putting pressure on your cash flow.
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Infinite Fulfillment retweeted
[🚨BIG ANNONCE 8LAB🚨]
Les amis, vous me voyez documenter mon parcours depuis quelques années maintenant. Ceux qui suivent ma chaîne YouTube ont absolument tout vu : du scaling de ma marque à l’ouverture de mon entrepôt en Chine, des drops du 8lab en direct à l’ouverture de mes nouveaux bureaux à Dubaï, et bien plus. Vous avez vu les galères, les doutes, les réussites, les échecs, les recrutements, etc. Et on compte aller encore beaucoup plus fort et plus loin par la suite !
Pour ceux qui me suivent vraiment de près, vous savez que mon enfance a été compliquée et que tout ce que j’ai entrepris, c’était pour me sortir de ça et prouver au monde que je pouvais réussir et que j’avais réellement de la valeur. Des années d’enfer que je ne souhaite à aucun de mes ennemis, même à toi *****.
Toutes ces années à charbonner, lancer des shops en drop en masse, échouer encore et encore… mais c’est grâce à cette persévérance que petit à petit, j’ai pu me créer mon entourage et notamment rencontrer mon frérot Max, avec lequel j’ai construit une énorme partie de mes projets.
C’est grâce à cette persévérance que j’ai pu me créer un environnement qui m’a ensuite fait exploser dans mes projets. C’est de là que vient l’idée du 8lab : un environnement et un écosystème complet pour les e-commerçants qui souhaitent passer du dropshipping à une réelle marque stable et pérenne, puis créer leur putain d'empire !!!
Et le 8 mars à 18h, pour la première fois, je vais révéler l’intégralité de ma marque e-commerce, comment je génère plus de 1,5M€ par mois avec celle-ci, les stratégies exacte que j'ai appliqué. Je sais que tout le e-com FR connaît la marque, mais je vous assure que personne ne connaît l’envers du décor. Alors même si tu en a rien à foutre du 8lab, je te conseil vivement de t'y inscrire sous ce post ou en bio.
À la fin de ce live, le 8lab écosystème rouvrira ses portes pour 888 personnes, avec une énorme partie mise à jour (et notamment une grosse stratégie pour exploser son taux de réussite, ainsi qu’un focus sur des stratégies de whitelisting/partnership ecom poussé). Il y aura évidemment un prix très avantageux pour ces 888 personnes :)
Ça va faire bientôt 1 an qu’on n’a fait aucun drop pour le 8lab. La raison : cook massif en interne, amélioration du produit, élaboration de la vision, création d’un business plan solide, agrandissement des équipes, installation dans des bureaux, etc. Bref, on préparait le fond pour que les bases du projet soient solides. Mais maintenant, il est temps de réellement commencer à jouer et de prendre le marché comme jamais personne ne l’aura fait.
Je vous mets le teaser du drop du 8lab et du reveal de ma marque juste en dessous. Le plus gros projet de ma vie, et de très loin. Merci 1000x à toutes mes équipes et à toutes les personnes qui ont cru en moi. Merci aussi à mes haters, qui me montrent que ce que l’on fait est grand 🏴☠️
🚨 Le lien pour s’inscrire au live du dimanche 8 mars à 18h se trouve dans le premier lien en dessous de la vidéo et en bio !!
QUE LA FUCKING GUERRE COMMENCE 👽👽
Which transport mode should you choose for your e-commerce logistics?
Each option has its strengths and limitations. It’s not a matter of preference, but an equation between cost, lead times, and cashflow objectives.
→ Airplane:
Ultra fast (5–10 days), but very expensive.
Used for light products, high margins, or stockouts.
→ Boat:
Very economical, but slow (30–45 days).
Ideal to anticipate volumes and reduce unit costs.
→ Train:
Good compromise China → Europe: 30–40 days at moderate cost.
Less saturated than air, faster than sea.
→ Truck:
Perfect for intra-European transfers (25–35 days).
Flexible, fast, and often more reliable for B2B deliveries.
The right choice depends on your overall strategy:
Product margin
Stock turnover speed
Ability to immobilize cash
Campaign forecasting (Q4, sales, etc.)
Optimizing transport means winning across the board: cashflow, customer satisfaction, pricing.
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