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Somos un espacio de divulgación sobre distintas perspectivas de las ciudades en México 🏡 [email protected]

Cajeme, Sonora México
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¡Ahí nos vemos! ft. @datosrosas
Es de nuestro agrado informarles que ya pueden consultar el programa del #11CongresoPeatonalSLP Nos vemos éste viernes 17 de Octubre en el @MuseoFFCCSLP @LigaPeatonal
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Desde la sociedad civil hemos trabajado en una propuesta de intervención con urbanismo táctico en Ciudad Obregón, Sonora, en la intersección de las calles Antonio Caso y Albert Einstein en la colonia ITSON. Te invitamos a conocer más al respecto (1/2)
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A inicios del mes de septiembre presentamos al @MunicipioCajeme y al alcalde @JavierLamarque_ una propuesta de integración de ciclovía en la actual obra de rehabilitación del Bulevar Circunvalación en Ciudad Obregón (1/4)
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En el Bulevar Circunvalación de Ciudad Obregón, es posible integrar una ciclovía 🚲conservando el camellón y dos carriles de circulación y uno de estacionamiento por sentido en el arroyo vehicular (1/5)
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Esta misma norma exige la integración de infraestructura ciclista en la obra de rehabilitación de la calle, por lo que el gobierno municipal aún debe contemplarla. Contribuimos a la conversación mostrando cómo es posible integrar una ciclovía en el Bulevar Circunvalación (4/5)
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La integración de una ciclovía en el Bulevar Circunvalación es sumamente importante para la seguridad de los ciclistas, pues deben circular en un espacio independiente del tránsito de vehículos de carga. Además, permite conservar y recuperar la infraestructura verde 🌳🌵 (5/5)
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¿Sabías que en San Luis Potosí el 37% de las viviendas no cuenta con ningún tipo de vehículo motorizado como carro o moto?🚗🏍️ Además, esta condición no es igual en toda la ciudad. En el foro @PihCiudad presentamos junto a @datosrosas un anális por zonas de la ciudad (1/4)
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También notamos que en las zonas cercanas al centro de la ciudad más del 50% de las viviendas no cuentan con vehículo motorizado. Esto puede deberse a su proximidad a comercios y servicios y otros factores como el menor ancho de las calles y el potencial de peatonalización. (3/4)
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Al menos 2 de cada 5 personas no se mueven en vehículo motorizado particular. Es necesario reconocer las diversas formas de movilidad de la población y priorizar la atención a las necesidades particulares de cada zona de la ciudad 👨‍🦽🚶‍♀️🚲🚌 (4/4)
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La Coalición Movilidad Segura Sonora es parte del movimiento nacional que promueve una movilidad sana, segura, accesible, incluyente y sostenible en nuestro estado.
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En el foro @PihCiudad , presentamos con @datosrosas también un análisis de la distribución de la actividad económica industrial 🏭 en San Luis Potosí. Como es de conocimiento popular, gran parte de ésta se concentra a lo largo de los parques logísticos y la carretera 57 (1/5)
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A la vez, los trabajadores que viven en otras zonas de la ciudad dependen de limitadas opciones de rutas y medios de transporte para llegar a la zona industrial, lo que tiende a saturar las calles y los servicios de transporte público (4/5)
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Cuando la industria se concentra en un solo punto de la periferia de la ciudad, deben considerarse dos aspectos: 1) dotación de comercios y servicios 🏪 para los habitantes y 2) diversidad y eficiencia de rutas y medios de transporte 🚌 para los habitantes de otras zonas (5/5)
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