トランスフォーマー好きで車好きの二足の草鞋 玩具レビューと愛車のcr-z に関する動画をYouTubeに投稿してますぜひ見に来てください！車好きはインスタも覗いてね！https://xitter.cf/t.co/FUhwVirKTq
九州
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#愛車にかかった金額おいてけ
ZF2ベースフルチューンエンジン 200万
s/c諸々 100万
冷却系 25万
足回り 45万
ブレーキ 40万
タイヤ＆ホイール3セット 75万？
排気系 35万？
外装 50万？
駆動系 25万
内装 65万？
値上げ考慮せず定価〜実売価格で計算
取り付け工賃含まず600万軽く超えてる😇
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#お前らのブレーキとホイール見せてくれ
endless チビ6 （6POT COMPACT MINI）
TE37 SAGA S-plus 9.5J FACE4（特注）
ZE40 8J
CE28 SL 8.5J
鍛造しか勝たん😇
9000rpm回るエンジンの良さもわかるし
個人的には7000rpmまで回せるけどシフトチェンジはいいとこ6,600rpmが美味しいって過給機エンジンもそれはそれで早いんよってのを知ってるから
そら好みの問題でどっちが好きかはあろうけどもどっちが優れてるは一概に比較出来ないよね
#お前らのブレーキとホイール見せてくれ
endless チビ6 （6POT COMPACT MINI）
TE37 SAGA S-plus 9.5J FACE4（特注）
ZE40 8J
CE28 SL 8.5J
鍛造しか勝たん😇
そりゃ直接押せば応力で歪むのは当たり前
実際はタイヤが応力分散して点ではなく全体に分散して応力がかかるのでここまで応力集中しない…と信じたい😂
まあでも、タイヤつけた状態じゃないからなんとも言えないのは事実だけど恐らく実際はもっと全体を歪ませようとするはずだし回転してるからなぁ…
昔、初期のTE37のフニャフニャ具合を表すために、糸を張って誰かが撮影してたのを思い出して、真似してみた。
さぁ、令和のホイールはどうか？
何となく30〜40kgくらい体重を乗せて撮影してます。
動画で見ても、たぶん差はほとんど分からない。
でも、やってる本人には全然違うのよ。
どっちも硬さの中にしなやかさがある、似た方向性なんだけど、これがまた説明しづらい。
そして良いのか悪いのかすら、もはや分かりませんw
バネに例えるなら、レートは同じで、
ZE40が低反発、CE28がハイパコっぽい。
と言えば、少しは伝わるかな（笑）
当然、外側はまったくたわみません！w
これ、NT03RRみたいな鋳造でやると変わりそうな気がするんだよなぁ。
……タイヤ外すか！？（笑）
一度バランス取りされたフルビルドエンジンに乗っちゃうとぶっちゃけノーマルエンジンには戻れんのよな…
レスポンスというよりフィーリングがいいんよまじで
吹け上がりっていうよりも滑らかさ
s2000にそこまで金かける気はなかったけどやっぱりそのうちやりたくなっちゃう未来しかない
s2000、エンジンOH今やるならのメニュー考えたけどビッグバルブ込みでフルチューンエンジンLINK ECU込みでほぼ200万ピッタシくらいになりそうな試算になった
多分戸田コンプリートより安く具合良くて長持ちするエンジンになると思うw
だからs2000定番の9J+63 FACE1とかは割とビッグキャリパーのための浅FACEだったのかと少し納得してる
でもブレーキのためにあんなダサいホイール履くくらいなら要らねってなったw
チビ6がワンチャン入る可能性あるけどそもそもそんな金無いし跡納期終わってるんで乗れない期間伸びて嫌です😇
cr-z はフロント15mmスペーサー付けっぱ（実質ツライチ9.5J+30）だから大概どんなホイールも履けるけどs2000は9.5J+45が割と限界サイズだから辛いよなー
ていうかs2000って意外とノーマルキャリパー+オフセットビッグローターで事足りるっていう人多いらしいからそもそも気にする人がいないらしいけど
まあ難しいよなー
ホイールってオフセットが深くなればなるほどでかいFACEにできる
でもFACEが深くなる分キャリパーが逃げない
特注で攻めたサイズにすると大抵キャリパーが厳しくなる
だから最近のRAYSのカタログサイズはオフセット的にもっとFACE攻めれうなのにそうしないわけですよ
