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Une Tesla se localise déjà depuis son application. Alors, un traceur GPS de plus, pour quoi faire ?
On a reçu le Tracker GPS Pro Max d'Invoxia, fabricant français :
→ une position par seconde en suivi en direct
→ jusqu'à six mois par charge, selon Invoxia, recharge en USB-C
→ carte SIM intégrée, plus de 40 pays sans frais d'itinérance
→ étanche IP67, 70 g
→ alerte au moindre mouvement, et un fichier de suivi à remettre aux forces de l'ordre en cas de vol
Son vrai rôle : un second traceur, indépendant de la voiture et de son compte, caché où l'on veut. Pour la moto, la remorque, la caravane ou les valises.
L'abonnement devient payant après la première année.
Vous cacheriez un traceur dans votre voiture ?
ALT La boîte du traceur GPS Invoxia Tracker GPS Pro Max reçue à la rédaction de Tesla Mag
2,50 €. C'est ce que coûtent 100 km en Peugeot e-208, rechargée la nuit en heures creuses au tarif réglementé EDF.
Pour faire 100 km par jour sans jamais recharger en route, il faut deux choses :
▪️ au moins 300 km d'autonomie WLTP, parce que le froid, la nuit et la vitesse en mangent une partie
▪️ une prise renforcée ou une borne, à la maison ou au travail
Au-dessus de 400 km WLTP : Renault 5 et Renault 4 en 52 kWh, e-208, ID. Polo, Nissan Micra.
Et pour qui part souvent loin, la Model 3 Propulsion : 572 km WLTP selon Tesla, et les Superchargeurs.
Vous faites combien de kilomètres par jour ?
📸 Peugeot
ALT Peugeot e-208 jaune garée au bord de l'eau, au coucher du soleil
24 600 €. C'est la Tesla la moins chère vendue par Tesla en France.
Une Model 3 de 2021, 94 847 km. On a relevé les 325 Tesla d'occasion certifiées du site, une par une, le 19 octobre :
→ 186 Model 3, 137 Model Y, une Model S, une Model X
→ 73 Model 3 sous 30 000 €
→ Model Y dès 29 600 €, 36 000 € en médiane
→ Model 3 Propulsion 2023 : 57 voitures, 30 800 € en médiane
→ 72 voitures avec TVA récupérable, pour les entreprises
→ garantie occasion 1 an ou 20 000 km, batterie couverte environ 8 ans après la mise en circulation
La Model 3 Propulsion neuve : 36 990 € au configurateur le 13 octobre, avant prime.
6 190 € d'écart avec une 2023 médiane. Vous prenez la neuve ou la certifiée ?
ALT Une Tesla Model 3 rouge et une Model Y grise sur une route dans le désert
Le Tesla Semi est entré en production en série. Neuf ans après sa présentation.
Le point usine par usine, d'après le document trimestriel de Tesla et la conférence d'hier soir :
→ Nevada : le Semi en série, et les cellules LFP des Megapack
→ Fremont : Optimus en production, sur des lignes à grand volume
→ Austin : une seconde usine d'Optimus en construction, plus grande que celle de Fremont
→ Texas : la Megafactory démarre (50 GWh prévus), le Cybercab dépasse 125 000 véhicules par an de capacité installée
→ Berlin : record de production
Laquelle de ces usines verra-t-on tourner à plein en premier ?
Photo : Tesla
ALT Deux camions électriques Tesla Semi sur la route. Photo : Tesla.
13,7 GWh de batteries stationnaires installés par Tesla en un trimestre. Et pourtant, le chiffre d'affaires de l'énergie recule de 16 %.
Ce que dit le document trimestriel :
→ 13,7 GWh déployés, +10 % sur un an
→ 2,881 milliards de dollars de chiffre d'affaires, -16 %
→ plus haut niveau de commandes et de carnet jamais atteint dans le stockage
→ la Megafactory du Texas a démarré, 50 GWh de capacité prévue
→ premiers Megapack livrés avec uniquement des cellules LFP fabriquées par Tesla, au Nevada
Plus de volume, moins de chiffre d'affaires : la guerre des prix du stockage arrive aussi chez Tesla ?
Photo : Tesla, Megafactory de Shanghai
ALT La Megafactory de Tesla à Shanghai, où sont assemblés les Megapack. Photo : Tesla.
🔴 Le direct est ouvert : les résultats de Tesla au troisième trimestre, puis la conférence d'Elon Musk à 23 h 30.
Chaque chiffre traduit et vérifié, au fil de la soirée 👇
tesla-mag.com/resultats-tesl…
Toujours selon lui :
▪️ le FSD sans supervision pourrait arriver sur des voitures de clients, dans certaines zones des États-Unis, au 2e trimestre 2027 (@aelluswamy)
▪️ la puce AI5 serait livrée aux clients fin 2027
▪️ une vidéo d'Optimus V3 « dans un mois ou deux »
On vérifie chaque point sur l'enregistrement.
Correction : sur l'enregistrement complet, Elon Musk ne dit pas que la puce AI5 sera livrée aux clients fin 2027. Il parle seulement de l'AI5 intégrée à Optimus « vers avril de l'an prochain ».
Confirmés : la vidéo d'Optimus « dans un mois ou deux » (le mot « V3 » n'est pas prononcé), les cartes maison du FSD, et les premières voitures de clients dans la flotte de robotaxis vers le 2e trimestre 2027 (Ashok Elluswamy).
Conférence en cours. Selon @SawyerMerritt, qui la suit en direct :
▪️ Tesla lancera le mois prochain à Dallas des courses en Cybercab sans superviseur, ouvertes au public
▪️ Tesla vise des Cybercab livrés à de vrais clients d'ici la fin de l'année
Correction : nous avons réécouté toute la conférence (54 min, rediffusion de Tesla). Dallas n'y est jamais mentionné. Nous retirons cette annonce, que nous avions reprise d'un autre compte sans l'avoir entendue.
Confirmé en revanche, par Lars Moravy : Tesla essaie de livrer des Cybercab à des clients « d'ici la fin de cette année, 2026 ».
10 millions de Tesla livrées. Mais les batteries freinent toujours.
Ce que Tesla a publié cette nuit pour le troisième trimestre :
▪️ 486 532 voitures livrées, 464 391 produites
▪️ 28 milliards de dollars de chiffre d'affaires, marge brute à 19,6 % (+1,6 point)
▪️ 1,74 million d'abonnés FSD (+67 %), dans neuf pays de l'UE. Pas la France
▪️ Cybercab : près de 2 millions de miles sans superviseur à Austin
▪️ Le plus gros carnet de commandes depuis quatre ans
Les batteries ont « continué d'être le facteur limitant », écrit Tesla.
Et pour Optimus, des livraisons à des clients « vers la fin de l'année prochaine », selon Elon Musk.
Le chiffre qui vous surprend le plus ?
📷 Tesla
ALT L'usine Tesla de Fremont, en Californie, vue du ciel. Photo : Tesla.
Précision, toujours selon @SawyerMerritt : les premiers Cybercab livrés à des clients iraient sans doute à un client de flotte, pas à un particulier.
Et Elon Musk sur le robotaxi : « À moins d'être arrêtés par les gouvernements, Tesla finira par assurer la majorité des kilomètres-passagers dans tous les pays où elle a le droit d'opérer. »
Le récap : tesla-mag.com/resultats-tesl…
Vérifié par notre rédaction sur la diffusion de Tesla :
▪️ Optimus livré à des clients « probablement vers la fin de l'an prochain » (Elon Musk)
▪️ le robotaxi d'Austin bientôt jusqu'à 2 h du matin, puis 24 h sur 24 visé d'ici la fin de l'année
▪️ TerraFab : « des dizaines de milliards » de dollars, une vraie production « fin 2028 »
7,6 pouces, et l'application Tesla change de visage.
Sur l'iPhone Duo déplié, le premier iPhone pliable d'Apple, la voiture reste au centre. À gauche, une colonne regroupe la recharge, la limite de charge, les ampères, la caméra Sentinelle en direct et les derniers clips de la dashcam. Le coffre s'ouvre en touchant l'image.
Plié, sur l'écran de 5,4 pouces, l'application reste celle qu'on connaît.
Captures : @mweinbach, qui a déjà l'appareil en main. Tesla n'a pas communiqué sur cette version. L'iPhone Duo arrive en France vendredi.
Ça vous ferait passer au pliable ?
ALT L'application Tesla sur l'iPhone Duo déplié : colonne de commandes à gauche, Model Y rouge au centre. Capture Max Weinbach
803 robotaxis déclarés par Tesla au Texas. Dont 349 Cybercab.
C'est ce que compte le registre public du DMV du Texas, relevé par Tesla Mag le 18 octobre.
Ce soir, il faudra dire la suite :
→ résultats vers 22 h, heure de Paris
→ conférence avec Elon Musk à 23 h 30
→ question n° 1 des actionnaires sur Say : quand le Cybercab sort d'Austin
On suit la soirée en direct dès 22 h.
Photo : Tesla
ALT Le Cybercab de Tesla, sans volant ni pédales