Activista por la derogación de la ley del embudo. Apasionado de la simetría.
Gallia Belgica
Joined March 2013
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Algunos pueden pensar que colocar en puestos de máxima responsabilidad a incompetentes que dan muchos zascas en redes no tiene consecuencias.
Lo cierto es que la consecuencia es quedarte sin tu hijo, sin tu madre o sin tu mujer por culpa de una banda de psicópatas hijos de puta.
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Qué curioso. Antes de este gobierno pagábamos menos impuestos, había todas esas cosas, y montarse en un tren no era una condena a muerte.
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Información de primera mano. Primerísima, de hecho.
Que el periodismo recoja el guante.
Ha fallado el sistema de señalización debido a una avería, algo común. Esto supone que no se puede saber con certeza qué cantones están ocupados.
Ante esta situación, ADIF ha decidido mantener la circulación, “tirando hacia adelante a ojo” y DESACTIVANDO determinados controles.
Esto habría supuesto que los trenes avanzaran sin las comprobaciones habituales de seguridad, algo que NO SE DEBE HACER. NUNCA.
La decisión habría sido tomada por personal de ADIF, con el objetivo de evitar interrumpir la circulación.
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En rojolandia ahora el problema es que en España haya trenes
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lo que ha pasado está cada vez más claro: desde Adif tenían órdenes de no interrumpir el servicio antes de las elecciones a toda costa.
El precio han sido más de 60 muertos.
Igual que el precio de querer presumir de 'generación 100% renovable' fue dejar sin luz a toda España.
Maquinistas del AVE de Málaga advierten: la señalización ya estaba averiada ayer en el lugar del accidente
«El sistema de supervisión de la vía daba error desde el martes por la noche», asegura un conductor que hace habitualmente el trayecto entre María Zambrano y Atocha
diariosur.es/malaga/maquinis…
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Solo el 0,55% de los afectados por el Auto del TS tienen prueba individualizada de exilio. Ni el 1%.
Es el mayor fraude de nacionalizaciones de nuestra historia. Bueno, sin contar lo de los marroquíes. Pero eso ya lo he contado muchas veces. Dadnos una mayoría suficiente y lo revertiremos.
#ÚLTIMAHORA | Un total de 901 nacionalizados por la ley de nietos en España acreditan ser descendientes de exiliados.
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Es decir, con menos gasto, llegaban puntuales, aquello no vibraba como una montaña rusa y, lo más importante, no había accidentes mortales masivos.
A ver si se lo han llevado tus jefes, fanático de las narices.
⭕️En el último año de gobierno de Rajoy (2017), el gasto en infraestructuras ferroviarias fue de 83.000 € por Km.
✅En 2025 el gasto con este Gobierno fue de 110.000 € por km.
Y teniendo en cuenta que en el actualidad hay muchos más Km operativos.
Así que el argumento de que se invierte menos, os lo podéis ahorrar.
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Este es el HDLGP que se presta a hacer de correa de transmisión de un gobierno corrupto, esta persona. Una mala persona, una sabandija. Sabe lo que está haciendo con 68 muertos encima de la mesa y no a pesar de eso sino precisamente por eso se dedica a intoxicar
🔴 ÚLTIMA HORA | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar y reanude con marcha normal”. Los audios de la tragedia muestran el error del responsable de Atocha social.elpais.com/hk276
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En alta velocidad, la seguridad recae en sistemas redundantes (LZB, BSL y enclavamientos) diseñados para evitar colisiones incluso ante errores humanos. Atribuir el accidente solo al controlador omite el fallo previo de los sistemas automáticos de protección en vía.
elperiodicodelaingenieria.es/la-averia-del-…
seguridadferroviaria.es/normativa/norm…
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El órgano oficioso del partido de los trabajadores poniendo en la picota a un trabajador con información parcial filtrada por el gobierno para exonerarse políticamente.
Hay que cerrar esta mierda ya.
🔴 ÚLTIMA HORA | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar y reanude con marcha normal”. Los audios de la tragedia muestran el error del responsable de Atocha social.elpais.com/hk276
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La SER, a un paso de anunciar, por orden del ministro Óscar Muerte, que el maquinista llevaba cinco capas de calzoncillos.
#GobiernoCriminal
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"Que alguien haga algo", dice el Presidente del Gobierno de España.
🔴 DIRECTO | Sánchez, desde el lugar del accidente: “No es asumible para un país como España sufrir dos accidentes en la alta velocidad en un año” social.elpais.com/hwnlz
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Claro hombre. Vamos a construir la red más extensa y cara de Europa para que circulen 4 trenes de renfe al día a 300 pavos el billete. Mientras tanto, Tokyo-Kyoto, 62 años con trenes cada 10 minutos, 0 muertos hasta ahora. Sacaos la poIIa del psoe de la boca, lameculos.
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Occidente descansa sobre estructuras culturales y tecnológicas de extraordinaria complejidad, diseñadas por sociedades que primaban el mérito y la excelencia. Hoy todo eso está en manos de bufones y demagogos incapaces de comprender –no digamos ya preservar– lo que han heredado. Más preocupados en que haya paridad de género en los trenes que en que funcionen. Nadie puede fingir sorpresa.
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La realidad es que en España hace falta una dictadura republicana al estilo de Sila por un período de 10-15 años. Se toman las decisiones difíciles, se hacen las inversiones y las cosas, se manda el NIMBYsmo a tomar por culo y se reforma la constitución y a luego a casa.
Zamora dice 'no' al centro de datos de 4.600 millones de Monfarracinos y Guarido lo aclara: 'No demuestra el interés general, el anuncio de inversión no basta' laopiniondezamora.es/zamora/…
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Urgente 🚨
Que no destruyan las pruebas.
🔴 ÚLTIMA HORA | VOX anuncia que su departamento jurídico ya se ha personado en el accidente de Urda para evitar que se retiren las pruebas como en Adamuz
Por Unai Cano (@unaicano10)
gaceta.es/espana/vox-anuncia…
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Sólo con las víctimas de los accidentes de este 2026 España ha perdido en un solo año más vidas en trenes de alta velocidad que ningún otro país en toda su historia. No hay justificación. No me cabe en la cabeza que Óscar Puente no dimita y no haya responsabilidades políticas.
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Sistemas de 1970. Lo que decía. Vivimos entre las ruinas de lo que construyó Franco.
Sobre el accidente del Iryo y AVE. Recordemos que esa linea tiene seguridad LZB de 1970 de la cual ya no hay respuestos.
Mi hipótesis es que el LZB volvió a fallar, y estaba en control manual, y alguien cometió un error. Es lo que pasa cuando se degradan los sistemas hasta un punto inimaginable.
Esta foto es del equipo que controla la seguridad de la línea, de hace por lo menos 45 años.
