ｺﾀﾞｰﾙ

アルピナ流 ”レーシングの美学” BMW ALPINA 　B3 GT3 Coupe　’12 carsensor.net/usedcar/detail… 「普段の背広姿のジェントルな雰囲気から、ガラッと情熱的で激しい面を見せる…」 なんていう映画とかで見るシチュエーション そういうのって、より魅力的に見えたりしませんか？ アルピナが見せた、そんな”レーシング”への情熱的な姿 アルピナの歴史の記念碑的モデル そんな一台をご紹介します 今ではあまりアルピナにレーシングの世界のイメージをする方は少ないと思いますが もとよりアルピナというのは、60～70年代にかけて欧州の各地のツーリングカーレースで何度も優勝を飾った強豪ワークス 黄金期にはニキ・ラウダやジェームス・ハントなどなど伝説的なF1ドライバーたちもステアリングを握っていたなど レースの世界で、その名と地位を上げていったという歴史を持つ その後レース活動は休止し、レースの技術で培ったノウハウを生かし、上質でハイスピードで走れる高性能車の製造に移行 走りの情熱を市販車へと注いでいった そしてBMWアルピナという、今なおエンスージアストに愛される ”上質なハイスピードクルーザー”のメーカーとしての地位を確立していく そして休止から20～30年の経った2009年、レースシーンに復帰。 アルピナ B6SをベースにGT3マシンへと進化させ、欧州各地の選手権へと挑んでいった そして2011年　ドイツ「ADAC GTマスターズ」選手権において、念願のシリーズ年間総合優勝を果たす またアルピナがレースの歴史、チャンピオンに名を刻んだ それを記念して、アルピナの栄光を伝える記念碑的な限定モデルとして製作され 「アルピナ史上最もサーキットに近いロードカー」として放たれた異色の存在が B3 GT3 世界限定99台のみで生み出された、レーシングスペック・モデルだ その一番の特長は「走りの機能美」を追求したレーシングスタイル フロントにはカーボンスプリッターやカナードが装着され、リアには大き目なリアウィングやディフューザー サーキットで走る上で必要なダウンフォース得られる、空力をしっかりと意識した機能的なパーツで身を包み 足元にはKW製の調整式サスや専用の大型ブレーキ、そして専用軽量鍛造ホイールなど、走りの為の機能的なアイテムをしっかりと装備し それまでのアルピナには無かった、戦闘的ともいえるスタイルをもっている いざそのコクピットに座り走り出せば アルピナチューンの直6ツインターボは、アクセルを踏んだ瞬間、低回転から力強くスムーズに回っていき 回転上昇とともにみるみるうちに速度が上がっていき、そこへアクラポビッチのチタンマフラーからは低く乾いたサウンドが響き渡る 強力な直6ツインターボパワー。その太いパワー＆トルクを強化されたシャシー×FRで受け止める バケットシートに身を預け、ドライバーがそれを自在に操るというピュアなドライビングエクスペリエンスを作り出す アルピナB3GT3が見せてくれるのは、アルピナ流の「レーシングの世界観の体現」 これまでのアルピナには無かった、独特な世界観。まさに異端児的な存在だ。 だがしかし、それはただ単に過激さを求めるという浅いものではない B3GT3というクルマは アルピナらしく「上質な走り」をより高みへと昇華させるという、深く濃密な世界観に基づき作られている とにかく滑らかな直6エンジンの太いトルクが作り出す、”ゆったりと優雅にクルージングできる心地よさ” ハードさの中に、しなやかさを備えた上質な走り心地だ インテリアもアルカンターラとレザー、各部の仕立てがとにかく上品にまとまっており とにかく気品にあふれた作りが特徴的だ レーシングを主張した一台ながらも、アルピナの大事にしている”世界観”というのはしっかりと守られている なぜならこれは、Mシリーズではない 「アルピナが創るクルマ」なのだから 知的でエレガント、ジェントルな走りはもちろん サーキットへ持ち込んでもしっかりと走り込める実力も備えたこの一台は まさにレーシングとエレガンスの融合 これはアルピナマジックにおける、一つの最高到達点ではなかろうか？ そんなアルピナがもつレーシング・スピリットを体現した記念碑的モデル、B3GT3。 その数は世界でわずか99台。日本へ正規輸入されたのは僅か30台のみ。 アルピナという世界観を理解し、アルピナ流のレーシングを体感したい というエンスージアストなあなたなら、手に入れておきたい一台ではないでしょうか？