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Os explico cómo va esto. Es el juego del dedo y la luna. Si todo se centra en mirar al centro de control, como pretende el ministro, el debate se limita a eso. Al menos durante días. ¿Y qué es lo que se pasa por alto? Las causas de la caída del LZB. Miren: theobjective.com/espana/poli…
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Es muy, muy sencillo. Periodismo sin más. Transportes. España. Antes de los accidentes.
1. ¿Ha habido corrupción en Transportes? Sí. Hay condenas firmes.
2. ¿Se contrató a altos cargos sin experiencia ferroviaria? Sí.
3. ¿Había prostitutas contratadas en altos cargos? Sí.
4. ¿Se gastó dinero en informes sobre el ministro y su presencia redes sociales? Sí. 142.000 euros.
5. ¿Cuánto dinero se ha malversado? 6,67 millones en comisiones canalizadas; 430.298 euros de ganancias por cohecho cuyo decomiso ordenó el Supremo. Además, cientos de millones en adjudicaciones investigadas.
6. ¿Se nombró a personas políticamente afines en cargos de responsabilidad? Sí. Hay nombramientos documentados en Renfe y Transportes.
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Si no funciona la sanidad, no funciona la educación, no funcionan las autopistas, no funciona nada cuando hay lluvias intensas, no funciona la seguridad en las calles, no funcionan los trenes... Mi pregunta es, ¿dónde coño va a parar el dineral que pagamos en impuestos?
Hijos de la grandísima PVTA!!! Gobierno de criminales, o INCOMPETENTES... que ellos mismos elijan. ¡Ni se imaginan las ganas que tiene la sociedad española casi entera de echar a la pvta mierda a estos malnacidos! Vaya 8 años de NEFASTA gestión, ¡MALNACIDOS! #GobiernoCriminal
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El 27 de octubre, la víspera de Urda, el Gobierno aprobó 11,5 millones más para la empresa que mantiene el LZB de la Madrid-Sevilla, incluido el centro de Urda, una UTE controlada por Hitachi que se llevó el contrato siendo la única que se presentó, y que pertenece al mismo grupo que en 2021 se adjudicó la sustitución de ese LZB por el ERTMS, que debía estar terminada a comienzos de este año y no lo está, así que la misma empresa que no ha jubilado el sistema viejo cobra por mantenerlo, el sistema llevaba días fallando y nadie ha explicado para qué son esos 11,5 millones, y las preguntas que alguien tendrá que contestar son qué cubre esa modificación, qué se hizo con las averías que los maquinistas venían comunicando a Adif, por qué el ERTMS no estaba en servicio en el plazo pactado y, si la respuesta a todo es que ha sido culpa de un controlador, quién ha decidido que la culpa acabe siempre en el eslabón más bajo.
Fuentes: La Moncloa, BOE, Vozpópuli, El Debate y elEconomista
Los funcionarios deben abstenerse de cumplir órdenes ilegales, vengan de donde vengan. Aquel que da la cara ante el politicucho de turno, que se atenga a las consecuencias. Parece mentira, que todavía algún funcionario “confie” en esa casta, vistos los motivos que lo desaconsejan
El intento desesperado de Óscar Puente y Pedro Sánchez para cargar sobre un funcionario del Centro de Control de Adif en Atocha los 68 fallecidos de Toledo puede volvérseles en su contra.
Basta que los funcionarios de Adif declaren que el sistema de seguridad LZB llevaba meses (o años) fallando más que una escopeta de feria… y que habían recibido instrucciones “desde arriba” de no aplicar el protocolo que obliga (cuando falla el LZB y se decide optar por continuar “autorizando rebase de señal”) a ir “marcha a la vista”, es decir, a no superar los 40 km/h.
Porque pudiera ser -por el contrario- que las instrucciones recibidas fueran las de instar a los maquinistas a no seguir el protocolo y a proseguir “marcha con normalidad (200 km/h)” aunque el sistema LZB no estuviera operativo.
En otras palabras, los funcionarios que el Gobierno pretende utilizar como cabezas de turco podrían denunciar que desde hacía tiempo, las instrucciones eran ignorar el protocolo con el objetivo de reducir los retrasos (y, con ello, la mala imagen del Ministerio)… aunque ello implicara poner en riesgo la seguridad.
Porque estoy convencido que esta no es la primera vez que se ignora el protocolo para reducir retrasos.
Pero esta vez les salió mal: la maquinista del IRYO decidió seguir el protocolo y -al no conseguir resetear el LZB- optó por no emprender la marcha, lo cual comunicó al Centro de Control (pero ese audio no les interesa filtrarlo a este gobierno de delincuentes).
Desafortunadamente, detrás de su IRYO venía un AVE a 200 km/h.
Todo se acabará sabiendo.
DEP las víctimas, pero no así los responsables.
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Another rooftop. Another insane Tesla Roadster test. 😳
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The video shows AI-generated footage presented as a real Tesla Roadster rooftop test. Official demos were short stunts at SpaceX's McGregor, Texas test site using a ramp and brief thrusters.
snopes.com/fact-check/tes…
flyingroadster.net/is-it-real/
flyingroadster.net/video/
youtube.com/watch?v=qt5p-_…
tesla.com/roadster
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Lo más triste es que esté señor tiene más razón que un santo, se puede decir más alto pero no más claro.
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💢 No sé de quién es este vídeo, pero enhorabuena.
Es un resumen real del nefasto paso por la Presidencia del peor Dirigente político de la historia de la democracia en España.
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Muy bien aquí @MarcosdeQuinto
Ramón Espinar es otro pijo, hijo de papá, que no ha pegado chapa en su vida
Su padre era Ramón Espinar Gallego, dirigente histórico del PSOE madrileño
Fue el primer alcalde democrático de Leganés, el primer presidente de la Asamblea de Madrid (1983-1987) y consejero de Cultura y Hacienda con Joaquín Leguina
También fue consejero de Caja Madrid/Bankia; en 2017 la Audiencia Nacional le condenó a un año de prisión y multa por el uso de las tarjetas black (unos 178.400 euros en gastos opacos)
Sobre el piso: no era exactamente una VPO clásica, sino una vivienda de protección pública (VPP/VPPB) del Plan de Vivienda Joven, en Fuentelucha (Alcobendas), promovida por la cooperativa Vitra (vinculada a CCOO) en suelo cedido por el Ayuntamiento
Espinar accedió a ella hacia 2007-2010, con unos 23 años, estudiante y sin ingresos estables, sin sorteo público (formaba parte del 15 % de adjudicaciones discrecionales)
El precio de compra rondó los 146.224 euros; la entrada (unos 52.000-60.000 euros) salió de un préstamo familiar de su padre, su madre y su abuela. Nunca llegó a vivir allí
En 2011 la vendió por unos 176.000 euros. Él reconoció una plusvalía neta de unos 19.000-20.000 euros (los medios hablaron de unos 30.000 brutos)
La operación fue legal, pero generó una fuerte polémica por el acceso discrecional, el no habitarla, la plusvalía rápida y los vínculos del padre (Caja Madrid concedió créditos a Vitra; coincidía en órganos con el alcalde de Alcobendas; más tarde asesoró a una fundación de CCOO)…
Debe ser que cuando ellos ganan dinero con sus viviendas, no es especulación
Además de hipócrita, miserable…
Vaya T E L A, Javierito. Buahh, qué país más incomprensible jod*r!! O perroflautas defendiendo la vagancia y comunismo extremo, o “señoritos” de este pelaje.
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🚨🚨Acuerdo de la Sala de Gobierno de la Audiencia Nacional sobre la actuación del Ministro del Interior en relación a la investigación judicial llevada por la Magistrada María Tardon
Pronta recuperación, inconmensurable @TamauPogi !! 🙌
🔴 🏥 Medical Update @lavuelta
Dr. Adrian Rotunno, Medical Director: “Unfortunately, @TamauPogi suffered a heavy crash during today’s stage and was unable to continue the race.
He is stable, and following a thorough medical assessment at hospital, Tadej has been diagnosed with a concussion, displaced left clavicle fracture, a stable C7 cervical fracture, and multiple abrasions. Fortunately, no other major injuries and no neurological fallout.
He will require clavicle surgery which will be delayed due to concussion precautions.
Tadej remains under the care of our medical team and we’ll provide further updates following the surgery.”
Everyone at UAE Team Emirates-XRG wishes Tadej a strong and speedy recovery ❤️
#WeAreUAE #LaVuelta26
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¿A quién vais a creer a Bolaños o a vuestros propios ojos?
◼️ El ministro Bolaños asegura que no hay evidencia de que #Marruecos esté tras la entrada masiva en #Ceuta
#FronteraSur #Inmigración
elfarodeceuta.es/bolanos-evi…
