suzgo chingati 🇲🇼

2011 yılında Peugeot, İran’da 458 bin otomobil satıyor. Ülkede satılan yaklaşık her üç yeni araçtan biri Peugeot. İran, Fransa’dan sonra şirketin en büyük ikinci pazarı haline geliyor. Fabrikalar İranlılara araç yetiştiremiyor. Her şey yolunda görünüyor. Ama 2012’de bir anda işler tersine dönüyor. Bankalar para transferlerini kısıtlamaya başlıyor. Peugeot’nun karşısına korkunç bir sorun çıkıyor. Otomobiller satılıyor ama parayı tahsil edip ülkeden çıkarmak zorlaşıyor. Şubat 2012’de Peugeot parça sevkiyatını durduruyor. İran’daki fabrikalar Fransa’dan parça gelmeyince üretimde zorlanmaya başlıyor. Şirket her ay yaklaşık 10 milyon euroluk kazançtan oluyor. Bir yıl önce 458 bin otomobil sattığı ülkede artık iş yapamaz hâle geliyor. Aynı ülkede satış yapan Renault da var. Renault da Tondar 90 ve Sandero gibi modellerle İran’da büyük bir pazar oluşturuyor. Ama onun da başına benzer bir sorun geliyor. 2013 yılında şirket, İran’daki yatırımları ve tahsilat riski taşıyan alacakları için tam 512 milyon euroluk karşılık ayırıyor. Yani yüz milyonlarca euroyu geri alamama ihtimalini bilançosuna yazıyor. Aradan birkaç yıl geçiyor. 2015’te nükleer anlaşma imzalanıyor, 2016’da yaptırımların bir bölümü kalkıyor. Fransızlar yeniden İran’a dönüyor. Peugeot, Iran Khodro ile 400 milyon euroya kadar yatırım yapmayı planlıyor. Renault ise 2017’de yaklaşık 160 bin otomobil satıyor. Yeni fabrikalar, yeni modeller, büyük yatırımlar konuşuluyor. Tam her şey yeniden yoluna giriyor derken 2018 yılında ABD Başkanı Donald Trump, İran’la yapılan nükleer anlaşmadan çekildiğini açıklıyor. Yaptırımlar geri geliyor. Bankalar yeniden İran’dan uzaklaşmaya başlıyor. İran’dan dışarıya para çıkarmak zorlaşıyor. Yıllardır kurulan ticaret düzeni bir anda tepetaklak oluyor. Peugeot daha fazla risk almıyor. Haziran 2018’de İran’daki faaliyetlerini askıya almaya başlıyor. Renault ise direniyor. İran’ı tamamen terk etmek istemediklerini, gerekirse küçülerek devam edeceklerini söylüyorlar. Ama bu plan da tutmuyor. Birkaç ay sonra Renault da faaliyetlerini durdurmak zorunda kalıyor. Fabrika projeleri askıya alınıyor, satışlar çöküyor. Renault, 2018’de İran’a gönderdiği montaja hazır parçalardan 319 milyon euro gelir elde ederken 2019’da bu rakam sıfıra düşüyor. Yani bir yıl önce yüz milyonlarca euroluk iş yaptığınız ülkede ertesi yıl aynı satış kaleminden tek bir euro bile kazanamıyorsunuz. Sonuçta Peugeot da Renault da İran’dan çekilmek zorunda kalıyor. Yıllarca kurdukları düzen dağılıyor. Fabrika yatırımları yarım kalıyor, satışlar duruyor ve geride yüz milyonlarca euroluk tahsilat riski kalıyor. Bir zamanlar yüz binlerce otomobil sattıkları pazarda artık iş yapamıyorlar. Bütün bunlar, İran’da otomobil almak isteyen müşteri kalmadığı için değil, yaptırımlar yüzünden yaşanıyor. Yoksa İran’da hâlâ otomobil almak isteyen çok insan var. Fakat otomobili sattıktan sonra parayı ülkeden çıkarma kısmı zor.

Akuti convoy ya a Chakwera ayigenda ku Blantyre. Zimenezi sizabwino.

Phakel'umthakathi Begs a Chinese Employer to re-hire Marchers who were fired for lying, and going to work drunk. The Chinese Man Refused.