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【旅ブログ執筆中】
毎週金曜夜に更新。列車とバスで、まだ見ぬ日本を旅しています。station-office.tokyo/
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自治体に、一年に一度以下の頻度で起きることについてノウハウを貯めさせようとするのは本当にやめた方がいいと思っています(ポジショントークに見えても致し方なし)。
いつも思うのが、無電柱化についてで、路線全体のうち無電柱化する部分は本当にわずかですから、そのために新たに知識なりノウハウを蓄積させるのは本当に非効率だと思います。各地方整備局(国土交通省の現地機関)にエキスパートを何人かずつ置いて、域内全域をカバーしていく形にしないといつまで経っても始められない自治体ばかりになると思います。
防災庁が発足初日に出した緊急要請は、国民に「最低3日、できれば1週間分の備蓄」を求めるものでしたが、本当に用意すべきは水や食料だけでなく、被災したあとの町を立て直す「復興の資源と人材」です。日本は災害のたびに、初めて被災した自治体に、初めての復興計画を作らせてきました。家族や同僚を亡くした直後の職員に「区画を減らしましょう」と言えるはずもなく、全額国費の空気の中で、ガンダムの基地みたいな再生パースが描かれ、人口が今より増える計画まで出てきた。ある被災地では、人で賑わう再開発のパースを見せられて「テナントは決まってるんですか」と聞いたら「一軒決まってます。ラーメン屋です」。そのパースに、ラーメン屋は一軒も描いてありませんでした。その結果、岩手で復興の区画整理をした宅地は、駐車場や畑としての利用を含めても58%しか使われていません。建てる金は国が出し、何十年も続く維持費は地元が払う。そして今、熊本でもまた「初めての自治体」が、避難所の運営から復興計画まで、てんてこまいになっています。防災庁がやるべきは、復興を何度も経験した専門チームを抱えて被災地に伴走させること、そして平時から毎年予算を積み、複数年の契約で建設の人手を確保しておくことです。能登の復興が進まないのは、建設の能力そのものが足りない社会になったからです。災害のあとに何兆円を出すやり方では、もう間に合いません。
あなたの町は、被災したら「どこまで戻すか」を、平時のうちに決めていますか?
続きはリプ欄に。
高柳駅周辺が一新したのは2018年の橋上駅舎化で、駅周辺の土地区画整理は97年事業認可(やや離れた高南台は81年)。現在に至るまで高柳駅〜沼南庁舎はジャンボタクシーのみで路線バスはなく、多くの町民はバスで柏駅に出ていた。この状況で単独市制未施行を野田線のせいにするのは、ちょっと違うかなと。
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江戸川台駅前に「江戸川台駅東口周辺地区再整備事業」の看板が至る所に立っています。これは流山市民からの「事業の周知徹底を」の声で実現したもの。看板前で住民が工事や完成について話し合っていたり、高校生らしき人が興味深げに観ていたり。市ホームページも大事だけれど、アナログ掲示も侮れない
ネタとして市川+船橋の新市名を考えてみても"東葛飾市"は常磐線?だし、"葛南市"は県が言っているだけだし、"市船市"はスポーツ強そうだし、"東京ベイ市"(市川の信金でもある)ではミ○キーがちらつくし、もはや"反発が少なそう"なのが「総武市」くらいしかなくて、市名が原因で破談になる予感しかない。
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船橋、60万人に到達したのが2009年で現在の増加ペースは明らかに鈍くなってるので、今のままじゃ70万人到達前に減少に転じる可能性が高い
地方自治法上の政令指定都市の要件は50万人以上なので出来ないこともないが、政令市施行は70万人が暗黙の了解
鎌ヶ谷辺りと合併すれば出来ないことも無いが…
「乗換駅(?)」だからと安易に優等を停めてはいけない理由。「ここ利用する人って知ってる人やと思うで、ホンマに」。初見で行った時の不安が全て言葉に表現されている笑
知っていれば2回乗換えを1回にまとめられて便利なんですけどね、西船橋⇔京成西船。
youtu.be/Knek2Q2CfZw?si=xm9J…
千住大橋も"その前に町屋と関屋に停めようよ"と言われがちですが、ニッピ本社工場跡地が再開発地区"ポンテグランデTOKYO"に生まれ変わり、乗降客数も毎年伸び続けていている、京成の都内駅有数の有望株。近隣に北千住がある以上流出防止策としての快速停車は有効だし、関屋〜お花茶屋のお客も拾える。
電車の繋がりで合併が進むならとっくに市川と船橋は合併して政令指定都市になっているし、湘南市は百万都市になっている。現実50万都市になった市川は船橋でなく松戸に声をかけているし、湘南市は見る影もない。そんなもんだよ。電車の繋がりなぞ都市の連担の一要素でしかないtokyo-np.co.jp/article/48822…
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Replying to @S_Stations
朝ラッシュ帯で2両だと、現状4両で乗ってる人分が恐らく収容しきれないかと。
最ピーク時間帯で高砂より先頭以外の他の号車も金町時点で肩が触れ合う程度に混雑してますし(先頭言わずもがな)、更に柴又でもまあまあ乗るので乗降時間に時間かかる上に数分の遅延しそうで。










































