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The Learjet 60 that crashed in Palm Beach County today went from 35,000 ft to the ground in 76 seconds.
I rebuilt the last 3 minutes in 4D from ADS-B, ATC audio, a NEXRAD analysis and dashcam video, then ran the engineering. Here's what the data says, and what it doesn't. 🧵
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En EEUU no se exige plan, pero:
Hay cultura aeronáutica
Hay transponder + ADS-B
Hay control radar total
Hay fuertes sanciones si incumplís.
Si Argentina elimina la exigencia sin reforzar lo demás, el riesgo no es menor burocracia… es menor seguridad operacional.
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No, no es posible garantizar la seguridad operacional de la aviación mediante procedimientos de vuelo instrumental sin validación en vuelo. Esta validación es crucial para verificar obstáculos, datos aeronáuticos, ayudas a la navegación y variación magnética en condiciones reales. Según estándares de la OACI y la FAA, omitir este paso puede generar riesgos de seguridad, como errores en la detección de obstáculos o señales de navegación. La validación en vuelo es una práctica estándar global para asegurar procedimientos seguros y confiables. grok.com
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Inspección en vuelo de procedimientos de vuelo por instrumentos es responsabilidad EANA; constituye una obligación de vigilancia estatal ANAC y motivo de auditoría OACI sobre el área servicios de navegación aérea. Factor clave mecanismo establecido y empleo de sistemas adecuados.
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Conceptos extraídos del plan global para la seguridad operacional de la aviación, emitido por la Organización de Aviación Civil Internacional. Aplica sobre la metodología de inspección en vuelo para sistemas de comunicaciones, navegación y vigilancia que emplea EANA en el país.👇
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🟠 Infobae en vivo | UN AVIÓN DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS DIO VUELTAS UNA HORA EN EL AIRE
Gisela Riuli, explicó cómo fue el vuelo y por qué la investigación apunta a una posible falla en la comunicación con los controladores.
👉 Enterate de la actualidad acá infob.ae/43v3G4m
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El gerente ejecutivo de operaciones EANA explicando en sede @aplapilotos cómo se gestionan exitosamente las interferencias en frecuencia. A su lado sonriente el gerente de planificación esperando su turno para explicar cómo se validan en vuelo las rutas RNAV y procedimientos RNP.
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Estamos garantizando integridad de señal GNSS que brinda soporte a rutas RNAV y procedimientos RNP en el espacio aéreo de jurisdicción nacional? Quién es el organismo responsable del registro, planificación y ejecución? Quién es el ente responsable de su fiscalización y control?
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🔴 Un controlador estaba haciendo el trabajo de dos cuando se produjo el accidente aéreo de Washington. Lo normal a esa hora es que hubiese una persona para cada tipo de aparato. El choque costó la vida a 67 personas elpais.com/internacional/202…
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Lamentablemente, en Argentina se necesitan muertes para que las cosas cambien. La investigación de @federicodt (Esquel 2020) y lo ocurrido en San Fernando no hacen más que confirmarlo. infobae.com/politica/2024/12…
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Medición y registro exactitud datos de navegación, calidad señal satelital, comunicaciones aeronáuticas y señal radar. Procedimientos GNSS, radar modo-S y ADS-B requieren empleo
👉aeronaves con aviónica actualizada
👉sistema de inspección en vuelo a bordo
👉tripulación adiestrada
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Homologación y certificación, proceso de verificación para asegurar que los productos cumplan con estándares de seguridad y calidad establecidos. Implica que han sido diseñados, fabricados y probados para cumplir con ciertas normas. Autoridad aeronáutica, responsable del análisis
🇦🇷 Hoy inauguramos el #radar secundario de vigilancia modernizado en #Paraná, Entre Ríos, el primero en el país en contar con la funcionalidad Modo S y ADS-B, un paso más hacia la #tecnología de avanzada 💪
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Se dispuso la intervención de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
Dios bendiga a la República Argentina.
Fin.
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Pilots use GPS to navigate—when that signal is jammed, it’s a problem. We developed a capability that detects #GPS degradation events in near-real-time and identifies alternative available navigation mechanisms.
#AviationSafety #Aviation spklr.io/6015qw5F
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The AIP is the bible that keeps commercial aviation running safely. Here's our guide to the most important document you've (probably) never heard of. flightradar24.com/blog/aeron…
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Lessons—and data—from last weekend’s airspace closures in the Middle East. And how flights could be impacted in the future. flightradar24.com/blog/middl…
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La seguridad operacional pende de un hilo, no lo decimos nosotros, lo dijo la OACI en su informe. La falta de verificaciones brilla por su ausencia y el T-11 que debería estar realizando dicha tarea, SIGUE en modo VIP
u$s 70.000 en costos operativos por el uso de 2 aeronaves.
El Learjet 60 T-11 incorporado a la flota de Fuerza Aérea en 2020 con fines de inspección en vuelo para sistemas de comunicaciones, navegación y vigilancia, LAMENTABLEMENTE, SEGUIRÁ realizando traslados VIP para los políticos de turno. #SeguridadOperacional
🚨AFECTADA🚨
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Business aviation’s 5G challenge: far-reaching impacts with a simple solution #ad bit.ly/48ToOAb
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On the occasion of the tenth anniversary of the disappearance of Malaysia Airlines Flight MH 370 on 8 March 2014, ICAO Council President Salvatore Sciacchitano has issued the following statement: icao.int/Newsroom/Pages/Comm…
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Mañana de calibración del ILS de pista 21 en #GranCanaria. Nuestra labor consiste en facilitarlas de forma segura al tiempo que se mantiene el flujo de tráfico de entrada/salida del aeropuerto. #SafetyFirst
