@SmogLab opisuje dziś apel organizacji społecznych ws. Strefy Czystego Transportu w Katowicach. W zaproponowanym kształcie jest to niestety “kadłubek”, który nie ma raczej żadnego sensu. Terytorium, jakie obejmuje, to 0,5 kilometra kwadratowego – w praktyce to samo centrum, włącznie z deptakami. Dodatkowo, etapowość wprowadzania SCT oraz ilość wyłączeń również utrudniają cel, jakim jest ograniczenie zanieczyszczeń transportowych. @miasto_katowice mają problem z zanieczyszczeniami transportowymi. @alarm_smogowy w zeszłym roku przeprowadził badania w ponad 122 punktach miasta: w 12 lokalizacjach zostały przekroczone obecnie obowiązujące normy. W żadnej nie zostały spełnione normy, które zaczną obowiązywać w roku 2030 – a to już za niecałe 4 lata. Nie zostały również spełnione wytyczne WHO dla stężeń dwutlenku azotu. Działania na rzecz poprawy jakości powietrza są potrzebne w przypadku Katowic, jednak trzeba je wprowadzać z sensem. Doświadczenia wielu miast w Europie pokazują, że SCT mają realny wpływ na obniżenie stężeń zanieczyszczeń transportowych. W Brukseli po wprowadzeniu strefy emisje NOx spadły o około 50 proc. Podobnie w Londynie: tamtejsza SCT obniżyła stężenia NO2 o ponad 50 proc. w centrum miasta i ponad 20 proc. poza centrum.