Depuis ce matin je ne lis que des réactions à côté de la plaque sur la présentation du @Tesla Roadster Rocket par @elonmusk. « Ok mais à quoi ça sert » « Il va y avoir beaucoup de veuves riches prochainement » « Pardon mais quel est l’intérêt » Aujourd’hui tous les médias du monde vont parler de cette présentation qui est probablement celle qui incarne le plus la réalisation de l’impossible. Non, il n’y a pas de marché pour la voiture volante et ça ne sera pas un produit mainstream comme la Model Y. Oui, on peut se demander l’intérêt de toute cette recherche et développement pour aboutir à quelque chose d’aussi dingue. Pourtant la réponse me paraît à peu près évidente. Elle l’est autant que ce qui a poussé les constructeurs automobiles à fabriquer les premières voitures de Formule 1, qui n’étaient d’ailleurs pas plus mainstream : ce que ça raconte de leur marque. Cette nuit Elon Musk a dit au monde entier, avec une couverture internationale de presse impossible à obtenir autrement, que Tesla et @SpaceX sont capables de relever les défis scientifiques les plus fous. Il a élevé à un rang difficilement égalable le niveau de confiance du monde entier pour ces deux marques. Qui peut aujourd’hui oser comparer BYD à Tesla ? La voiture autonome est maintenant de plus en plus une réalité chez de nombreux constructeurs (avec certes plus ou moins de succès) mais ça ! Il vient de gifler la concurrence pour plusieurs décennies. Il n’y a que lui qui peut le faire en étant à la fois patron de Tesla et de SpaceX. L’intérêt revient aussi à SpaceX parce que la concurrence existe aussi pour l’exploration spatiale. Quand il faudra aller sur Mars, il y aura plusieurs options possibles pour accompagner les équipages mais c’est avec SpaceX qu’il y aura le plus haut niveau de confiance parce qu’ils réussissent dans l’accomplissement de l’impossible. La présentation n’a duré que quelques minutes mais c’était suffisant pour cocher ces objectifs. Ceux qui disent « ok mais à quoi ça sert » sont juste les idiots utiles qui augmentent la portée de cet objectif. Au passage, en tant qu’Européen, j’ai encore plus l’impression qu’on est à l’âge de pierre à tergiverser depuis des années pour autoriser la conduite autonome de Tesla (le FSD) alors qu’il y a 7x moins d’accidents avec. Leur dernière trouvaille : demander à Musk de changer le nom de « conduite autonome » en « conduite assistée ». Il a évidemment tout de suite accepté pendant qu’il était concentré à inventer une voiture volante.