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South Korea
Joined March 2022
🔴테슬라와 스페이스X 합병 완결 아티클 작업 중. $SPCX $TSLA 1. 스엑 맞았고 (미친 실적, 강한 어닝콜) 2. 테슬라 얼추 맞춘듯. (무난한 실적, 아쉬운 어닝콜) 일론의 설계 근데, 이제 부터 시작임.
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이러는데도 FSD가 안전하지 않다고??
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오호라.. 앤트로픽도 에이전트봇 경쟁에 뛰어들었다
We’re opening a research preview of Claude Duet, a new app where Claude works as a proactive agent. It comes to you with what needs your attention, completes tasks you ask of it, keeps working when you step away, and checks with you before it acts on your behalf.
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🛰️ 스페이스X(SPCX) 3분기 실적·어닝콜 총정리 (10/20 화 장 마감 후 발표 · 10/21 수) 📊 매출·이익·EBITDA 모두 예상을 크게 넘었고, 상장 후 첫 분기 흑자 매출: 실제 145.75억 달러 / 예상 127.2억 달러(LSEG)로 14.6% 상회함. 전년 대비 +161.4%, 전분기 대비 +86.5%임. 희석 EPS: 실제 0.35달러 / 예상 0.13달러(Yahoo Finance 인용 컨센서스)로 상회함. 로이터는 IBES 기준으로 0.45달러 vs 예상 0.13달러라고 보도해, 산출 기준에 따라 실제치가 다름. 순이익: 실제 44.04억 달러 / 예상 15.7억 달러(로이터 인용). 전년 동기는 −10.54억 달러 순손실이었음. 순이익엔 영업 외 요인이 컸음. 기타수익 10.25억 달러, 이자수익 8.73억 달러, 법인세 환급 효과 3.90억 달러가 더해졌음. 조정 EBITDA: 실제 88.09억 달러 / 예상 65.9억 달러(블룸버그)로 상회함. 전년 대비 +306%, 전분기 대비 +149%임. 영업이익: 27.91억 달러로 흑자 전환함(전분기 −1.43억, 전년 −2.73억 달러). 💸 설비투자는 예상 수준이었고, 잉여현금흐름은 큰 폭의 적자임 총 설비투자: 실제 195.93억 달러 / 예상 약 196억 달러(Yahoo 집계)로 부합함. 전년 대비 +184.8%, 전분기 대비 +6.7%. SI(AI) 설비투자: 실제 164.44억 달러 / 예상 약 169억 달러(Yahoo 집계)로 소폭 적음. 전체 설비투자의 84%임. 9개월 누적 설비투자는 480.69억 달러임. 9월 말 현금 512.9억 달러, 유가증권 385.6억 달러, 총차입(리스 포함) 약 388.4억 달러. 🧩 사업부문별 실적·성장률 (단위: 억 달러, 성장률은 회사 공시 수치로 직접 계산) SI(슈퍼인텔리전스·옛 AI 부문, 커서 포함): 매출 75.60 (2Q 25.61 / 전년 8.13)으로 전분기 대비 +195.2%, 전년 대비 +829.9%. 영업이익 4.31 (2Q −12.57 / 전년 −17.22)로 흑자 전환함. 조정 EBITDA 49.53으로 전분기 대비 +332%. SI 솔루션·인프라 매출 70.22 (2Q 21.94 / 전년 3.59)로 전분기 대비 +220.1%, 전년 대비 약 +1,856%. 커서 기여분 6.08을 빼면 전분기 대비 +192.3%임. SI 광고 매출 5.38 (2Q 3.67 / 전년 4.54)로 전분기 대비 +46.6%, 전년 대비 +18.5%임. SI 영업이익엔 커서 인수 관련 주식보상비 12.17억 달러가 들어갔음. 이를 빼면 약 16억 달러 영업이익이라고 CFO가 밝힘. 커넥티비티(스타링크): 매출 52.48 (2Q 42.91 / 전년 30.97)로 전분기 대비 +22.3%, 전년 대비 +69.5%임. 영업이익 23.67로 전분기 대비 +42.9%, 전년 대비 +98.9%임. 스타링크 소비자 매출 31.21로 +25.6%(QoQ) / +57.1%(YoY), 기업·정부 매출 21.27로 +17.8% / +91.4%임. 스페이스(발사): 매출 17.67 (2Q 9.62 / 전년 16.66)로 전분기 대비 +83.7%, 전년 대비 +6.1%. 영업손실 −0.07로 적자 폭은 줄었지만 전년 흑자(+2.59)에서 적자로 바뀌었음. 조정 EBITDA 3.57로 전년 대비 −47.0%임. 발사 서비스 매출 11.30으로 +74.4% / +13.0%, 발사·개발 매출 6.37로 +102.9% / −4.4%임. AI 매출이 처음으로 스타링크를 넘어 최대 사업부가 됐음. 매출 비중은 SI 51.9%, 커넥티비티 36.0%, 스페이스 12.1%임. 📡 핵심 지표: 가입자는 예상을 넘었고 연산 용량은 1.7GW로 늘어남 스타링크 소비자 가입자 1,360만 명 / 예상 1,219만 명(로이터 인용)임. 분기 160만 명 순증, 전년 720만 명임. 소비자 월 ARPU 69달러로 전분기(66달러)보다 5% 올랐지만, 전년(83달러)보다는 16.9% 낮음. 저가 해외 요금제 확대 영향. 스타링크 모바일 월 사용자 2,200만 명으로 전분기 대비 37% 늘었고, 서비스 국가는 174개. 연산 용량 1.7GW로 전분기 1.4GW, 전년 0.6GW에서 늘었음. 10월 말 약 2.2GW, 연말 2.5~3GW를 예상함. 발사 35회(고객 12, 내부 23)로 전분기 38회, 전년 44회보다 줄었음. 수주잔고 630억 달러이고, 이 중 약 420억 달러가 1년 안에 매출로 잡힐 예정임. 🧭 가이던스: 4분기 설비투자가 2배 가까이 늘고, 내년 1분기 매출은 330억~370억 달러임 4분기 설비투자 350억~400억 달러를 제시함. 3분기의 약 1.8~2.0배임. 2027년 1분기 매출 330억~370억 달러를 처음 제시함. 3분기의 2.3~2.5배 연말 ARR 1,000억 달러 목표(12월 매출 연환산 기준)를 유지함. 4분기 매출총이익률은 2분기 수준과 비슷할 것이라고 밝힘. 3분기엔 관세 환급 등 일회성 이익이 있었음. 머스크는 "2027년 말 ARR은 1,000억 달러에서 1조 달러 사이"라고 말함. 범위가 매우 넓어 방향성 발언으로 보임(추정). 🧠 AI 연산 계획: 2027년 10GW 추가로 연말 13GW, 연산 임대 회수 기간은 1년 미만 머스크는 "2027년에 10GW 연산을 추가할 자신이 꽤 있다"며 연말 13GW 미만이면 놀랄 것이라고 말함. 매달 GB300 약 20만~22만 개를 가동 중이고, 내년엔 주로 베라 루빈으로 채움. 2분기 말까지 베라 루빈 44만 개 규모의 학습 클러스터를 가동할 계획임. CFO는 "현재 가격이면 새 연산 투자 회수 기간이 1년 미만"이라고 말함. 임대 단가는 와트당 30~50달러 범위 상단을 조금 넘는 수준임. 연산은 내부 50%, 외부 임대 50%로 나눌 계획이고, 단기·시장 가격 계약을 선호함. 고객은 앤트로픽·구글·리플렉션AI 등임(로이터·CNBC). 머스크는 "모든 하이퍼스케일러가 연산을 더 빌려 달라고 끊임없이 요청한다"고 말함. 🏦 엔비디아 칩 구매용 400억 달러 조달: 콜에선 금액 언급 없이 '부채 시장 활용'만 밝힘 로이터·FT는 10/6 은행 대출 약 100억 달러와 투자등급 채권 약 300억 달러를 합친 400억 달러 조달 논의를 보도함. CNBC는 아폴로 주도, GPU 담보라고 전함(미확인). CFO는 "투자등급이라 쓸 수 있는 부채 자금이 여러 곳 있고 지금 논의 중"이라며 "회수 기간이 짧아 투자가 곧 스스로 자금을 대게 된다"고 말함. 🚀 스타십: 15번째 비행에서 부스터와 우주선을 모두 회수하는 것을 시도함 14번째 비행에서 스타십이 처음 궤도에 올라 스타링크 V3 위성 26기를 배치함. 첫 매출 발생 스타십 임무임. 15번째 비행은 다음 달 예정이며, 머스크는 두 단 모두 회수 성공 가능성이 "반반보다는 높다"고 말함. 내년 상반기 주 1회, 하반기 주 2회 이상 비행이 목표이고, 궤도 급유 시험은 내년 초임. 🎤 애널리스트 Q&A 핵심 모건스탠리(테라팹): 오스틴 연구 팹에서 내년 5~6월 시험 칩, 2028년 3분기께 양산을 노린다고 답함. 머스크 스스로 "매우 공격적인 일정"이라고 함. 도이치방크(테슬라 합병): 양사가 특별위원회를 꾸렸지만 "조건 합의는 없고 보장도 없다"며, 합병이 "좋은 생각"이라고 말함. 에버코어(스타링크 모바일): 머스크는 커넥티비티 매출이 연간 "수천억 달러"까지 갈 길이 보인다고 말함. 골드만삭스(연산 배분): "H100 같은 구형 칩도 새것일 때보다 비싸게 임대된다"고 말함. 📈 주가: 시간외 7% 가까이 오름. 다만 22일 대규모 보호예수 해제가 변수. 시간외 157.99달러로 10/20 종가 147.79달러 대비 +6.90%임(Yahoo Finance, 07:07 KST). 발표 직후 +2%대였다가 콜 뒤 상승 폭을 키웠음. 10/22(목)에 최대 13억 주, 10/24에 3억2,800만 주가 보호예수에서 풀림. 단일 해제로는 상장 후 최대라 주가 상단을 누를 수 있음(추정). 🟢 엔비디아(NVDA) 시사점 4분기 설비투자 350억~400억 달러와 내년 10GW 추가 계획은 대부분 엔비디아 GPU(GB300, 베라 루빈) 구매로 이어질 것으로 보임(추정). 임대 단가 상승과 1년 미만 회수 기간 발언은 'AI 투자 과잉' 우려를 덜어주는 재료. 같은 날 SMCI 매출 전망 상향과도 같은 방향. 다만 GPU 담보 부채 조달은 AI 투자가 부채에 기대는 구조라는 우려를 키울 수 있음(추정). 🇰🇷 SK하이닉스·삼성전자 시사점 GB300·베라 루빈에는 HBM3E·HBM4가 들어감. 스페이스X 한 곳의 내년 10GW 계획만으로도 HBM 수요 기반이 탄탄하다는 신호. 베라 루빈 전환은 HBM4 수요로 이어져 SK하이닉스와 삼성전자 모두에 우호적. 다만 전력·냉각이 병목이라는 머스크 발언은 GPU 가동 속도, 나아가 메모리 출하 속도를 제약할 수 있는 변수. SK하이닉스 ADR(SKHY)은 시간외 +2.33% (CNBC, 06:35 KST 기준).
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허허허허....국토부 좀 그래도 믿었습니다. 근데 큰 실망감을 한번 더 안겨주는 군요..
국토교통부 자동차 업무 책임자가 국내 자율주행차 도입 확대 필요성을 제기한 국회의원에게 "국익을 생각해야 한다"며 국내 업체의 차량 출시를 기다려야 한다는 취지로 발언한 것으로 전해졌습니다. 김한규 더불어민주당 의원은 해당 발언을 페이스북 영상을 통해 공개하며 국민의 이동 편의 역시 국익이라는 입장을 밝혔고, 그 이후 자신의 지역구인 제주시에 테슬라 모델X를 빌려 감독형 FSD를 직접 체험했습니다. 국토부는 국토위 종합감사를 사흘 앞둔 시점에서 중국산 테슬라 FSD 도입 확대 필요성에 대해 "국내 안전기준이 충족되지 않았다"는 입장을 유지하고 있습니다. bloter.net/news/articleView.…
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미루면 미룰수록 좋다
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한번 읽어보겠읍니다 읍읍 yes24.com/product/goods/1954… <책소개> “당신이 산 것은 자동차가 아니라 지켜지지 않은 약속이다!” 자율주행 시대, 운전자와 보행자 안전이라는 조건에 관한 집요한 추적기 테슬라 오토파일럿·FSD의 사건과 소송의 역사를 파헤치다 -하성용 한국자동차모빌리티안전학회 회장 추천 -류도정 한국폴리텍대학 교수(전 교통안전공단 자동차안전연구원 원장) 추천 -민병덕·안태준 국회의원(국토교통위원회) 추천 -류종은 한국자동차기자협회 회장 추천 테슬라의 오토파일럿과 FSD를 둘러싼 사고와 소송, 규제기관의 조사 기록을 추적해온 저자가『 킬 스위치』를 출간했다. 자동차 결함 조사와 안전 자문 현장에서 쌓아온 저자의 실무 경험을 바탕으로 한국과 미국 두 나라에서 벌어진 테슬라 관련 사건들을 촘촘하게 엮어냈다. 저자는 이 책에서 오토파일럿과 FSD라는 이름 뒤에 가려진 자율주행 기술의 실체를 파헤친다. 2018년 캘리포니아 마운틴뷰에서 발생한 월터 황 사망 사고부터 2025년 약 3,300억 원 규모의 배상 평결로 이어진 플로리다 베나비데스 사건, 2020년 한국 한남동에서 벌어진 모델 X 화재 사고까지 저자는 사고 현장과 법정 기록을 직접 추적하며 “광고 속의 차와 실제 도로의 차가 다르다”라는 문제의식을 일관되게 제기한다. 또한 캘리포니아 DMV가 4년의 행정 절차 끝에 테슬라의 ‘오토파일럿’ 표기를 삭제하게 만든 과정, 테슬라 제조사만 차량 사고 데이터를 확인할 수 있는 정보의 비대칭 구조, 그리고 일론 머스크가 2026년 4월 공개 석상에서 발언한 “HW3는 비감독형 FSD를 달성할 능력이 없다”라는 내용까지 정리하며 혁신이라는 이름 아래 검증되지 못한 채 도로 위에서 시험될 자율주행 기술의 위험성을 드러낸다. 특히 이 책은 현재 한국에서 진행되는 FSD 환불 공동소송을 집중 조명한다. 미국에서는 테슬라 관련 소송 다수가 재판 직전 비공개 합의로 종결돼 진실이 법정 밖으로 나오지 못한다. 그러나 한국의 FSD 환불 공동소송은 판결문이 공개되는 한국의 사법 구조 위에서 소송이 진행된다는 점을 짚는다. 저자는 대중에게 공개되는 한국 법원의 판단이 전 세계 테슬라 소비자 소송의 중요한 참고 선례가 될 가능성이 높다고 주장한다. 자동차가 스스로 운전하는 시대에서 기술에 대한 신뢰는 기업의 주가를 높이기 위한 약속이 아니라 검증된 안전과 투명한 데이터, 그리고 명확한 책임 소재에서 나온다. 『 킬 스위치 』는 “자율주행 기술로 사고가 발생했을 때 누가 책임질 것인가”라는 물음을 던진다. 자율주행 기술이 올바르게 혁신으로 이어지기 위한 산업 환경과 정책, 그리고 소비자의 알 권리를 어디까지 확보해야 하는지 이 책을 통해 생각해보길 바란다. * 출처 : 예스24 <yes24.com/product/goods/1954…>
네 알겠습니다.
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$TSLA 국토부 공무원: "국익을 생각해야하니, 자국 자동차 업체가 자율주행 차량을 내놓을때까지 기다려야한다" 영상을 보면, 김한규 의원이 위 내용 관련한 사항을 언급합니다. 김한규 의원은 제주시을 국회의원이고 테슬라(FSD), 구글(웨이모), 현대차(모셔널) 등의 자율주행 차량을 직접 경험해보고 "진정 국익을 위한 것은 어떤 것인가?" 라는 물음을 던지고 있음
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ㅁㅊ;;; 내 존2 페이스인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 역시 운동선수는 어나더야,,,
살벌한 김동현 러닝 10km 기록 40대 나이에, 저 덩치에 기록도 놀라운데, 심박 가지고 말이 되냐고 논란임
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그래서 요즘 공부하느라 𝕏 많이 못하는중ㅋㅋㅋ 공부의 재미란ㅋㅋ
트위타 열심히 하자는 정신나간 새끼들아. 공부를 그렇게 했어봐라.
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이게 과연 되긴 할까?ㅋㅋㅋ
Next year, I will give one of my SpaceX shares to every kid in America. This will be the first of many.
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저번에 슬라님의 로켓랩 사례 이후로, 한국의 양도세는 개선해야할 여지가 다분하다고 생각한다. 단순하게만 봐도, 차익실현을 한 건 아니지 않나? 내가 갖고 있던 종목이 회사 내부 사정으로 지주회사가 되든, 합병이 된 것 뿐이니까. 그러니 온전히 수량을 옮겨가는 것이 맞다고 본다.. (테슬라만 수익 100%인데,,, 이거에 대한 양도세를 내라면🥲)
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한국 산업의 가장 큰 문제는 경직된 고용과 호봉제라고 생각한다. 대기업이 구조조정 크게 하고 중간관리자들과 생산성 낮은 인력들을 잘라내야 AI를 적극적으로 도입할 룸이 생긴다. 그리고 그렇게 해야 중소기업에도 양질의 일자리가 공급될거라 본다. 미국 빅테크 레이오프는 계속 되지만 대신에 테크기업들은 번 돈으로 스타트업에 투자한다. 그럼 새로운 기업과 일자리가 생긴다. 잘라야 성장하고, 성장해야 나눈다. 고이면 썩는다.
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저번에 슬라님의 로켓랩 사례 이후로, 한국의 양도세는 개선해야할 여지가 다분하다고 생각한다. 단순하게만 봐도, 차익실현을 한 건 아니지 않나? 내가 갖고 있던 종목이 회사 내부 사정으로 지주회사가 되든, 합병이 된 것 뿐이니까. 그러니 온전히 수량을 옮겨가는 것이 맞다고 본다.. (테슬라만 수익 100%인데,,, 이거에 대한 양도세를 내라면🥲)
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어랏? 스엑은 20일에 어닝콜, 슬라는 21일에 어닝콜이네?ㅎㅎㅎ 언젠간 합병할 것같았다. 언제 하느냐가 차이일뿐이지.. 테라팹만 봐도 차라리 합병하여 한 몸으로 움직이는게 제일 효율적이긴 함
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ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이건 첨알았네
왼쪽 코너에 바나나 떨어뜨리는 거야??🤣🤣
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아 참 잘생기셨네.....하..
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그니까 '장바구니에 담기'를 누르면 되는거잖아?ㅋ
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