Por la tarde, fuentes de Iryo aseguraron que su maquinista había pedido autorización para reanudar la marcha y que se quedó esperando porque el centro de control de Adif no le dio respuesta. Según esa versión, el tren seguía parado a la espera de instrucciones cuando fue embestido. Sin embargo, los audios del centro de control de Atocha que han salido después muestran otra cosa: • A las 8:41 el controlador sí le da la orden de reanudar la marcha (“desconecte y vuelva a conectar el LZB y reanude con marcha normal”). ➡️ La maquinista acusa recibo. ➡️ A las 8:48 vuelve a llamar y dice que no puede arrancar porque el propio tren no le permite reiniciar el sistema LZB. Sigue detenida ante la señal de entrada. Es decir, no se quedó esperando una orden que no llegó. La orden sí llegó, pero el tren no le dejaba completar el reinicio. Esa es la contradicción que veo entre lo que dijo Iryo por la tarde y lo que se escucha en las grabaciones. Estas contradicciones contribuyen a la desinformación.