Adam Gomoła

✈️🇵🇱⚖️ LOTNICTWO A ZAMACH NA TRYBUNAŁ, CZYLI JAK PUCZYŚCI SAMI WESZLI NA GRABIE TL;DR: Gdyby spiskowcy odsunęli siłowe wtargnięcie do Trybunału Konstytucyjnego o zaledwie 60–90 minut, powrót prezydenta @NawrockiKn do Warszawy mógłby opóźnić się nawet o kilkanaście godzin. Oto historia jak nieudaczni puczyści przez swój pośpiech i niedouczenie sami zasabotowali swoje działania: Ponad 100 tysięcy ludzi śledziło lot PLF101 z Prezydentem na pokładzie. Wszyscy to pamiętamy: dramatyczny zwrot o 180 stopni w rejonie Gibraltaru, powrót do Warszawy i po kilku godzinach efektowne wejście do budynku TK razem z drzwiami. Mało kto jednak zdaje sobie sprawę, jak niewiele mogło brakować, by prezydencki samolot nie był już w stanie bezpośreednio wrócić do Warszawy, bez ryzyka istotnych opóźnień. A wszystko rozbija się o PALIWO. Boeing 737 BBJ2 spala średnio około 2,5 tony paliwa na godzinę. Na sześciogodzinny lot do Dakaru potrzebuje zatem około 15 ton. Do tego dochodzą rezerwy: paliwo na lotnisko zapasowe, contingency fuel, final reserve oraz dodatkowe marginesy bezpieczeństwa. Zakładając konserwatywnie, że samolot wystartował z Warszawy z około 24 tonami paliwa, możemy odtworzyć przybliżony bilans całej operacji. Po trzech godzinach lotu, gdy prezydencki Boeing zbliżał się do południowych krańców Hiszpanii, miał już za sobą spalenie około 8 ton paliwa. W zbiornikach pozostawało około 16 ton. Powrót do Warszawy zajął 3,5 godziny i pochłonął szacunkowo kolejnych 8 ton paliwa. Samolot mógł więc wylądować na Okęciu z zapasem około 8 ton, tj. zapas na ponad 3h lotu. I teraz KLUCZOWE: Co by się stało, gdyby spiskowcy wykazali się odrobiną cierpliwości? Gdyby zamiast o 17:35 rozpoczęli swoją operację o 19:00? Prezydencki Boeing znajdowałby się wówczas o kolejne 90 minut lotu dalej od Warszawy. Zużyłby dodatkowe 3,5 tony paliwa, a droga powrotna wydłużyłaby się o około półtorej godziny, pochłaniając następne 3,5 tony. Łącznie oznaczałoby to około 7 ton dodatkowego zużycia paliwa. W takim scenariuszu, przy przyjętym paliwie początkowym rzędu 24 ton, samolot teoretycznie dotarłby do Warszawy z mniej niż toną paliwa w zbiornikach. To ilość, którą uznać należy za absolutnie niewystarczającą do bezpiecznego zaplanowania powrotu z wymaganymi rezerwami. Innymi słowy: opóźnienie zamachu o zaledwie 90 minut mogło przekreślić możliwość bezpośredniego powrotu Prezydenta RP do Warszawy. Samolot musiałby w takiej sytuacji kontynuować lot do Dakaru albo zawrócić z międzylądowaniem na tankowanie, na przykład na Wyspach Kanaryjskich czy w Hiszpanii. I tu pojawia się drugie ograniczenie, o którym nasi nieudaczni zamachowcy nie mają nawet pojęcia: CZAS PRACY ZAŁOGI. Pilot nie można latać w nieskończoność. Załogi - cywilni czy wojskowi - podlegają ścisłym ograniczeniom czasu wykonywania obowiązków, a ich przestrzeganie stanowi jeden z fundamentów bezpieczeństwa. W przypadku wojskowych lotów HEAD publicznie wskazywano limit 12 godzin dla standardowej załogi oraz możliwość jego wydłużenia przy odpowiednio wzmocnionej obsadzie. Jeżeli prezydencki Boeing wykonywał lot z dwuosobową załogą, dodatkowe 90 minut lotu na południe, wydłużony powrót, podejście do lotniska zapasowego, tankowanie i ponowny start mogły doprowadzić do wyczerpania dopuszczalnego czasu służby. W takim scenariuszu piloci musieliby zakończyć służbę i odbyć wymagany odpoczynek przed kolejnym lotem - minimum 8 godzin. A to oznaczałoby dalsze opóźnienie powrotu Prezydenta do Warszawy - łącznie o nie mniej niż 12 godzin. Nawet jeśli samolot zatankowany został "po kurek", a na pokładzie dostępni byli dodatkowi członkowie załogi, istnieje jeszcze trzecia potencjalna przeszkoda: DOSTĘPNOŚĆ LOTNISKA DOCELOWEGO. O ile nieprawdziwa okazała się plotka a pierwotnej odmowie lądowania prezydenckiego samolotu w Warszawie, tak możliwe były inne, bardziej wysublimowane działania spiskowców: Nawet samolot HEAD z Prezydentem RP na pokładzie nie może lądować na lotnisku, które zostało zamknięte ze względów bezpieczeństwa. Alarm bombowy, wtargnięcie niezidentyfikowanego drona w strefę operacyjną, zablokowana droga startowa - każda z takich sytuacji może doprowadzić do czasowego wstrzymania operacji lotniczych w porcie lotniczym. Dla samolotu powracającego z niewielką rezerwą paliwa oznacza to konieczność odejścia na lotnisko zapasowe, np. w Modlinie czy Łodzi. Dalszy transport do Warszawy to kolejne stracone godziny. REASUMUJĄC. Uzurpatorzy tak bardzo śpieszyli się ze swoimi bezprawnymi działaniami w Trybunale Konstytucyjnym, że sami w spektakularny sposób pokrzyżowali swoje plany. Gdyby uzurpatorzy rozpoczęli operację o godzinę czy półtorej później, prezydencki Boeing mógłby znaleźć się poza granicą bezpośredniego powrotu do Warszawy. Gdyby dodatkowo doszły ograniczenia czasu pracy załogi, Prezydent mógłby wrócić do kraju dopiero w sobotę rano. A do tego czasu - metodą faktów dokonanych - sytuacja w Trybunale Konstytucyjnym wyglądałaby już zupełnie inaczej. Oto miara politycznej i organizacyjnej nieudolności ludzi, którzy na codzień zajmują kluczowe stanowiska w państwie polskim. Pucz przygotowany skrycie i podstępnie. Wykonany z właściwym temu rządowi PARTACTWEM. I właśnie dlatego zakończony totalną KOMPROMITACJĄ.