CONSULTANT CIVIL Engineer,general planning مهندس مدني مُستشارمهتم بالتنمية العامة، والتخطيط الإستراتيجي، والنقل، والتطوير ،عضو الهيئة السعودية للمهندسين
Joined May 2012
- Tweets43.8K
- Following3.3K
- Followers85.7K
- Likes52.5K
تشهد (منظومة المياه) في المملكة سباقاً خلف الكواليس للوصول بتطوير هذه المنظومة إلى آفاق عالمية يُثبتها تصدُّر المملكة لأعلى إنتاج من مياه البحر المُحلاَّة بتدفق يومي يزيد عن 16 مليون متر مكعب يومياً وعبر شبكة أنابيب تصل أعلى الجبال وتخترق الصحاري والسهول وكثبان الرِّمال بطول يزيد عن ٢٠ ألف كيلومتر.. ويزيد تدفقها عن كميات تدفق بعض الأنهار في بلدان مطيرة ‼️
يتوافق ذلك مع جهود حثيثة ومتواصلة للنهوض بالبحث والتطوير والإبتكار في الإنتاج والتشغيل والنقل بمايتوافق مع التطور التقني العالمي والذكاء الإصطناعي في إدارة المياه والطاقةلمصادر مستدامة للمياه بفريق متميز يقوده معالي رئيس الهيئة السعودية للمياه المهندس عبدالله العبدالكريم كمنظومة متكاملة للمياه ..
للعبارات بهذا التصميم شكل جمالي رائع ‼️
إضافة للإستدامة ‼️
المُقترح :
تصميم العبارات على الطرق بشكل جمالي يتماهى مع البيئة المحيطة بحيث تكون على شكل الأقواس وبمواد مستدامة من المواد المحلية ودمج ذلك مع البناء المسلح لإعطاء شكل جمالي للطرق.
م عبدالعزيز السحيباني retweeted
من الزحام إلى الانسيابية..
إلغاء 47 إشارة مرورية في المنطقة الشرقية يسهم في تسهيل حركة المركبات واختصار زمن الرحلات.
-
م عبدالعزيز السحيباني retweeted
متحدث أمانة المنطقة الشرقية فيصل الزهراني: إلغاء 47 إشارة مرورية أحدث فرقا ملحوظا في انسيابية الحركة واختصار زمن التنقل بين مدن المنطقة والحد من الازدحام المروري
م عبدالعزيز السحيباني retweeted
طبعاً هذا حلم يصير عندنا للإسف الشديد مع ماتنفقه الدوله اعزها الله وحفظها من كل مكروه من ملايين الريالات إلا ان الوضع يزداد سوء من بركه البلديات والمشاريع اللتي تسلمها لمقاولين سيئين وعماله فاشله
لازلنا نسفلت وبعد اسبوع نحفر وهكذا تعبنا والله تعبنا منهم
هذا الطريق له اسبوع فقط
م عبدالعزيز السحيباني retweeted
اندونيسيا
كل شركات الطرق السريعة صبة بحديد 30سم
ثم يجي طبقتين أسفلت
كل طبقة 10سم
الفرق (5m) فقط ..
ومع ذلك لاحظوا إتساع الشارع (20m)‼️
فماذا سيكون لو كان (15m)?‼️
الشوارع ذات العرض أقل من (15m)
يسبب مايلي:
1- لو كان الوقوف عرضيا (12m) ورصيفين جانبيين عرض(1m)فلن يتبقى سوى(1m)لمرور المركبات‼️
2- خنق للمدن يجعل من الصعب المشي فيها ورفع للموجة الحرارية
3- من الصعب تشجير الشوارع بأشجار ظل..
فكيف سيكون الوضع بشارع (12m)?‼️
لايمكن حتى وقوف السيارات فيه‼️
الذي يحصل هو اعتماد المخطط دون تحديد لعدد الوحدات السكنية لكل قطعة ودون إشتراط كراجات بعدد الوحدات
المقترح:
أن لاتقل عروض الشوارع عن (25m) في الأحياء السكنية..وعرض(20m) بشرط وجود كراجات تتوافق مع عدد الوحدات
ويشترط إعتماد عدد الوحدات والكراجات قبل بداية البناء
م عبدالعزيز السحيباني retweeted
مع تقديري وإحترامي لجهودكم التي تذكر فتشكر ولكن فكرة أنسنة الطرق الرئيسية غير صحيحة ووضع ممشى بالقرب من هذه الطرق خطأ كبير ويعرض المشاة للخطر والحقيقة أنني لم أرى هذه الفكرة مطبقة في أمريكا ولا كندا ولا حتى أوروبا ، الأنسنة يجب أن تكون داخل الأحياء السكنية والممرات الداخلية .
م عبدالعزيز السحيباني retweeted
اللهم في هذا اليوم اكتب لنا من الخير أوفره، ومن الرزق أطيبه وأحلَّه، وبشّرنا بما يشرح صدورنا، ويطمئن قلوبنا، ويقرُّ أعيننا.
اسأل الله أن يحفظ لهذا الوطن نعمة الأمن ويديم علينا نعمة الأمان
اللهم صلِّ وسلم وبارك على نبينا محمد ﷺ.
@elamrs @Sarah_Early_Ed @AlOdhibii @Asiri2Mansour @AlGhreimil @Mohahhad1951 @DrKhaledBB @ra2623 @basmaeil @arac433 @RushoodAlKhraif @kmsaud2 @aboloai_77 @Haifa1st @abuznadh @abeercap @DrAlqumaidi
م عبدالعزيز السحيباني retweeted
الهيئة الملكية لمدينة #مكة_المكرمة والمشاعر المقدسة تفتح امتداد الطريق الدائري الثالث أمام الحركة المرورية، بطول 1.5 كم، وطاقة استيعابية تصل إلى 170 ألف مركبة يوميًا في الاتجاهين، لتعزيز الربط بين المحاور الرئيسية وتسهيل الحركة المرورية في العاصمة المقدسة
6:30مساءً‼️
لايوجد موظفين ولاطلاب‼️
ساعة الذروة المسائية هي الأكثر إزدحاماً ‼️
المُقترح:
قياس الذروة المسائية يومياً على مدار عام كامل.. ومقارنتها حسب:
١- الذروة الصباحية خلال أيام العمل الرسمية واليوم الدراسي.
٢- حسب أشهر السنة
٣- حسب ساعات اليوم
٤- حسب الإجازات
٥- حسب أيام المؤتمرات والفعاليات
٦- حسب إجازات نهاية الأسبوع.
٧- حسب توفر النقل العام
٨- حسب الطرق الحرة ودونها(عدد المسارات- وجود إشارات- وجود كباري وأنفاق).
٩- حسب الطرق التي تمر بها الشاحنات .
١٠- حسب عدد الركاب
١١- حسب المنشآت المقصودة من المركبات والمغادرة منها.
١٢- حسب غرض الرحلة.
١٣- وجود حوادث مرورية أو عطل للمركبات .
وقد يوجد غير هذه العناصر
وذلك بهدف التوصل لقرارات صحيحة ومنهجية لحل الإزدحامات
م عبدالعزيز السحيباني retweeted
#عنيزة
محافظ عنيزة يشارك في إطلاق مبادرة نثر البذور لعام 2026م بالقصيم
شارك محافظ عنيزة الأستاذ سعد بن عبدالله السليم في إطلاق مبادرة نثر البذور لعام 2026م، التي ينفذها فرع المركز الوطني لتنمية الغطاء النباتي ومكافحة التصحر بالقصيم، بهدف تأهيل المراعي وتعزيز الغطاء النباتي والاستفادة من مياه الأمطار.
وتستهدف المبادرة نثر 3 أطنان من البذور على مساحة تتجاوز 5 آلاف هكتار في موقعي مراعي الشقيقة ومركز أبحاث الزراعة العضوية بعنيزة.
م عبدالعزيز السحيباني retweeted
أتفق معك، وأعتقد أن الفرصة للقصيم أكبر من مجرد ربط المطار بالقطار وممكن تكون جزءًا مهمًا من تطوير شبكة السكك الحديدية السعودية 🇸🇦🚆
من المهم نفهم أن تطوير السكك الحديدية ما يعتمد دائمًا على طلب الركاب فقط بل أحيانًا تكون الجدوى الاقتصادية في نقل البضائع والمعادن هي المحرك الأساسي للاستثمار.
وأقرب مثال عندنا قطار الشمال ، اللي بدأ أساسًا لخدمة نقل المعادن من شمال المملكة إلى رأس الخير ثم توسعت المنظومة لتشمل نقل الركاب بين الرياض والقصيم وحائل والجوف والقريات.
واليوم عندنا مشاريع وتحركات تدعم التفكير بهذا الاتجاه:
🔹 الجسر البري: مشروع استراتيجي لربط الرياض بجدة، وتكامل شبكات السكك الحديدية وربط موانئ الخليج بالبحر الأحمر.
arabnews.com/saudi-arabia/sa…
🔹 المسارات اللوجستية الجديدة: سار أعلنت في أبريل 2026 إطلاق خمسة مسارات لوجستية تربط موانئ الخليج بوسط وشمال المملكة والبحر الأحمر، باستخدام القطارات والشاحنات معًا.
spa.gov.sa/en/N2557074
🔹 ينبع: الهيئة الملكية تعمل على مشروع لربط مركز ينبع اللوجستي بميناء الملك عبدالله وميناء جدة الإسلامي، بطاقة مستهدفة تصل إلى 2.5 مليون حاوية سنويًا.
rcjy.gov.sa/en/connected-to-…
🔹 القصيم: هناك مشروع ميناء جاف شرق بريدة بمساحة تتجاوز مليون متر مربع، وسبق الإعلان عن عقده، مع متابعة مستجدات تطويره خلال أكتوبر 2026.
qassim.gov.sa/en/MC/News/Pag…
من هنا أشوف أن دراسة ربط القصيم بالمدينة المنورة ثم ينبع ممكن تكون ذات جدوى لوجستية كبيرة ، خصوصًا لنقل البضائع والحاويات من موانئ الخليج ودول شمال المملكة إلى البحر الأحمر والعكس.
وهذا المسار ممكن يكون مكملًا للجسر البري عبر الرياض وليس بديلًا عنه؛ فكل ممر يخدم مناطق وأسواقًا وموانئ مختلفة ويساهم في تعزيز مكانة السعودية كمركز لوجستي عالمي.
والأجمل أننا نقدر نستفيد من هذا الاستثمار أيضًا في نقل الركاب بربط القصيم بالمدينة المنورة وإتاحة التكامل مع قطار الحرمين وربط شبكتي الشمال والغرب.
وبالنسبة لمحطة القصيم الحالية ، أتمنى دراسة نقل محطة الركاب أو إنشاء محطة مركزية جديدة قرب مطار الأمير نايف ، بحيث تكون أقرب لأغلب سكان المنطقة وتخدم المطار والقطار معًا وترفع كفاءة الاستفادة من الاثنين.
ومع نمو الطلب ممكن تطوير خط الشمال تدريجيًا من خلال زيادة الرحلات وتحسين نقاط التقابل وازدواجية المقاطع الأكثر ازدحامًا بدل اشتراط ازدواجية الخط بالكامل.
الفكرة بالنهاية مو مجرد خط قطار جديد ، بل الاستفادة من موقع القصيم لتطوير منظومة متكاملة للركاب والشحن والخدمات اللوجستية ، تخدم المنطقة وتدعم الاقتصاد الوطني كله. 🇸🇦
@SARSaudiRailway @SaudiTransport @Saudi_TGA
تشغيل المطار بنسبة 143% يثبت الأهمية الإستراتيجية لهذا المطار.. مع إقتراح:
١- ربطه مع مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز بالمدينة المنورة بسكة حديد ترتبط مع محطة (قطار الحرمين) ليكون داعماً لوجستياً لهذا المطار وربطاً لسكة حديد الشمال مع قطار الحرمين لخدمة ويكفي للدلالة على ذلك إنطلاق 49 رحلة طائرة أسبوعياً من القصيم لجدة
وإتصال سكة الحديد من جدة للقصيم سيكون داعماً لوجستياً ورابطاً بين مطارات جدة والمدينة والقصيم في حالة زيادة الضغط على أحد هذه المطارات.
٢- زيادة سعة سكة حديد الشمال لترتبط مع المطار عبر إمتداد (طريق الأمير نايف) شمال بريدة ومد سكة الحديد لتصل للمطار مع تطوير سكة حديد الشمال لتكون (بإتجاهين) بدلاً من وضعها الحالي (حيث أنها بإتجاه واحد وتستغرق رحلة القطار حوالي 2.5 ساعة )وتحويلها لإتجاهين يجعل من الممكن حركة القطار الذاهب والراجع في نفس الوقت..وبسرعة أكثر من الحاليه بحيث لاتقل عن 300كم/سا
٣- أن يكون المطار الجديد مطاراً يتسع لعدد كبير من المسافرين ويستقبل الطائرات الضخمة بوصول سريع للصالات(بدون باصات) فهو داعم كبير لمطار الملك خالد الدولي ومطار الملك سلمان مستقبلاً وأثناء شغل مطار الرياض المتوقع بكامل طاقته أثناء معرض أكسبو 2030 وكأس العالم 2034..
وأن يبقى المطار الحالي(كميناء جوي) للشحن والإستيراد والتصدير .
أعرف أن هذا الكلام رغم أنه منطقيته ووجاهته.. سيثير الكثير ممن لايعرفون معنى (التميُّز) الوطني لمنطقة من مناطق وطننا الأخضر ‼️
ولايعرفون أنَّ تميُّز القصيم هو تميُّزٌ لكل مناطق وطننا الأخضر‼️
فلايستطيعٌ أحدٌ أن يمنع حقَّ القصيم في التميُّز..
وأنهم لا يعرفون أن منطقة القصيم منطقة (استراتيجية) تتقاطع فيها طرق الحج والتجارة منذ قديم الزمان..فمهلاً
فمنطقةالقصيم جزء من هذا الوطن الغالي الذي توليه الدولة ..وسمو أمير المنطقة الهمام الأمير الدكتور فيصل بن مشعل كل عناية واهتمام ‼️
م عبدالعزيز السحيباني retweeted
مجلة ميد:
الهيئة الملكية لمدينة #الرياض ترسي عقدًا بقيمة ملياري ريال على شركة سبك للمقاولات، لتنفيذ 6 كيلومترات من طريق الملك سلمان، تشمل 3 تقاطعات رئيسية وجسورًا وأعمال بنية تحتية
م عبدالعزيز السحيباني retweeted
اقترح انشاء #مطار_القصيم_الجديد ليس لاستيعاب المسافرين فحسب بل لصناعة نمو اقتصادي وعمراني ولوجستي وجذب الاستثمارات والصناعات وربط النقل الجوي بالبري والسككي وفتح أسواق للتصدير وتوفير مساحات للتوسع مستقبلا.
وتخصيص المطار الحالي لـ#معهد_طيران_القوات_البرية.
nitter.gq/ssalsuhaibani/status/2…
م عبدالعزيز السحيباني retweeted
ربط القصيم بالمدينة المنورة بسكة حديد ذات جدوى أقتصادية كبيرة رغم أهميته وكونه يربط قطار الرياض القصيم وهذا بحد ذاته ربط شرق المملكة بغربها إلا أنه يعزز السياحة الدينيةالداخلية ويسهل للأشقاء من دول الخليج والعراق لزيارة الاراضي المقدسة بيسراٍ وسهولة وأمن
م عبدالعزيز السحيباني retweeted
انتهى مؤخرًا موسم سوق بريدة الدولي للتمور، وبحسب الأرقام المعلنة، فقد حقق السوق أرقامًا قياسية في تسويق التمور وتداولاتها، وفي حجم المبيعات، وأعداد المتسوقين والزوار.
ويحظى هذا السوق (الكرنفال) بإشراف ودعم من صاحب السمو الملكي الأمير الدكتور فيصل بن مشعل بن سعود بن عبدالعزيز، أمير منطقة القصيم، الذي يولي قطاع النخيل والتمور اهتمامًا خاصًا؛ بوصفه أحد المزايا التنافسية للمنطقة.
ويشهد السوق ذروته في كل عام خلال شهري أغسطس وسبتمبر، وهما من أشد شهور السنة ارتفاعًا في درجات الحرارة. وتُقام فعاليات السوق في (مدينة التمور) التي تحتوي على عدة مرافق متميزة، منها ساحة المزادات المكشوفة التي تشهد الحراك الرئيسي للسوق، وهو المزاد اليومي الذي يبدأ بعد صلاة الفجر وينتهي في حدود الساعة الثامنة أو الثامنة والنصف صباحًا، حيث تشتد حرارة الشمس فينفضّ الجميع، وتخلو ساحات السوق من الباعة والمتسوقين.
المقترح هنا هو أن تتبنى وزارة البيئة والمياه والزراعة، بالتعاون مع المركز الوطني للنخيل والتمور، تنفيذ مشروع تغطية ساحة المزادات بمظلات شد إنشائي (Tensile Structures)؛ بحيث تُصمّم بطريقة هندسية جمالية متدرجة تسمح بدخول الهواء والإضاءة الطبيعية، وتضفي على السوق المزيد من الجاذبية والجمال، وتسمح – وهو الأهمّ – باستمرار نشاط السوق إلى وقت الظهر، إضافة إلى فترة ما بعد العصر. كما يمكن دعم الساحة بمكيفات تبريد مائية كبيرة (صحراوية)؛ فهناك من المتسوقين – خاصة من خارج المنطقة – من لا يستطيع الحضور المبكر إلى السوق، ناهيك أن حجم إنتاج المزارع التي تجلب إنتاجها إلى السوق لا تكفيه فترة الصباح المبكر التي لا تتجاوز مدتها أربع ساعات.
ويمكن كذلك إنشاء محلات تأخذ نمط عمارة (القيصرية/ الأروقة التجارية Arcades) تمتدّ في الجانب المحاذي لسوق الخضار لعرض وتسويق التمور ومشتقاتها من الصناعات التحويلية على مدار العام، إضافة إلى غرس أشجار النخيل في مدخل السوق وفي محيطه وأرصفة مواقفه؛ لتعزيز هُويّته المرتبطة بالنخلة.
وبحسب التنظيمات الجديدة فقد أَسنَدت الوزارة إدارة السوق إلى الشركة الوطنية للخدمات الزراعية التي يُنتظر منها أن تكون عاملًا مساعدًا في التطوير الإنشائي لموقع السوق، وتطوير أساليب البيع وعمليات التناول والعرض أثناء الموسم.
@MEWA_KSA
@NCPD_SA
@AgriServ_sa
تشغيل المطار بنسبة 143% يثبت الأهمية الإستراتيجية لهذا المطار.. مع إقتراح:
١- ربطه مع مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز بالمدينة المنورة بسكة حديد ترتبط مع محطة (قطار الحرمين) ليكون داعماً لوجستياً لهذا المطار وربطاً لسكة حديد الشمال مع قطار الحرمين لخدمة ويكفي للدلالة على ذلك إنطلاق 49 رحلة طائرة أسبوعياً من القصيم لجدة
وإتصال سكة الحديد من جدة للقصيم سيكون داعماً لوجستياً ورابطاً بين مطارات جدة والمدينة والقصيم في حالة زيادة الضغط على أحد هذه المطارات.
٢- زيادة سعة سكة حديد الشمال لترتبط مع المطار عبر إمتداد (طريق الأمير نايف) شمال بريدة ومد سكة الحديد لتصل للمطار مع تطوير سكة حديد الشمال لتكون (بإتجاهين) بدلاً من وضعها الحالي (حيث أنها بإتجاه واحد وتستغرق رحلة القطار حوالي 2.5 ساعة )وتحويلها لإتجاهين يجعل من الممكن حركة القطار الذاهب والراجع في نفس الوقت..وبسرعة أكثر من الحاليه بحيث لاتقل عن 300كم/سا
٣- أن يكون المطار الجديد مطاراً يتسع لعدد كبير من المسافرين ويستقبل الطائرات الضخمة بوصول سريع للصالات(بدون باصات) فهو داعم كبير لمطار الملك خالد الدولي ومطار الملك سلمان مستقبلاً وأثناء شغل مطار الرياض المتوقع بكامل طاقته أثناء معرض أكسبو 2030 وكأس العالم 2034..
وأن يبقى المطار الحالي(كميناء جوي) للشحن والإستيراد والتصدير .
أعرف أن هذا الكلام رغم أنه منطقيته ووجاهته.. سيثير الكثير ممن لايعرفون معنى (التميُّز) الوطني لمنطقة من مناطق وطننا الأخضر ‼️
ولايعرفون أنَّ تميُّز القصيم هو تميُّزٌ لكل مناطق وطننا الأخضر‼️
فلايستطيعٌ أحدٌ أن يمنع حقَّ القصيم في التميُّز..
وأنهم لا يعرفون أن منطقة القصيم منطقة (استراتيجية) تتقاطع فيها طرق الحج والتجارة منذ قديم الزمان..فمهلاً
فمنطقةالقصيم جزء من هذا الوطن الغالي الذي توليه الدولة ..وسمو أمير المنطقة الهمام الأمير الدكتور فيصل بن مشعل كل عناية واهتمام ‼️
أمير القصيم يستقبل الرئيس التنفيذي لشركة تجمع مطارات الثاني ويشيد بنمو الحركة التشغيلية بمطار الأمير نايف الدولي بنسبة 143%.
spa.gov.sa/ar/w2711465
#واس
