gui

brasil é o único país do mundo que tem trans no parlamento na esfera federal tem trans grammy winner tem trans atriz de novela país de primeiríssimo mundo orgulho

os valores mais em conta até agora que eu achei pra passar 5 dias de carnaval no rio de janeiro R$ 10.200 R$ 12.680 R$ 13.400 R$ 16.700 lindo isso vou fechar!!!!

acho q a caneta tá começando a ficar mais pesada que a enxada

Caos na Av. Brasil e Linha Vermelha, evitem essas regiões. Narcoterroristas estão atravessando caminhões e ateando fogo nessas duas vias.

minha “amiga” e meu “namorado” estao “coincidentemente” a caminho do mesmo local eles juram que é o guanabara… ja eu acho q eh o corinto….

Pergunta honesta: alguém já conseguiu um emprego sequer via Linkedin ou todo mundo só finge que a plataforma funciona?

🚨 GAY EMERGENCY: Scott e Kip, de Heated Rivalry, ganharão um filme SOLO. — Ilya e Shane não irão participar do filme, afirma o Deadline.

欧洲都快被中国弄疯了，刚从德国回来的同事告诉我：欧洲人如今最烦的不是中国货卖得便宜，而是烦中国人一旦吃透了某项技术，就会把原先能赚暴利的产品直接压到地板价。 这话听着有点夸张，却点中了欧洲产业界最焦虑的地方。 欧洲人以前是怎么赚钱的？靠的就是 "我会你不会"。 一项新技术，从实验室走到量产，欧洲人吭哧吭哧搞出来，定个高价，慢慢收二三十年的暴利。 光伏就是最典型的例子 —— 这东西本来就是德国人玩起来的，上世纪末德国搞 "上网电价法"，硬生生把光伏从实验室玩具养成了一个产业，当年 SolarWorld 那是全球响当当的名字。 结果呢？SolarWorld 早没影了。 去年九月，曾经的光伏贵族 Meyer Burger 正式申请破产，六百多号人被裁，股价从天上跌到地板，公司自己在公告里写得明白：扛不住大量低价中国组件的竞争。 法国那边更惨，一个号称一百多亿人民币的光伏超级工厂，融资方撤了，厂房没盖起来就黄了。 价格到底差多少？说个对比你就懂了。2025 年的数据，欧洲本土造一块光伏组件，成本大概是每瓦 25.5 欧分；中国货运到欧洲，卖价才 8.7 欧分左右。 这不是便宜个百分之二三十，这是人家还没出厂，你的售价已经比他的成本低了一大截。 现在全球前十二大光伏组件厂，中国占了十一家，欧洲本土份额被挤得只剩个零头。西班牙媒体自己都哀叹，说欧洲光伏产业被 "按在地上摩擦"。 光伏是老黄历了，真正让德国人睡不着觉的，是汽车。这可是德国的命根子，工业的皇冠。 可这两年的数据你看看有多扎心：奔驰今年二季度在中国销量掉了三成，宝马差不多，大众、宝马、奔驰三家加起来，2025 年在华销量跌破 390 万辆，是 2011 年以来最差。 大众的全球净利润从 124 亿欧元直接砍到 69 亿，奔驰利润蒸发了一半。那边大众、宝马、保时捷、博世、采埃孚几乎同时宣布裁员。 另一边呢？比亚迪 2025 年在德国一年卖了两万三千多辆，同比涨了七倍还多，去年 11 月单月在德国注册量同比暴涨 834%。 今年六月，中国品牌在整个欧洲新车销量里已经占到 11%，插电混动这个细分市场更是每卖三台就有一台是中国车。 德国对华汽车出口，从 2022 年快 300 亿欧元的高峰，跌到去年不足 140 亿，三年腰斩，中国从德国汽车第二大出口市场滑到了第六。 更绝的是电池。 BloombergNEF 的数据，同样一块电池，中国货在系统层面大概 84 美元一度电，欧洲造的要贵 56%。 为啥？因为七成电池成本在原材料，而全球九成以上的负极石墨精炼在中国手里。这不是人工便宜能解释的，这是整条产业链都长在你隔壁。 所以你看欧洲现在有多拧巴。政客急了，欧盟对中国电动车加最高 35.3% 的反补贴税，摆出一副 "保护本土产业" 的架势。 可车企老板自己先跳出来骂 —— 宝马的齐普策说 "我们不需要关税，我们需要公平规则"；德国汽车工业协会的主席更直接，说 "靠关税壁垒根本保护不了自己，真正的保护只能靠技术"。 你品品这话，连被保护的人都说 "这盾挡不住"，这保护还有啥意义？ 欧洲人真正崩溃的，真不是 "中国货便宜"。便宜只是结果。他们崩溃的是，过去那套玩法 —— 我研发、我定标准、我收暴利 —— 被中国人整个掀了桌子。 以前一块铁皮加上奔驰的标敢卖你大几十万，那不是铁皮值那个钱，是 "别人造不出来" 值那个钱。 现在你能造，还造得更便宜、续航更长、智驾更好用，他那个溢价的根基就没了。这不是便宜的问题，是定价权易主的问题。 别只看热闹，这里面有个新信号值得琢磨：欧洲内部早就分裂了。 政客要选票，加关税显得硬气；可产业老板心里门儿清，关税挡不住中国人的脚步，只会让欧洲消费者多掏钱、让自己转型更慢。 所以你看德国一边跟美国喊 "去风险"，一边宝马还在跟宁德时代签协议、大众还在合肥加投资。嘴上恨得牙痒痒，身体很诚实。这种分裂，本身就说明问题 —— 这不是贸易战能解决的事。 对咱们普通人来说，真正该看明白的是：中国人这种 "一旦搞懂就往死里卷成本" 的模式，正在一个行业一个行业地过。 从光伏到电池，从电动车到以后的大飞机、生物医药，逻辑是一样的。 欧洲人焦虑，是因为他们第一次发现，原来技术壁垒也能被填平，原来暴利是有保质期的。过去他们躺赚了几十年，现在该还债了。 说句调侃的话：以前欧洲人来中国卖奢侈品，我们排队加价；现在中国人把车和光伏运回去，他们一边骂一边偷偷下单。 这世界变化快，快到连欧洲人自己都没反应过来 —— 真正的 "中国威胁"，从来不是便宜，是你一觉醒来，发现自己赖以为生的那门手艺，中国人已经做得比你好，还比你便宜一半。

Esse é o Brasil da Infraestrutura que quero ver. Concessão da Dutra sendo tocada pela Motiva Rodovias (ex CCR). Trecho da Serra das Araras. #EconoInfra #Infraestrutura #PPPs #Concessões