停充电位不充电被贴条了还赖城管，仔细一看，特斯拉车主。。。。
Her, wirf Hirn!
Oder Steine.
Egal, Hauptsache du triffst.
🤦🏼♂️
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Der Bremer CDU-Politiker Heiko Strohmann veröffentlichte das Foto seines Strafzettels auf X
Die Stadt Bremen bestätigte den Vorfall gegenüber der Zeitung und erklärte, dass der Tesla nicht an ein Ladekabel angeschlossen gewesen sei.
kreiszeitung.de/lokales/bremen…
续航700km只要10分钟充满现在不是已经快成标配了么。。。。
Hay algo que me preocupa del ritmo al que está evolucionando el coche eléctrico: la obsolescencia tecnológica.
Te compras hoy un eléctrico con 400 km de autonomía y recarga de 100 kW.
Dentro de 5 años quizá puedas comprar uno con 700 km y recarga en 10 minutos.
Tu coche seguirá funcionando perfectamente, pero tecnológicamente habrá quedado muy atrás.
¿Y si pudiéramos actualizarlo en lugar de sustituirlo?
Creo que hay dos características que deberíamos empezar a valorar mucho más al comprar un eléctrico:
1. Baterías modulares y reemplazables, que permitan incorporar nuevas químicas y mayor densidad energética sin cambiar de coche.
2. Arquitecturas de 800 V, con mayor margen para potencias de recarga elevadas.
Evidentemente, actualizar una batería tiene retos de compatibilidad, seguridad y costes.
Pero si queremos que los eléctricos duren 15 o 20 años, ¿no deberíamos empezar a diseñarlos pensando también en cómo podrán evolucionar?
Me interesa especialmente qué fabricantes van a apostar por ello.
看了一下，果然是预装钉钉。。。
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5%的增值税居然还抱怨。。。。
这种金子也没法拿来做首饰了。。。。
Last month, we demonstrated high-rate alchemy: turning mercury into real, stable gold, beating CERN’s record by a factor of 10.
Last week, we enriched isotopes in the world’s most powerful plasma centrifuge, beating the Soviet record that stood for 40 years.
Now, we’re building a fusion reactor in San Francisco to achieve record power density.
