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出たよ。「死ぬのはお前だ」理論。
もっと運転免許を厳格にして欲しいものだよ。危険なドライバーが多すぎる。
早く自動運転がモノになって路上の安全性が高まってくれるのを切に願う。
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海外では車を街中から締め出す方向にうごいているんですけどね。
ヨーロッパはLRT専用にして車が日中、街中に入れない
東南アジアでは鉄道建設してパーク＆ライドしたり、曜日ごとに街に入れないナンバー（下一桁）を定めたりしている。
自転車道をつくるべきである。
歩道走行では解決しない。
自転車が走れる歩道を増やす？なんてタイトルつけ間違ってるだろう。歩行者と自転車利用者を犠牲にしてクルマを走りやすくする！だろ
『通行に支障がなければ幅を満たしていなくても導入を検討するとし(…)このほか、法定速度が時速30キロになった生活道路について…』
sagatv.co.jp/news/archives/2…
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都心の公園でジャンルが違うもの同士が
「挨拶」をする文化が産まれると
だいぶかわるような気がしてる。
東京はほんと挨拶をしない。
逆にロンドンやパリのような大都会の方が
朝走っていると挨拶をする。
地方で朝走っていると、
通学途中の小学生まで
「おはようございます」と
声をかける文化が残っていて
気付かされることがある。
長くトレーニングを積んできた公園が自宅の近くにある。山岳を走る私にとって、東京都内で土が踏める貴重な周回コースだ。ところが最近、年配の方から公園内で「高齢者が多いから走らないでほしい」と伝えられた。
特に走ることを禁止された公園ではない。18年間通ってきて、そのように言われたのは初めてだった。それ以来、何となく足が遠のいている。
nikkei.com/article/DGXZQODH2…
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People suffering from Car Brain* will say they want traffic rules enforced equally for all modes, but that's not true. They want excuses for driving and expulsion for cycling.
For example, you won't see frantic headlines about driving 40MPH on city streets even though that's killing people. Instead, you'll see headlines suggesting riding a bicycle is the clear & present danger facing American cities.
*Car Brain is what causes people to commit and/or justify antisocial behavior involving a car -- even behavior they would otherwise condemn.