FF-Cycleのメカニック、WINSPACE SLC5 M6 Mile Master メタリックカラー × HYPER Light 上りは苦手な平地民でも富士山は好き でも遅い 2026年富士ヒルゴールド64分25秒 密かにモニターライダーも #ロードバイク https://xitter.cf/t.co/uXIgDk184x
千葉 千葉市 花見川区
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新型DURA-ACE PD-R9300。
その性能には大満足。しかし、使用開始からわずか1か月で、思いがけない問題が見つかりました。
しかも、旧型PD-R9100では10万km以上使っても経験しなかったこと。
新型で一体何が変わったのか？
実物を比較してみました。ff-cycle.blog.jp/archives/10…
ロングライド終盤、Di2が突然の完全沈黙。
左右の変速は一切効かず、Garminとの通信も切断。
長年Di2を使ってきて初めての経験です。
原因を追っていくと、思いもよらない落とし穴が。
メカニック目線で診断の過程をまとめました。ff-cycle.blog.jp/archives/10…
言わずと知れたリムブレーキ時代の名車、Bianchi Oltre XR4が委託販売で入荷しました。
DURA-ACE、BORA ULTRA 35、eeBrake、METRON 5D。
これだけ豪華な構成で、ペダルレス実測6.3kg！
フレーム・ホイールの状態も非常に良好です。
詳細と価格はこちらから ff-cycle.blog.jp/archives/10…
涼しくなって、パワーが出る！しかも心拍数は低い！
秋はロードバイクに最高の季節ですが、実は気をつけたいこともあります。
秋ならではの身体の変化と、トレーニングで注意したいことをまとめました。 ff-cycle.blog.jp/archives/10…
新しいモデルが、必ずしも良いとは限らない。
税込60,280円のクロスバイク、FORCE Moravia 100D LTD。
実際に組み立てて乗ってみると、これが想像以上に良い！
今、同じような装備の自転車をこの価格で買えるのか？
あえて旧モデルをおすすめする理由をまとめました。
ff-cycle.blog.jp/archives/10…
105 Di2、カーボンホイール、パワーメーターで50万円
X-LAB AD7はコスパ最強か？
では、同じ105 Di2を搭載したAD8が約75万円なのはなぜ？
その価格差は、単なるパーツの違いだけではありません。
安さの裏側にある違いと、購入前に知っておきたい注意点をまとめました。 ff-cycle.blog.jp/archives/10…
WINSPACE T1600 ULTRAをメーカーからお借りして実走。
高剛性、高速域での伸び、コーナリング、乗り心地。
普段乗っているSLC5、以前使っていたM6との違いも含めて、実際に乗って感じたことをまとめました。
ff-cycle.blog.jp/archives/10…
HYPER 2.0 ライザーハンドルバーを実際に使ってみました。
40mmライズ、高剛性、独特なY字形状。
初代HYPERとの比較で分かった、ライザーバーならではのサイズ選びの注意点。
実車比較を交えてまとめました。
ff-cycle.blog.jp/archives/10…
寒いからジレを着る。
当たり前のような選択ですが、GCNのテストでは、ジレより腕や脚を暖めたほうが身体を暖かく保てたそうです。
「体幹は暑いのに、腕や脚は寒い」
そんな経験がある人には、面白い話だと思います。
ジレは本当に寒さ対策として最適？考えてみました。ff-cycle.blog.jp/archives/10…
ロードバイクシューズ、白と黒で本当に違いはある？
長年ほぼ白を使ってきましたが、今年は久しぶりに黒のRC903を使用。
「黒は汚れが目立たない」と思っていましたが、実際は意外とそうでもありません。
では逆に、白の弱点とは？
白と黒を実際に使って分かった話です。 ff-cycle.blog.jp/archives/10…
室内トレーニングでパワーが伸びれば、実走でもそのまま速くなる？
実走とローラー台の違い、そして「実走で速くなるため」に室内トレーニングをどう使うのか。
パワーは出るのに、なぜ実走では思うように走れないことがあるのか。
まとめました。 ff-cycle.blog.jp/archives/10…
新型DURA-ACE PD-R9300は、本当に旧型と違うのか？
初乗りでは、正直そこまで大きな差は感じませんでした。
ところが、新旧ペダルを左右に付けて同時比較してみると、印象は変わりました。
PD-R9300は、何を変えてきたのか。↓
ff-cycle.blog.jp/archives/10…
新型レーシングタイヤを2500km使用
発売以来 GOODYEAR Eagle F1 SuperSport RS＋F1 RSを使い続けて約2500km。
雨の日もかなり走りました。
ここまで使うと、初期インプレでは見えなかった部分もかなり見えてきます。
摩耗・耐パンク性・ウェット性能を追記しました。
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ペダルの差って、そんなにあるのでしょうか？
今回、実際に乗り比べてみて、そうは思えなくなりました。
何がそんなに違うのか。
数字では表せない差とは。
新型PD-R9300の“低スタック化”を実走から考察しました。
ff-cycle.blog.jp/archives/10…
ロードバイクの適正ケイデンスは90rpm。
昔からよく聞く話ですが、本当にそうでしょうか。
研究データと自分の実走データを見比べると、かなり面白い傾向が見えてきました。
卵が先か鶏が先か。そもそも「適正ケイデンス」とは何なのか、あらためて考えてみました。。 ff-cycle.blog.jp/archives/10…
12速Di2、RD-R9250の変速不良。
調整しても直らない。
でも「RDが壊れている」と即断もできない。
変速不良の原因を一つずつ潰し、最後はRD単体で動作確認。
そこで見えた、Di2特有の壊れ方とは？
実例をもとにまとめました。 ff-cycle.blog.jp/archives/10…
雨の日のロードバイク、気をつけるのは「滑る路面」だけではありません。
パンクや機材トラブル、身体の冷えや擦れまで。
そして意外と危ないのが“雨上がり”。
雨がふっていないときのほうが汚れないことも。
雨の日・雨上がりに注意したい3つのポイントをまとめました。
ff-cycle.blog.jp/archives/10…
