ガンバレール９

２１１系は1985年に製造開始した国鉄型電車で1986年2月の運用開始直後に品川駅から東京駅まで父と乗ったのが出会いである。品川駅にブルートレインはやぶさなどを見に行った帰りにぐうぜん乗れて、赤いボックス座席が満席だった記憶がある。当時小5であった。郷里松戸の常磐線にもほぼ同じ車体をもつ415系1500番台車とサハ411-1701が新製され、やはり昭和61年3月にクハ411-1500に乗車している。 1989年、東海道線に二階建てグリーン車が新製されて編成に入ったのを契機に、東海地区に編成の短い1M仕様6000番台なども誕生、西日本は転換座席の213系をメインにしたがクモロ211、モロ210をつくりマリンライナーへの増結運転もしていた。2006年ごろ、高崎線、宇都宮線の3000番台にもグリーン車を入れることになった。このころからサハ211に廃車が発生。同線の211系や東海道線は2012年ごろに引退、中央線山岳部への転属の際にさらにサハとグリーン車が全廃された。国鉄時代からフアンが夢見たスカ色はかなり最近できたばかりだ。 中央線山岳部や信越線横川口などにいまも活躍する3000番台や、1985年製のクハ211-1セミクロス座席をもつ初期車両は制御機器はオリジナルの界磁添加励磁制御とみられる。すでに211系はグリーン車が廃形式になっているが、令和の現代に国鉄を伝えてくれる大人気の電車だ😺 １９９１年１０月２０日　鉄道ジャーナル３００号記念列車車中から撮影

少年時代に住んでいた常磐線松戸の特急ひたちをはじめ、国鉄色の485系を各地で撮っております。 #いいねした鉄道ファン全員フォローする #RTした鉄道ファン全員フォローする ＃485系 ＃国鉄型 ＃国鉄色

#国鉄特急色を貼ろう 特急 ｢ひたち｣ 1994年から７＋７の１４両という、国鉄時代よりも２両長い長編成の運用がスタート。すでに651系スーパーひたちを補佐する役割になっていたが、常磐線の特急の一翼を担った。1992年から灰色の新塗装に。1994年 金町 #特急有明 #485系

新松戸駅で常磐線快速を撮った写真はこれらの他に583系ゆうづるもあったがピンぼけで失敗している。しかし少年時代、常磐快速でも特徴的だった地下鉄色の1000番台とクモハ103の編成を記録していたのは貴重だ。

1996年10月、常磐線の開業100周年を記念し、上野～水戸間にレトロトレインときわ号が２往復運転された。編成は、ＥＦ81 95を先頭に高崎運転所の12系と旧型客車の混結。12系2両と旧客の８両編成。乗車証明書に描かれているオハ36やオハフ33は不連結。 1996年10月 水戸