db（Garagedb一応バイク屋）

俺はあまりビジネスのことは分かってないんだけど、ビジネスとして人と人とを繋げた時に紹介者である俺を飛び越して当人同士でアポ取って何か話して、何を話したのかの報告もしないのって普通のことなのかな？ その紹介して欲しいと言った当人から1ヶ月半前に11月13日に会って話したいと言われたから今日の予定空けておいたんだけど、失念してましたとすっぽかされたんだけど。 なんだか納得いかないんだけどな。

F-ZEROのGSF1200Sもね。 次戦にはニューエンジン投入かなぁ。 ここまでは耐久性を重視して、パワーは抑えめにしてきたけど、今回ZRXにバックストレートエンドでアウトからぶち抜かれたからなぁ💦 アグスタも速いし、勝ちに行くには次の一手を打たないとかなぁ

テイストオブツクバのSTREET FIGHTERのレギュレーション、もうちょっとなんとかならないかなぁ・・・ V4勢とのパワー差がありすぎる。 エンジンに手を入れていいレギュレーションになってくれないかなぁ・・・ 軽量化、ECUチューン、エンジンブレーキやスリッパークラッチの調整などなど・・・ あともう次の手が2つ3つしかないので厳しいあるよ。 後ろ向きにつけたカメラの映像見てビビったよ。 2ヘアの立ち上がりでこっちが頑張ってスロットル全開にしてるのに、V4は引き離されるどころか、差を詰めて来て最終コーナー進入では追いついてるんだもんなぁ・・・ ブロックライン走り続けるのもツラいのよ😢

「２本出しの方がいいんですか？」 今回のテイストでこれはかなり聞かれた。 ２本出しそのものにメリットはほとんどない。 重くなるし部品点数も増える。 作った方も当時のレギュレーションに合わせて仕方なく２本出しにしたんじゃないかと。 唯一のメリットは音量かな。 サイレンサーが2つあるので騒音は分散される。 実際、テイストオブツクバのレギュレーションで定められてる規制値は105db。 レース後で108dbだったけど、右102左96で楽々クリア。 音量くらいしかメリットないのに何故２本出しを使ったのか？ それは・・・

貴重な左マフラーも見える写真！ ありがとうございます♪

ドパガキねぇ・・・ 成れの果てがレースばかりやってる俺じゃねぇか？😅

吉田さん、いつも撮影ありがとうございます🙏 今回もたくさんいい思い出が😊

ダウンロードさせていただきました！ ありがとうございます。 @TeamEtoile25

写真見返すと悔しさがひしひしと・・・ もうちょっと何かできたんじゃないかなぁ みまちゃん、写真ありがとう😊 Photo @photo531031

うーん・・・どこのことを言っているんだろう？ サーキットでのスポーツ走行に於いて大事なことを師匠は言っていると思うんだけどなぁ・・・

左がりぜちゃん 右がのまちゃん

ツナギのクリーニング代の請求書はWebikeにまわそうと思うの🤣

昨日楽しんだので今日はお片付け。 とりあえず早くクリーニングに出す。 拭いたけどとても臭い🤣

背景がうるさくてごめんなさい😅