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Software Engineer (自動運転 https://nitter.gq/t.co/GyC8l23LJK, Backend, Kotlin/Java) 🚙💨 ロードスター(ND5RC MT❌️❌️❌️), BMW M5(E60)

Ichikawa-shi, Chiba
Joined January 2008
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AI でも作れるものと作れないものが段々見えてきて、結局のところ物理が絡むものが一番難しいのかもしれない。
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テスラの Cybercab 比べて、Waymo の自動運転がセンサーだらけで X ではバカにされている。ただ、法規制やガイドライン・ISO などを読み込んでいくと、自然とこうなってしまうので、Waymo のやり方が古いとか時代遅れとかでは全くないと思っている。
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じゃあ Cybercab は、なぜあの形でサービスインできているのか? それは、US だからというのと、ある意味安全を軽視してると言ってもいい作りになっているのではないか。そこに自信があるんだろうけど。 ちなみに日本や EU では、あのままでは難しいと思う。謎。
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だから、多分その2つは技術の差があるとかじゃなくて、法規や安全にどこまで真剣に正面から向き合うか、みたいなところの考え方の違い。
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天気良かったのに、何もしないで過ごしてしまった。
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実際、マルチ IMU ってどうなんだろうね。僕も最近 Murata の IMU 実験しようとしている。
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なんか、X で IMU 周りが盛り上がっていますが、弊社では自己位置推定まわり、どんな IMU が良いのか、あるいは IMU の限界を認めて他の手法を〜みたいなことをやってくれるエンジニアを積極的に募集中です。色々買って作って実験できるよ。
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Hirotaka Kawata retweeted
いやだからあっちのマルチIMUは諦めてこっち(murataのSCH16T)で作ろうよ。
murataのIMU、SCH16Tの公開されている基盤データとArduinoライブラリを使って動作を確認しました。 Arduinoライブラリgithub.com/HTY2003/smplboard… センサー用基盤データ github.com/Kev1n8088/SCH16TB… ※リンクが逆になってました。
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Hirotaka Kawata retweeted
結局これって許されたの?俺は許してないけど 使えるようになった?
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LINE Digital Frontier さんのオフィス、場所は違うのに内装がめちゃくちゃ見覚えのある感じで、良い。
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Waymo がトヨタでロボタクシーやるっぽいんだが、これ冗長化された L4 対応車両なのかな?今から作るということの表明? 我々も、こういう車両が手に入るような会社になりたいね。
Today, we’re announcing the next phase of our autonomous driving collaboration with @ToyotaMotorCorp to scale a fleet of bZ4X autonomous vehicles in Japan, beginning with testing and validation in 2027.  Read more about our partnership here: waymo.com/blog/2026/10/toyot…   __ 本日、@ToyotaMotorCorpとの自動運転分野における協業を新たな段階へと進めることを発表します。2027年に開始する試験および検証を皮切りに、日本国内で「bZ4X」の自動運転フリートの拡大を進めてまいります。 パートナーシップの詳細はこちらをご覧ください: waymo.com/blog/2026/10/toyot…
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僕も、趣味の電子工作したい!!
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GNSS の位置解が 20Hz とか 50Hz とか、最近は早く出せるのも多くなってきたけど、出力頻度を性能として戦うなら、IMU を積んだモデルだと合成解 100Hz とか出せますよ。精度も良くなるはず。
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というのを最近ちょっとテストしている。
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一方でサーキットで GNSS が途絶することほぼないので、本来の目的で IMU が生きる場面は少ないけどね。
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実際に、ほとんどがソフトウェアエンジニア上がりの人で開発しているので、AI で普通のソフトウェア開発に飽きてきたエンジニア、自動運転の開発やってみませんか?
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