@iloha_train

過去のヒト、宇治・六地蔵から。 鉄道友の会／QDAT・東京のりもの学会／その後の私鉄車両絶滅図鑑2020-2025 頒布中です！／レイル No.109「JR奈良線の歴史を探る」 ※過去のヒトですので、最新情報は望まないで下さい。※ポスト内容は全て私見です。上記各団体は一切関係ありません。

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【お知らせ】以前からお知らせしておりました、公共交通・旅行系Only同人誌即売会「東京のりもの学会 Revival! 2027年会」を2027年9月23日(木・祝)に都立産業貿易センター台東館にて開催します！ 皆様の参加をお待ちしております！ qdat.jp/tipt/2027/
東京のりもの学会(QDAT)：2027年9月23日開催！@tipt_qdatSep 5
【開催決定！】 公共交通・旅行系Only同人誌即売会「東京のりもの学会」Revival! 2027年会 2027年9月23日(木・祝)都立産業貿易センター台東館で開催決定！ 2007年5月以来20年ぶりの復刻開催となります。 メインビジュアルは銀路画報様 @naberyu_ に描いていただきました。 #東京のりもの学会
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(しばらく低浮上になります)
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なんか、砲弾の先端を平らにした方が良い、みたいな話に見える。
AKYM①@akym_0001Oct 16
尖っている方が空気抵抗が少ないと思われてきたのに、技術の進化で四角くしても空気抵抗が丸いものよりも少ないのが面白い。 そしてN700系からの、先頭車の屋根の段差もS0系からは消えている。
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S0系に関しては、先進技術とか空力とかはどうでもよくて、「それで、換気空調系統は強化されるんですか？どうみてもN700Sの5割増しは無いと拙いと思いますが」が一番気になるのです。
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そして嵯峨構内近くにあるトロッコ嵐山。外からの写真で見えにくいですが、ATS-P地上子を確認しました。この様子から本気でATS-Pの運用をするようです。もしかすると、トロッコ亀岡でもATS-P地上子を置いている可能性もありそうです。次の機会で乗って調査してみます。
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あと、3枚目にあるP直下地上子ですが、他で見かける双方向ではなく、片方向地上子。岡山地区もこの手になっていますね。
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現行はSwのみですが、嵯峨の下り第2出発はATS-Pがあるので、嵯峨構内の信号機全てにATS-Pを付ける必要があるのではないかと。 結論から言うと、ATS-P地上子の取付工事がしてあるのを確認しました。先ずはトロッコ嵯峨の発着線。無電源地上子はまだ蓋付なので使用開始はしていません。
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因みに今日は嵯峨野観光鉄道へ。残念ながら予約で満席だったので、外から見ましたが、軽油スタンド以外で変化点を確認。 まず、今度の新車が入るにあたって、DEC743だけでなく、客車側の運転台にもATS-Pの装備がありました。となると、一つの仮説を立てました。
がんとく@gantokulineAug 25
貨車の台車に速度発電機と排障器
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あー、やはり明星レインボウの専用車と宇治市ラッピングの2台だったのを1台で廻すダイヤに統合するか。 明星町は概ね1時間半毎だけど、これまで昼休み以外40分毎だった64系統は40～90分毎の不規則なダイヤになってる。
ぺりどっと@suita7116Oct 17
京都京阪バス 折居台明星町線・宇治小倉線の運行内容変更について kyotokeihanbus.jp/news/bus_i… 10月31日実施 昼間時の折居台明星町線と宇治小倉線を統合して宇治市内循環線に再編
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鹿島臨海向けGreen DECが出た、だと…？ しかも20m級3扉バージョン…？＃なにか見た
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ということは、いずれ関東鉄道向けが出る、という事でもある。
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105系の組成、無茶苦茶やな…。 確か竣工時点ではトップナンバー揃いの貫通4連だった気がするのだが。 あと、出雲「準備」電車区が素晴らしい。
岡山桃太郎@okamomo210Oct 17
105系のサハ105+モハ105に運転台取付たの知らない人が多くなってきたのか。
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確かに増結したいですね…。2-3列化が先行しそうですが。(汗 元々、8両になったのは車掌の単独乗務の上限が8両/2-2列での定員だった、的な話をどこかで聞いた記憶があるけど、今は北陸新幹線が12連で車掌単独乗務をやってるから、そこまでは増やせるかな、と。 理想は西九州or四国と10+6両かなぁ…。
こっしー@グリーン車おじさん@rapid_buta546Oct 16
九州新幹線をせめて12両くらいにはできないの？
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新聞が間違えるとそれが歴史になっちゃうんだけれどなあ…… コレは道路橋の跡で市電の専用橋（記事に写真あり）は北隣、 複線化と道路拡幅で出来た現橋の方が記事にする価値大ありで 明治期の鉄道桁転用のうえ時節柄、市電ボギー車と米軍戦車で渋滞しても大丈夫なクソ頑丈橋w library-jsce.jp/archives/jsc…
河北新報オンライン
@kahoku_shimpoOct 15
街の片隅に仙台市電の橋台跡　JR東北線線路脇、専門家「記憶伝える貴重な痕跡」 | 河北新報オンライン kahoku.news/articles/JY6Y6GP…

街の片隅に仙台市電の橋台跡　JR東北線線路脇、専門家「記憶伝える貴重な痕跡」 | 河北新報オンライン

　仙台市中心部に近いJR東北線の線路脇ののり面に、古びたコンクリート製の橋台跡が残っている。戦後の一時期、この場所を走っていた仙台市電原町線の軌道の遺構とみられるが、なぜ今も形をとどめているのか経緯は…

kahoku.news
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茨木市のホーム梅田方に撮り鉄排除柵が設けられてる。 ホーム柵設置工事かな？
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このステッカー良いな。
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阪急は天井肩部に広告がないから、中吊りが無くなると掲示可能箇所が戸袋部しか無くなるんよね。
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モ520の木造鉄皮となった構造が図解されてるとは…！
tamron@tamrono157Oct 16
名鉄モ520の木製車体に鋼板を張る 鉄道省文書　軌道・名古屋鉄道・岐阜県・（昭３８．３．２２～昭３９．２．２７） 国立公文書館所蔵
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浦和美園の電気バス、パンタグラフが上から降りてきて車両側接点から受電する仕組みだそうで。環境省のレポートに、次世代蓄電システムが未成熟(コロナ禍での長期放置で電池が不具合)で、充電〜運行の実証が出来なかったとあります。 env.go.jp/earth/ondanka/cptt…
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関空行はともかく、関空発は乗車できる時刻が読めないから、事前予約は厳しい。 逆にNEXはよく全席指定に出来るな？と思う。
本マグロ@maguro_nesoATOSOct 15
JR西日本の特急全車指定席化が進んでるけど、なんではるかだけやる見込みないんだろ はるかこそ全車指定で全然問題ないと思うけど… (成田エクスプレスを見ながら)
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逆に京都駅のはるか/山陰線ホームに行くと、30分以上早く着いちゃって、呆然と一本見送って自分の予約列車を待ってる外国人集団をよく見るのです。 …山科駅発着になったら、京都駅6/7番線にも待合室が必要になるでしょうなぁ。
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