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電子工作・その他工作・プラレール

Joined July 2016
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スーパーはくとを号車マシマシ油多め旅客多めで走らせた結果峠でエンジンブローにより立往生してしまった事件から、ブロー系の特急と呼ばれることがあるとかないとか
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5億年もとい5年ぶりくらいに二郎系食べた。とても美味いけどミニでお腹いっぱい!コール何それ美味しいの状態だったけど、ミニなのでマシマシはありません
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マイクロソフト帝国の支配を感じる一日だった(特に多量のメールがくる仕事ではないので大きな支障はなし)
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個人的にはLinuxやらMacやらより慣れ親しんだWindows派なんだけれども、企業の一存で不安定になるとすると(今回はパソコンそのものには支障はないが)ちょっと怖さあるな
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ゆるキャラを作ってみようと思います。
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京都市最東端、ここも秘境ほどではないがマニア心はくすぐられる場所。 京都市ながら道路が滋賀県の石山方面しかなく、滋賀から山に入ると謎に現れる京都市の飛地… 醍醐一ノ切〜三ノ切。電話番号も滋賀。 …と一般に言われるけど、山道を歩いていけば、市内経由で醍醐寺方面からアクセスも実は可能。
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醍醐方面からのルートを辿ると、道中は謎のウォータースライダー道路とメガソーラーに出会えます。謎の道路はごみ埋立施設「エコランド音羽の杜」。どちらも環境に悪そうですが、ソーラーは伐採ではなくゴルフ場跡地を活用しているそうです… にしてもあまりに広大で迫力はある。
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あと一応、車道は宇治市東笠取からつながるルートがありますね。かなり細道だけど…
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京都市の最果てシリーズ、北端は京北の最果ての菊の街、ダム奥の謎の西端、ほぼ滋賀の謎の東端ときたが、ある意味南端がいちばん秘境だったりして。 この中洲は上陸できるのだろうか?なぜ八幡と久御山の絶妙な人のいないスペースに食い込んでるのだろうか…
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京都市最西端も中々ヤバい所にあるな。 天若湖といえば日吉駅最寄りのレジャー施設たっぷりのダムだけど、ダム湖の最上部の誰もいないところに境界が… もう少し南の南丹市神吉から越畑に入る所でもかなり秘境を感じたが、その比じゃない
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京都市の北端の街はこんなに綺麗なところ! 京都市街から狭隘な峠を2つ越えるか、最短だと滋賀県経由で山間の国道を走り抜けて行っても車で1時間はかかる。
「京都市の端から端まで移動しようとしたらめっちゃ時間かかることが分かった!京都市の交通の便、悪すぎ」(意訳) みたいな意見を目にしたけど、京都市のサイズってこれやからな??
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写真を上げたのは地図下あたりの久多地区ですが、真の最北端は地図上部の三国岳山頂になります。滋賀の朽木(高島市)方面からバスで登山すれば行けるけど、集落としては久多が最果てです
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丸ノ内線池袋ユーザーの間ではよく知られた手法(ちなみに淡路町で降りて60分以内に千代田線新御茶ノ水で改札に入ると運賃が安くなる裏技がある… かなり忙しいけど)
🗾「秋月電子に行くなら総武線に乗り換えて秋葉原駅を通り抜けるより、お茶の水から歩いたほうが早いよ」 知らなかった。秋月まで4駅じゃん。
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キハ120はその辺のハイブリッドカーより高燃費で廉価で長寿命な最高傑作クラスの車両だと思うが、内装のクオリティーで評価を下げてしまっているので、標準的な転換クロスシートと明るい照明と水の出るトイレに変えれば非の打ち所がない
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急行かすがを復活させたところで途中駅のほうが不便になりそうだから、利用者目線での現状ベストな関西本線の改善は、運用を亀山〜奈良に変えて、可能な限り亀山快速とうまく接続することだと思うが、あとは運用上どこまで簡単にできるかどうか
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リレー電卓、ブログも投稿されてたので拝見。 BCD→2進数→演算→BCD化をやってるらしい。ダブルダブル方式?初めて聞くのでとても興味深い。 動画のほうはもちろん動作実演も凄いけど… 最後のリレー数え上げが編集無駄に大変そうで面白かった() protopedia.net/prototype/981…
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いわんご師匠が紹介されていたので買ってみました。 「どうだ明るくなったろう」とか言ってそうな顔してますね。
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京都駅からは京都府庁に行くより滋賀県庁に行くほうがギリギリ早い
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