motodowellの姐

カタナ1000フォーエバーINちゅくばサーキット スマホで撮られたロングバージョン サーキット似合わないはずの刀、カッケーっしょ？ プロキャメラマンさんバージョンはちょっと待っててね♫ 寒くて起きれないから、これ書いてます。

2005年式２００系ハイエースグランドキャビン2.7リッターガソリン車 1000kmの中古車を買い、まだ「たったの75万キロなの」と思ってましたが、車検の時に「あ！メーター故障交換してるわ」と気付く…。 走行距離88万キロじゃーん（末広がり） ウチのよりボロいハイエースは見た事なく、攻めの走りと積みでボロボロにしちゃいました…。 でも機関は「あり得ないくらい丈夫」 記録簿はわりとちゃんと付けてたので、参考になれば…。 オイル交換90回（ワコーズ）、交換したタイヤ45本（奇数）、ブレーキパッド6回、ローター交換3回（リアシュー1回）、バッテリーは6回、ファンベルトは4回交換くらいな一般整備と点検が基本 過剰整備はせず、壊れたら交換が基本です。 高速半々走行が多く、平均燃費8km/l＋20年のガソリン平均価格140円とすると…。 それだけで1540万円でございます♫ ↓ここからは多走行マニア向け 8万キロ　ウォーターバイパスライン割れる（ここは一回は壊れる） 12万キロ　Fハブベアリング異音で交換、のちに3回交換してる 18万キロ　エアコン異音、排水が詰まってたみたいなので割り箸ツンツンからのブッシャーと直す。たまにゴロゴロするので、そのたびにツンツンで直してる 18万キロ　セルモーター壊れる、のちに2回交換 23万キロ　前科六犯な無免許クソヤローが、借りパクされたと言うクルマであおり運転してきた。ワタシは〇〇で〇〇な対応。クルマ降りて大ゲンカ！〇〇したら、すごすごクルマに戻るから、「勝った」と思ってたら…コイツが十手（時代劇のアレ）出して来て、フロントガラス、リアガラス、テールランプなどを破壊して逃げた。（スピード逮捕され事件になった） 25万キロ　某大黒のループでスピン、ワンエイティ逃げがギリギリ出来ず、路側帯に左リアぶつけ、ホイール粉砕＋ホーシングUボルト折れて20cmズレた。パーキングでダルマでホーシング戻し、なんと！車高変えようと思ってたまたまキット持ってたので、それとスペアタイヤにして無事帰宅な「Uボルトの奇跡」 26万キロ　オルタネーター故障、のちに2回リビルドと交換（ベアリング交換は2回） 26万キロ　ラジエター水漏れ、のちに1回交換 35万キロ　モトクロッサー積んで固定するの忘れて走り、バイクがすごい勢いでバックしてリアガラス割れる　（飛び石でのフロントガラス交換は2回） 35万キロ　オイル臭い、シリンダーヘッドカバーガスケット交換、のちに2回 35万キロ　ダイレクトイグニッション不良で3気筒になる 、のち72万キロでも交換 36万キロ　ラムダセンサー不良、排ガス検査通らず　（のち70万キロでも交換） 48万キロ　東名誘導路でスピン、右側激突、右リアガラスも割れる。ここでATF以外の油脂全て交換 56万キロ　新東名なんとか沼津過ぎたところでラジエターホース破裂（レッカーはこれのみ） 64万キロ　リアホーシングから異音、サイドベアリング左右と、大黒スピンで左強打してるので、ドライブシャフト交換 64万キロ　サーキット行くのに4時起き、モトド車庫から出す時に、何を思ったのかバックギア入ったまま降りてケータイ取りに行ったら、動いてて車庫横に激突してスライドドアのガラス割れる（言い訳:2時間しか寝てなくてボケてた） 65万キロ　メーターパネルのスイッチ照明がほとんどのが付いてないのに気がつく、ハザードだけ直し、他は特に困ってないのでそのまま。同じ頃に運転席のパワーウインドー上りがたまに止まる→手で引っ張れば上がるので気にしない事にした。ドアロックのリモコンもとっくに壊れてる 69万キロ　ショックアブソーバー、ノーマルから外した人から貰う、でも大した変化なし。 79万キロ　フロントサスペンションかステアリング系、なにか不吉な予感したのでプッシュ類を交換 1番ショックな故障は、冬場にネコがエンジンルームに入るらしいので、ダッシュボードの「ネコバンバン」が習慣になってて、真冬のある日パンチしたらダイナミックに割れた→ラジコン友達からもらったステッカーを申し訳ない使い方で直しました♫ ほとんどが「壊れた」でなく「壊した」が分かるでしょう…。 つい最近、東名で浜松〜横浜を往復した時に、歴代最高燃費の9.8km/lを記録 プラグ交換時に、ついでにコンプレッションゲージで測って見たら、1番から10.2kg/c㎡ 9.8kg/c㎡ 9.8kg/c㎡ 10.5kg/c㎡でした。 2TR-FEに異音はなく、パワーダウンの体感できないです。 デカいので疲れが少なく、北は稚内、南は熊本まで行きました。 洗車なんてした事なく、足でドア閉めたりと、愛情ないように思われてますが、モビ君（モビーディック）と呼んで家族と同じに考えてます。 「ボロいハイエースの姉さん」すっかり定着したので、乗り換える事はないと思います♫ #ホントはカッコいいハイエース欲しい

昨日は仕事後にダッシュで、府中の大国魂神社の「酉の市」行ったっす♫ な、な、なんと、今回で20回も来てるみたい 「こんな天才、会社組織にいてはいけない」と謎のセリフを吐いて起業して、来年で20年目 モトドバブル期に7万円（+ご祝儀2万円）クリスマスツリーのようなのから、倒産寸前の時はほぼほぼ絵ハガキ（1500円）みたいのだったりした事もあります…。 どんな時でも、縁起担いで行ってます♫ 一の酉で熊手ヨヨヨイで踊った人はワタシだけだそうです…。 デスコでヒーバーピーポーなら普通よね？

前々から怪しかったモトド動力コンプレッサー…。 完全に起動しなくてなって、朝から大騒ぎ コントロールパネル外して基盤見たら「なーんだ♫コレだ！」で、トランジスタとタクトスイッチが壊れてるだけ…。 カタナフォーエバーで10分くらいな あの素晴らしい町田の電子部品屋「サトー電気」へ〜❤️ 電子部品はネットで買うとか、秋葉原でしょうが、一個20円とかの抵抗がどうしても今すぐ必要とかあるから便利なの。 そして直ったもんね！！ 我が社、PCX（代車）もあるけど、街乗りも楽々なフォーエバーばかり乗ってます。 これより前に乗ってたリッターSSは滅多に乗らなかったのに、カタナフォーエバーは、サーキット走るや、ボクシング行くなど、アルティメイトな使い方してます。 （GT-R乗りとして認めたくないけど）トヨタ2JZくらい素晴らしい名機K5エンジン その進化版で振動少なく扱いやすい、そして素晴らしいバランスのシャシーなのでございます♫ ↓ここから話がちょっと飛ぶ メールでお客様から「カタナシャシーのレーサーレプリカGSX10R出るよ！」と言われて…。 「あー！またAI動画でしょ！めんどくせーな💢」と思ってたけど…。 カタナフォーエバーサーキットしてくれた、濱原颯道選手がポストしてたから…。 「ホントなんだ！！」と思いました。 KATANAで知ったユル激速リッターバイク スズキ様はホントに素晴らしいです！ また別の問い合わせメール 「GSX10Rにフォーエバー付きますか？」 まだ見てないので分かりません…。 基本的にエンジンやフレームとか一緒っぽいから、イケない事はないでしょうけど、やっぱり「KATANA」を「刀」にした方がロマンあっていいんじゃないかな？と思ってます♫ 「ペケテン」買おっかな！いいな欲しいなぁ❤️

鬼のハチイチ活動終了したので…。 1/10電動バギー最速クラスの4WD、高級外車なアソシエイテッドRC10 B84.1Dを買ったどー！！（ハチイチと値段変わらん） ラジコン始めて間もない頃、ヨコモのハイエンドやってたけど、「もー💢！教え魔がうるさくて落ち着いて出来ない💢！」で車体処分して辞めました…。 「姉さんに教えると怒られる」がなんとか定着してるので、楽しそうなハイエンドバギーやってみよっかな？です。 嫌だったら辞めればいいだけだもん♫ 最近の8台はウルトラ超魔改造か、シャシーから完全設計ばかりだったから、キット組み立てだけって、簡単で簡単でマッハでここまで組み立てられました。

Do not go gentle into that good night （映画インターステラーより） 控えめに言って素晴らしすぎる、最高速120km/hのラジコン実走燃費2倍の「モトドエンヂンなハチイチ」 現場では常にシラけ模様どころか、道端のウンコ見るような感じ、なんとなく予想はしてましたが、問い合わせゼロでした。 ボチボチいろんなモン開発してきましたが、「ゼロ」は初めてです…。 たまたまメーカーの人とチャンピオンと話せる機会が持てたのですが、この世界はレギュレーション通ってても、グズグズ言ってくるそうです。 JMRCA通っても、ガイジンは激怒プンプンだろうと…。 プロポメーカー品でないマイコンなんて絶対に認めないでしょうね。 大変な時間と、大変な経費、そして2人の協力者の事を考えると、量産は求められるないのだから、ここで開発終了します。 気持ちの切り替えマッハな人なので、ホントにやめますし、あるとやっちゃうからハチイチは処分します。（ノーマルエンジン2つも） 新ボディ作ったけど、リアルガチっすからね！ ほら、モトドエンヂンはベンチでも回せられるからいいんです♫ ラジコン開発は、キックボクシング終えて帰宅、22時から始めて夜中の3〜.4時まで、さすがに続けてると死んじゃいます。 ハチイチ始めたきっかけが「モトド方式を実用化する」 8ヶ月以上かけて開発、何十時間もかけて作ったシリンダーとピストン、エンジンかけて10秒で壊れたり、ずっと失敗の連続で泣きそうでした。 でも、3時間の連続運転と実走出来るようなりました♫ モトドハチイチ見せながら、アレコレ説明してる時に、業界レジェンドに…。 「こんな天才な人、業界は長いけど会った事ない。本当に凄い！！！」言われました。 それ聞いて、「もういいや♫」と明るく辞められます。 もっとやらなくてはならないモンがあるんです。（仕事がナンバーワン） ワタシには、世界で求められてる「モトターミネーサン」があるんです♫ 2WDSのバイクラジコン、マジヤバくなってきました。

4歳の男の子が「姉さんにコレ買って行くぅぅぅ！！」って、プレゼントされた「セリカXX」なの♫ メッサモ嬉しいっさよ！！ ちゃんと「リトラる」ところも「姉さん向き」とチビッコは思ってるのが凄い 大学一年の時に、行ったら休校だったのでアタマに来て、駅前の小さい古本屋で時間潰し…。 なんだこれ？と「よろしくメカドック」を買ってから大ファンになりました。（外カートで1冊50円） 会社勤め時、「いつかメカドックみたいな店やるぞ！」でモトドーウェル開業したのは実話 中野ブロードウェイ「墓場の画廊」でやってたメカドックイベント行ったら、（たぶん）私があまりにも可愛いから、特別に次原隆ニ先生の直筆サインもらえちゃいました。 ２つのヨロメカグッズ、家宝です♫ 漫画史に残る名言、「お前はもう死んでる」の次は、那智さんのこのセリフで間違いないでしょ？

ノーベル賞に「ラヂコン賞」があったら、2026年の受賞者は、モトドの姉さんだと思うんっすけどね…。（イグでいいっす） 『プラス245秒のロマン』 「誰も知らないハチイチレーシングの世界」たぶん最終章 ピストンとシリンダー設計した目的、実は「燃費よくする」でした。 ボディをフラットにする事だと思ってたでしょ？ F1みたいにピットインで給油フルタンクにして走るがハチイチ、引っ張っても4分半しか走れません…。 ちゃんと皆んながいて走ってる中、実走で記録 9分5秒走ったからね！！！！！ 2倍の燃費ですよーん！！！！！ 燃料残量20ccだから、あと1分走れたね。 チンタラ走ったり、ショートカットしたり、途中でこっそり給油したのズルなしです。 「姐博士のハイテク講座」、塩反応だったFBに書きましたが、もちろん核心は書いてないし質問に答える気はないです。 内燃機関に詳しい人なら流量計算で出せるあれ、理論上での理想値が出ました。 マイコンは３個載せてます。 AI、ChatGPTを駆使よ🎵

モトドの姉さん伝承 『ヒャッハーRZ-Rライフ』inサーキット 「トランポまでは…それなら自走でサーキット行ってもいいんじゃーん！！」 と提案します。 サーキット野郎の皆様、いきなりトランポでサーキット行ってました？ そうじゃない人はいっぱいいるはず！（峠の走り屋含む） 私はBMXからバイクになり…。 トランポピーポーになるのは18歳から、小3から片道4km押してモトクロス行ってたし、16歳＋2週間に自走でNSR50でサーキット秋ヶ瀬に行きました♫ 「あの日はメチャンコ楽しかったね！」と今でも、その日に学校サボって行ったみんなと話してます。（3回コケたけど） 関東だと桶川、秋ヶ瀬、茂原、筑波、富士、どこ行っても自走サーキット野郎いますよね？ 楽しそうに走ってますよね！ ハイエースは高級車、お家にミニバンある人ならまだしも、いきなりトランポ買うとか無理よ。 なのでぇ〜♪ RZ-Rは簡単にサーキット遊びも出来るように、保安部品系のライト＋ウインカー、ナンバー周りはボルト2本、ナット４個外し、コネクター取り、10分もあれば「レーサー」（風）になります。 ゼッケン付ければsuper cool！メーターが必要なら別ステーをmaking！ キット装着で20kg弱軽くなり、保安部品も外せばさらに軽くなり、コケてもミニバイクみたいに車体ダメージ少ないかも？です。 玉数多く、ベース安いYZF-R25はサーキットポテンシャル高くて楽しいんですよ。 RZ-25の時もサーキット走ってましたが、結構グイグイで走れます♫ ラヂコンも楽しい、チューニングカーでサーキットも楽しい…。 でも、バイクでサーキットがダントツで好き！！ ニーゴーはミニバイクよりは車体バランス良く、そしてパワーあるから楽にタイム出せ、何よりいろんな所が丈夫でランニングコスパはとても高いです。 ワタシは常々思う…。 日本人はとても勇敢な民族、生身の身体で走るバイクレースには向いてる人種だと思ってます。 今の若い人は、アホ多めな私の頃より断然賢い人多いから、物覚えよくて上達早い人多いです。 「えー！サーキット怖い！下手だし！」初めから上手い人いないし、抜かれてもいいんです。 すぐ上手くなるってさーよー❤️ 「トランポじゃなきゃダメ！何言ってんだよ！」言う人いるでしょうが、積載で行くのが理想なのは分かりきってます。 若い人は特に、いきなりアレコレ揃えるのは無理…。 まずは街乗りで使ってるバイクだけでなんとかなればと！ ノーマル市販車だとドッテリとした走り、重いノーマルカウルやブラケットを外したRZ-Rは圧倒的に軽くて、ヒラヒラ走れるので、速さでの引け目は少ないと思います。 「面白い！趣味にしよっと！」になったらクルマをミニバンにすればいいんすよ。 RZ-Rでサーキット行くの楽しみで、楽しみで、「早くヒャッハーしたい❤️」と毎日思ってます。（今は軟弱なったのでハイエース積みで） カタナフォーエバーでサーキットは激速で「スーパーヒャッハー」ですが、ワンクラッシュアベシになるかも？なので、テクニックと慎重さが必要…。 さぁ！気楽にサーキットへ、かもぉ〜ん♫

水野涼選手、MFJ全日本ロードレース選手権の最高峰JSB1000で、まさに悲願のチャンピオン獲ったどー！！ 国内ワークスでなく、近所の加賀山さんちのチームでやったどー！！ モトド右斜め500mくらいの所にある、ボルダリングNOSEさんによく来てて、ウチに寄ってくれたの♫ おめでとうございますっすっすっ！

ワタシ的にはラヂコン人生最悪の屈辱 タミヤ本社でランチボックスでのゼロヨン大会あったんです。 すぐにウィリーしちゃうランチボ…。 「これで勝てる！！」を思い浮かんだんっす！ エニタイムバックネタでなく、「バックで走ればウィリーしないから、絶対に優勝出来るじゃん！」 ラジコンって、逆で走るのは実車と違ってメチャクチャ難しく、またラジコンは乗ってないから「直線真っ直ぐ走るのが1番難しい」と言う人多いです…。 その二つの困難を克服するために、SRTや夜の公園でメチャクチャ練習したんです！！ 「この姉さん、バカなの？」思われながら…。 マジムズくて、ホント頑張ったんです。 主催者も「ランチボ改造する人いないでしょ」なのか、「ウィリーバーはノーマル、タミヤオプションでの改造可能」な甘いレギュレーションでした。 ですが、ギアボックスやサスアーム、ホイールベースすらキラキラカスタムされたランチボだらけで、私のノーマルランチボは惨敗…。 バイクレースの頃から「レギュレーションは読みまくり、その穴を突くべし」が信条だったのに…。 そもそも、パイセン弁当はメチャ重くなっちゃってました…。 フライダンパー（エビフライ×3）はマスダンパーより効きます。（諸説あり）

「だーれも興味ないハチイチレーシングの世界」 常に「なんか分からんけどカッケー」を大事するモトドの姉様 これにもモトターミネーサンみたいな『サイバーパンク』感を出しておきました♫ エンジンがボディから飛び出てて、ラジコンでブッチギリで実車感なくて、あえて言わせていただくと「ダサい！！」けど、走りはブッチギリで楽しいハチイチレーシング 私のハチイチレーシング、ついにボディ内にエンジン収まりました♫ 「タンデム多層フラップフィン冷却方式」 純正のヒートシンクは捨てて、銅で作りました。 放射塗料とヘッド取り付け部に放熱グリス、パソコンに繋いでチェック出来るモトドハチイチ、前の方式より30%放熱性高くなりました。 センサーなどの配線が増えたので、ボディアース式にしたら…。 電気トラブルあるとセーフ機能が働くので走っては「セーフ」でアクセル70%となかなか大変でした…。 ベンチ含めて稼働5時間くらい回し、今もトラブルなく回ってる「モトドーウェルオリジナルなピストンとシリンダースリーブ」、エンジン温度は80℃〜90℃にしたかったので、やっとその数値で安定させる事が出来ました。 3つのファン、20秒の確認運転後、走行中はほぼ２個だけで希望温度になってたみたいです。 モトドテクノロジーの本気バージョン、帰宅後1週間夜中の3時まで作ってました♫ 天才でしょ？

お客様がお作りになった「RZ-R」 カッケーっしょ！！ 電気配線（倒立フォーク車）は難しいみたいなので、当社でヘッドライトハーネスキット販売しますので、電気自信ない人はモトドホームページからお問い合わせください。（ハロゲン仕様も予定） 純正オプションリアショック、吊るしのままだとノーマルより長いのかな？でオケツ上がりすぎるので、カヤバのそれ付けるつもりの人は「ノーマルと同じ全長」にしてください。 これと「ノーマルリアショックな姉さんサーキット仕様」比較で2cmテールランプ位置高いです。 車体軽くなってるから、ノーマルでもグイグイっす！ 「RZ-Rビッグウイッグ40thエディション」サーキットスペシャルもカッケーっしょ？