Yoshiyuki Koyanagi

メディア向け説明会、どの記者も聞かなかったので、最後の質問者として以下二つ質問しました。 ①確認です。レベル4、自動運転タクシーとの説明ですが、今回発表された2027年からの初期運行は「運転席には誰も座らない、車内はお客さんのみ」ですか？ ②レベル4自動運転タクシーは、先行して米中の一部都市で活用開始しています。なぜ日本では運行が遅れたのでしょうか？（完全自動運転タクシーの運行に対してハードルとなる）日本ならではの交通事情、都市事情、社会事情、特徴があるとすれば、どんな事情、特徴なのか、伺えますか？ →①について 「完全自動運転であり、車内にはお客さんのみでの運行となります。運転席に誰も座らないタクシーの運行は、多くの知見や発見、発展をもたらし、ユーザーには完全にプライベートで特別な空間となります。つまり、技術的にも体験的にもスペクタクルでイノベーティブなものになるでしょう」（Waymoドミトリー氏） →②について 「2027年初頭に（自動運転に関する）国際的な取り決めの進展があり、そのことが今回の（日本での自動運転車両の初期運行開始の）取り組みを進めることになるでしょう」（ドミトリー氏） 「ひとつあるとすれば、社会的な理解が必要だということだと思います。ここにいらっしゃるメディアの皆さんにも、移動の自由の確保、交通事故ゼロのため、ぜひともご協力いただきたいので、よろしくお願いいたします」（トヨタ中嶋副社長） 2問目の質問は、正直、うまく対応された（いなされた）なあ、さすがの手練手管だ……、と思っていたのですが（まあこれから提携して導入して増やしていこうという会社が、その地域の社会制度に対してマイナスな話を、広く、全メディア相手に言うのは難しいだろうなと思っていたので、想定内でした）、とはいえどう記事にするかな、と考えていたところ、会見を聞いていた国沢光宏さんから、だいぶ攻めた原稿が到着しました。お、、、おおお（署名原稿なので急いでそのままセット・公開しました）。 あと1問目は、ええと、正直、もっと早い段階で（つうか最初の質問者がまず）確認する事項だったのでは、、、と思いました。参加したメディアの皆さん、だいたい報道に「無人」と入れており（トヨタのリリースには入っていない）、ね、確認してよかったでしょう、と思っております。はい。（編集局長T） bestcarweb.jp/feature/column…