Murekar Paula

Kako da se ne zaljubimo: Ovo je najlepši automobilski ples nova.rs/auto/kako-da-se-ne-z…

🇩🇿 🇷🇺 : La Russie va rejoindre le projet du gazoduc transsaharien reliant le Nigeria, le Niger et l’Algérie. Plusieurs groupes russes vont être associés à la réalisation de ce gazoduc de 4 000 km de long, dont les travaux ont débuté en juin dernier et dont le lancement est prévu pour 2030. La Russie et l’Algérie renforcent leur alliance de longue date après le veto russe historique contre le projet de résolution des États-Unis, qui tentait d’imposer unilatéralement l’autonomie marocaine sur le Sahara occidental.

These two images tell a chilling story: N722BD’s flight path overlaid with weather radar, alongside a paused frame from the horrifying final moments of the Learjet 60. It appears the aircraft may have skirted the most severe part of the storm, only to encounter a pocket of adverse weather before losing control. According to the ATC recording (I do not recommend listening to it; instead, read the transcript), the crew was already experiencing icing before entering precipitation. One possible scenario is severe icing affecting the vertical stabilizer, disrupting airflow and directional stability while the wings were still generating lift. This could have triggered an uncontrollable aerodynamic upset and subsequent steep descent. Any structural separation may have occurred later, potentially under the resulting aerodynamic loads. Weather, the aircraft's condition and its maintenance history will undoubtedly be among the areas examined by the NTSB. These are just preliminary hypotheses, not established findings. A heartbreaking accident. Our thoughts got out to the families.

I contribuenti italiani spendono milioni per mantenere a galla gli yacht russi — CNN. Secondo il sindaco della città di Trieste, nel nord dell'Italia, l'imponente imbarcazione che deturpa il panorama del porto da oltre quattro anni, costa ai contribuenti italiani milioni di dollari per la sua manutenzione. Lo yacht "A" dell'oligarca russo Andrey Melnichenko, uno dei più grandi velieri del mondo, con un valore stimato di circa 600 milioni di dollari, si trovava a Trieste per la manutenzione nel marzo 2022, quando sono state imposte le sanzioni. Il sindaco Roberto Dipiazza ha dichiarato a CNN che le spese per la manutenzione della nave, che includono il pagamento degli stipendi di 20 membri dell'equipaggio, il carburante per i generatori, la pulizia specializzata, la sicurezza e l'assicurazione, ammontano a circa 30.000 dollari al giorno, ovvero quasi 11 milioni di dollari all'anno. Secondo la legge italiana, una nave sequestrata deve essere mantenuta in buone condizioni e non può essere lasciata arrugginire o affondare. Se e quando le sanzioni contro Melnichenko verranno revocate, dovrà risarcire queste spese per poter recuperare la sua nave. "Alla fine, gli costerà meno acquistare una nuova barca piuttosto che risarcire tutte le nostre spese", ha detto Dipiazza. "E cosa ci rimarrà a noi? Potremmo pagare per questo mostro per anni." Secondo quanto riportato dalla stampa locale, dal momento del sequestro della nave, i contribuenti toscani hanno pagato più di 15 milioni di dollari per la manutenzione di un equipaggio minimo, composto da cittadini britannici e russi, che viene sostituito più volte all'anno. Un gruppo di riprese che l'anno scorso ha cercato di avvicinarsi alla nave è stato allontanato con droni e idranti. Tra le altre imbarcazioni di cui l'Italia si fa carico, c'è la Lady M, un elegante superyacht di 210 piedi di proprietà di Alexei Mordashov. Ad oggi, ha già comportato un costo di circa 2 milioni di dollari per i contribuenti italiani. Nelle vicinanze, è in corso la manutenzione della superyacht Lena, di 126 piedi, di proprietà di Gennady Timchenko. L'Italia non è l'unico paese in Europa che si trova a sostenere le spese per la manutenzione degli yacht sequestrati. In Germania si trova la Dilbar, del valore di 800 milioni di dollari, che un tempo apparteneva alla sorella di Alisher Usmanov. La Francia si fa carico della manutenzione dello yacht Amore Vero, di proprietà di Igor Sechin, mentre la Spagna si occupa dello yacht Tango, di proprietà di Viktor Vekselberg. Non tutti i paesi scelgono di pagare per la manutenzione delle navi, a meno che ciò non sia previsto dalla loro legislazione nazionale. L'enorme yacht Luminosity, di 353 piedi, di proprietà del russo sanzionato Andrey Gureev, sequestrato in Montenegro, è stato lasciato arrugginire e deteriorarsi.