🔴 Production industrielle, 2015-2025.
Chine ~+75 %. Pologne +54 %. Suisse ~+36 %. Royaume-Uni ~+7 %. États-Unis +0,3 %. France ≈0 %. Italie ≈-1,4 %. Japon ≈-8 %. Allemagne -10,7 %. Ce graphique circule en Allemagne, et les Allemands le commentent sans détour : bureaucratie, énergie, charges, investissements partis ailleurs. Dix ans qu'on nous présente le modèle allemand comme l'horizon à atteindre. Dix ans que Berlin perd de la production. La France n'a pas progressé. Elle a tenu, et le Trésor le confirme : depuis 2019, notre production manufacturière évolue mieux que chez nos voisins. On nous objectera que l'industrie pèse près de 20 % de l'économie allemande contre 11 % chez nous. Le Trésor rappelle que l'écart est en partie un artifice de mesure : l'Allemagne compte dans son industrie du commerce et de la R&D que la France classe ailleurs. L'avance allemande est réelle, mais moins large qu'on le répète. Le gagnant européen s'appelle la Pologne. Il reste à Berlin un levier que ses usines n'ont plus : le carnet de chèques. Hier, dans le Handelsblatt, le patron d'Airbus Defence and Space l'a dit sans fard à propos du futur avion de combat : l'Allemagne apportera beaucoup d'argent, elle doit donc exiger pour son industrie une part à la hauteur. Pas de rôle junior, une décision avant la fin de l'année. On paie, donc on décide. SCAF, gouvernance d'Airbus, spatial, dissuasion : la méthode est la même partout. Une industrie qui recule depuis dix ans compense par la puissance financière ce qu'elle ne gagne plus par la production. Et le dirigeant qui parle ainsi au nom de l'industrie allemande dirige une branche d'un groupe européen. Reste une question qu'on pose peu à Berlin : combien des usines qui manquent en Allemagne tournent aujourd'hui en Pologne ?