🖋️Periodista deportivo desde 2002 ⚽️ Jefe Deportes en @DiarioDAlmeria // Actualidad @U_D_Almeria // Aquí informo y opino (conviene saber distinguir)
Olula del Río y Almería 🇪🇸
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Cantaba Gardel que 20 años no es nada, pero del 2 de enero de 2002 a este día de 2022 el pelo se quedó por el camino. Con la llegada del euro💶 y una ilusión imberbe empezaba mi andadura en @lavozdealmeria. Aquel año la UDA aterrizaba en @LaLiga 📸 Con Juanlu en el Juan Rojas.
De Miguel, tristemente fallecido, dejó su sello goleador en el Juegos Mediterráneos.
El 16 de septiembre de 2024 anotó un doblete en la goleada por 2-5 del Castellón sobre la UDA. Fue en la 5ª jornada del curso 24-25.
DEP. Que la tierra le sea leve.
Paco Gregorio ⭐️⭐️ retweeted
Día muy triste para todo el fútbol español. Nuestro equipo realizó un minuto de silencio en recuerdo de Jesús de Miguel. DEP
DEP 🕯️
Rotos de dolor, con un nudo en la garganta y sin poder creer que esto sea verdad, desde el CD Tenerife comunicamos el trágico fallecimiento, este martes, día 3 de noviembre de 2026, a las 8:00 horas, de Jesús de Miguel Alameda.
No hay palabras de consuelo; no hay absolutamente nada que mitigue este sentimiento repleto de tristeza. Estamos junto a su desolada familia, junto a sus seres queridos, junto a todo el tinerfeñismo que hoy llora por este cruel desenlace.
La familia de Jesús de Miguel agradece todas y cada una de las muestras de apoyo recibidas, e igualmente solicita, de corazón, máximo respeto a su privacidad, en estos terribles momentos.
🖤 DEP
Paco Gregorio ⭐️⭐️ retweeted
2026 Men’s World Cup 🇪🇸🏆
2026 Men’s U-15 World Cup 🇪🇸🏆
2026 U-20 Women’s World Cup 🇪🇸🏆
2026 Women’s U-19 Euros 🇪🇸🏆
2026 Men’s U-19 Euros 🇪🇸🏆
2025 Women’s Nations League 🇪🇸🏆
Paris 2024 Men’s Olympic gold ⚽️🇪🇸🥇
2024 Men’s Euros 🇪🇸🏆
2023 Women’s World Cup 🇪🇸🏆
SPAIN ARE A FOOTBALL FACTORY 🏭🤯
Paco Gregorio ⭐️⭐️ retweeted
🇪🇸🤯 Spain becomes the first U15 World Champions of all time and are now the current winners of:
✅ Men’s World Cup
✅ Women’s World Cup
✅ Men’s U15 World Cup
✅ Men’s Euros
✅ Women’s Nations League
✅ Men’s U19 Euros
✅ Women’s U19 Euros
✅ U20 Women’s World Cup
𝐃𝐎𝐌𝐈𝐍𝐀𝐓𝐈𝐎𝐍!
Paco Gregorio ⭐️⭐️ retweeted
Spain beat Czechia 3-0 to win the Men's U15 World Cup, which means they currently hold all of the following trophies:
▪️ Men’s World Cup
▪️ Women’s World Cup
▪️ Men’s Euros
▪️ Women’s Nations League
▪️ Men’s U19 Euros
▪️ Women’s U19 Euros
▪️ Women's U20 World Cup
▪️ Men's U15 World Cup
They just keep racking them up 🇪🇸🏆
La UDA recupera peso dentro de la LFP al obtener plaza en la Comisión Delegada.
Pepe Bonillo (superviviente de la era Alfonso García) será su representante en este organismo.
El mandato de sus miembros es por dos años, transcurridos los cuales se procede a votación.
Paco Gregorio ⭐️⭐️ retweeted
Casi 11 meses tardaron en hacerse públicos los audios clave del apagón, que revelaban graves problemas de tensión en la red. Red Eléctrica incluso se negó a entregar los suyos al Senado.
En el accidente ferroviario de Urda (Toledo), apenas 12 horas para que los audios aparecieran simultáneamente en El País, la SER y elDiario·es, poniendo a un trabajador de Adif en el punto de mira cuando la investigación apenas había comenzado.
Repugnante, indigno y miserable.
Todo mi apoyo a las víctimas, a sus familiares y amigos. Y todo mi desprecio a quienes pretendan eludir su responsabilidad en el accidente y a sus encubridores.
Paco Gregorio ⭐️⭐️ retweeted
Llámalo olfato, o tener Adamuz muy trillado, pero ese es el contrato que me chirrió ayer. Hoy muchos titulares van por ahí.
Os pongo una foto de un Windows de 1992. Los ordenadores de una central LZB no son un PC, pero sirve para hacerse una idea de lo que ha llovido desde entonces.
Según @20m, que creo que es el único medio que lo cuenta y lo hace con una fuente interna, de esa época son los tres ordenadores de la central LZB de Urda que se cayeron el ayer. Tenían que haberse renovado a finales del año pasado.
El ministro dijo que el LZB se cambia "no porque no sea bueno, sino porque ya no se fabrica".
Es al revés. Los pliegos de Adif de 2020 ya decían que el sistema estaba al final de su vida útil y que Siemens y Thales llevaban años reduciendo la producción de repuestos. Un equipo informático sin repuestos ni soporte no es un sistema bueno que ya no se fabrica. Es un sistema caducado. Y se cae.
Iryo ya lo avisó en el Senado el 5 de octubre que con cada caída del LZB su tren "se para, no se puede mover y lleva bastante tiempo reconectarse".
Y el contrato de Thales para renovarlo, según ESdiario, solo actualiza el software de 3 de las 10 centrales LZB de la línea. La de Urda no está entre ellas.
Esta línea no debería reabrirse hasta que la migración a ERTMS esté completa. Así de nítido.
Os cuento:
El AVE de Renfe ha chocado por detrás contra un Iryo que estaba parado en la vía. ¿Y por qué estaba parado?
Esa mañana falló el LZB, el sistema que vigila automáticamente la distancia entre trenes y los frena si hay peligro. Sin él, se pasa a un modo de emergencia. Los trenes avanzan con señales laterales y con órdenes que da por radio el centro de control.
Por el fallo, unos 8 trenes quedaron retenidos en la zona. Entre ellos, el Iryo y, detrás, el AVE. Allí no hay estación ni parada comercial. Fue una parada por el tráfico, no programada.
Cuando se ordenó reanudar la marcha, el Iryo NO pudo arrancar y se quedó parado en la vía. ¿Por qué no arrancó? Nadie lo ha explicado, y en la SER cuentan que no consiguen localizar al maquinista, así que puede estar entre los fallecidos.
Según fuentes del Gobierno citadas por El País, desde el centro de control de Atocha se habría dado por error la orden de avanzar al AVE, con el Iryo todavía delante. Ojo, es una versión anónima, no una conclusión oficial. Ya les conocemos.
En ese modo de emergencia, la norma es que si no hay certeza de que la vía está libre, el tren debe ir a la vista,
a 40 km/h como máximo y listo para frenar ante un obstáculo. A esa velocidad, un choque tan grave sería muy difícil, además vemos como la vía a atravesado el tren.
En 2021 Adif adjudicó a Thales la renovación de la señalización de esta línea, incluida la llegada del ERTMS, el sistema que debe sustituir al LZB: 93,8 M€ y un plazo de 52 meses. Eso marcaba el final para principios de 2026. En octubre de 2026 el ERTMS sigue sin funcionar.
Según elEconomista, la migración del LZB al ERTMS estaba en fase final de pruebas este mes. Además, el mantenimiento de la señalización, incluido el LZB, lo tiene la UTE GTS–SEMI (87,3 M€). ¿Había trabajos en el sistema el día del fallo?
Paco Gregorio ⭐️⭐️ retweeted
Antonio Acedo, el maquinista del AVE fallecido, era un hombre bueno. Tuve la suerte de conocerlo. Fue tan generoso que hasta quiso acompañarnos militando en Izquierda Española. Un tipo prudente, amable y ejemplar.
Preparó buena parte de nuestro programa sobre transporte, diagnosticando sus carencias, la sobrecarga de usuarios tras la liberalización fallida, la clamorosa falta de financiación en mantenimiento y el abandono de todos estos años que se ha traducido en un deterioro demencial de las infraestructuras ferroviarias.
Que todavía hoy tengamos que soportar discursos que niegan lo evidente y que son incapaces de asumir la menor responsabilidad política resulta dramático. Pero es aún más intolerable que se intente opacar el deterioro inequívoco de un servicio público proyectando la responsabilidad en los fallos humanos, como si el sistema de seguridad de Alta Velocidad en España dependiera de un trabajador concreto, no de un diseño y un sistema técnicamente complejos.
DEP todas las víctimas de esta pesadilla. Mucha fuerza para todos los familiares y allegados.
Nunca te olvidaremos, Antonio.
Paco Gregorio ⭐️⭐️ retweeted
(ESCRITO DE UN MAQUINISTA)
Que no me vengan con que ha sido un error humano.
En el siglo XXI un tren no choca con nada. No puede. Para eso existen el ERTMS, el ASFA, los enclavamientos y los circuitos de vía: para que, cuando el humano se equivoque, la máquina frene sola. Esa es su única función.
Si un AVE con 397 pasajeros ha podido alcanzar a un tren parado, es porque esa capa de protección no estaba. Averiada, desconectada o en modo degradado, da igual. No estaba.
Y un sistema de seguridad que depende de que un operario no se equivoque no es un sistema de seguridad. Es una lotería con horario.
El error humano no es la causa. Es el síntoma. La causa es que alguien decidió que se podía circular a 300 km/h con el sistema principal caído y una persona como único respaldo.
En mi sector, cuando falla el principal, entra el secundario. Cuando falla el secundario, entra el terciario. Cuando no hay terciario, no se sale. Se llama redundancia y no es un lujo. Es lo que separa un incidente de un funeral.
Echarle la culpa al maquinista es lo más barato. Y lo más cobarde.
El que diseñó un sistema donde un humano puede matar a 500 personas, ese es el responsable.
D.E.P. Las víctimas.
NO MERECEMOS UN GOBIERNO QUE NOS MIENTA.
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Entre todas las imágenes y los testimonios desgarradores que hemos vuelto a ver con este accidente, lo que ayer me atravesó el cuerpo fue una metáfora que leí por aquí: la España próspera en la que nos hicimos adultos es una estrella que ya se apagó, pero cuya luz todavía nos alcanza. Seguimos andando a la luz de algo que ya no existe. Y esa sensación de avanzar por inercia se agudiza cada vez que cojo el coche y me pregunto cuándo van a arreglar los baches que han dejado estos años de lluvia, cuándo van a retirar las cañas que atascan los arroyos y los desbordan, cuándo van a limpiar unos montes que están a un verano de arder por completo. Cien días estuvimos sin trenes a Madrid porque se vino abajo un talud en Málaga. Nos reprochan que saturamos las urgencias, pero conseguir cita con el médico de cabecera lleva, de media, más de una semana. El deterioro no es una impresión: se toca con las manos, y está en todas partes.
Por eso hoy me cuesta empatizar con un ministro cuyo primer gesto es culpar a un operario y filtrar los audios. También con el discurso simplista de que el deterioro lo trajo la liberalización de la red, cuando lo que se está deteriorando es el país entero. Llevo en Twitter más tiempo que los bots, así que de sectario poco: soy uno más de los que están cansados de una gestión pública partidista, se apellide el gestor Mazón o se apellide Puente. Hace tiempo que la estrella se apagó y lo que nos queda es la luz; y la luz, si no hacemos algo entre todos, también se acaba.
Aprovechando que la UDA va a disputar ahora dos jornadas consecutivas a domicilio (Eibar y Girona), los operarios están ya procediendo a la sustitución del césped de verano (Bermuda) por la variedad de invierno (Ray-grass) en el Estadio de los Juegos Mediterráneos
Paco Gregorio ⭐️⭐️ retweeted
Durante toda la vida crecimos en un sistema que te decía que si estudiabas y trabajas, la recompensa llegaría. Que debías pagar impuestos para sostener servicios y infraestructuras.
Como adulto: crisis de la vivienda, muertos en accidentes de trenes, no hay citas en la seguridad social, salarios basura.
Es muy triste.
Paco Gregorio ⭐️⭐️ retweeted
📹 𝗥𝗘𝗦𝗨𝗠𝗘𝗡 | #CopaDelReyMapfre
🆚 @UDECastello | 1-2 | @U_D_Almeria
⚽️ 1-0 | Agustín Murillo (93')
⚽️ 1-1 | Thalys (112')
⚽️ 1-2 | Sergio Arribas (120+2' p.)
#LaCopaMola | Primera Eliminatoria
Paco Gregorio ⭐️⭐️ retweeted
En este punto de Almería están entrando alijos de cocaína de la Mafia Albanesa y de clanes de los Balcanes.
ÚLTIMA HORA | La Guardia Civil se marcha de Roquetas en diciembre: 183 agentes afectados y solo 85 policías nacionales para empezar diariodealmeria.es/almeria/g… vía @diariodalmeria
Confío en que sea pasajero, pero la UDA lleva ya varios partidos 'haciendo la goma', empleando un símil ciclista.
Prolongar esta racha de partidos sin perder, nueve ya, trae consigo estos altibajos.
Jugar siempre en modo apisonadora es imposible.
Una cosa es jugar con el resultado y otra es jugar a la ruleta rusa.
Hoy la UDA ha jugado a lo segundo… y gracias.
Un correctivo a tiempo nunca viene mal.
Paco Gregorio ⭐️⭐️ retweeted
García Pimienta visitando la redacción del Diario de Almería. Queda pendiente el Americano
