Romero

Os cuento lo que se va sabiendo del accidente de Urda, porque la versión oficial de “error humano” se ha soltado demasiado rápido. El AVE de Renfe embistió por detrás a un Iryo que estaba parado en la vía, no era una parada en estación ni programada. Esta mañana falló el LZB (el sistema automático que vigila la distancia entre trenes y los frena si hay peligro). Al fallar, se pasa a modo de emergencia: señales laterales y órdenes por radio desde el centro de control de Atocha. Se quedaron retenidos unos 8 trenes en la zona. Cuando dieron orden de reanudar, el Iryo no arrancó y se quedó allí, nadie ha explicado todavía por qué, y parece que ni localizan al maquinista. Según fuentes anónimas del Gobierno (las de siempre), desde Atocha se habría dado por error la orden de seguir al AVE con el Iryo todavía delante. El problema es que, en ese modo, la norma es clara: si no hay certeza de que la vía está libre, hay que ir “a la vista”, máximo a 40 km/h y listo para frenar ante cualquier obstáculo, a esa velocidad un choque así es casi imposible. Pues bien, El Mundo ya hablaba de 100 km/h. Y según los datos GPS de TrainTracker24 del AVE 2080, se detuvo a las 8:33, reanudó a las 8:43 y a las 8:54 chocó a unos 145 km/h. Hay incluso fuentes del Ministerio que hablan de que llegó a 200 km/h. Eso no es “marcha a la vista”. O recibió orden de marcha normal, o falló la supervisión de velocidad, o ambas cosas. El ASFA (el sistema de a bordo que debería frenar si pasas un rojo o vas demasiado rápido) tampoco actuó como debía. El balance oficial ya va por 64 muertos (40 en el Iryo y 24 en el AVE) y decenas de heridos graves. En total viajaban unas 544 personas. Y de fondo está lo de siempre: el LZB es de 1992, llevan años migrando a ERTMS (contrato de Thales de 2021 que debería haber acabado a principios de este año y sigue sin estar operativo), problemas de señalización recientes en la línea y que después de Adamuz las medidas de seguridad acordadas seguían bloqueadas. Filtrar tan pronto la culpa a un operario, antes de mirar las cajas negras, me parece muy conveniente para quitarte “las pulgas”.