Voy a hacer una prediccion:
Habra un accidente grave relacionado con el mal estado de las autovias y los puentes de autovias.
El viaductos de O Castro en la A-6 ya pudo acabar en desgracia cuando se vino abajo y no paso nada por pura suerte, pero es una cuestion de tiempo.
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Miguel Ángel Uriondo, exdirector del gabinete de Adif: "La Dirección de Seguridad depende de un periodista".
"Con la llegada de Óscar Puente, perfiles de comunicación fueron ocupando puestos de responsabilidad y que en reuniones internas se hablaba de enrojecer Adif".
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The chances of being killed by a landmine delivered by a bear are low, but they are never zero.
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You have no idea what you are talking about.
What you said about Facebook and Insta and other social networks are not targeted because they are free, means you don’t understand the basics of economy. You don’t understand the difference between Revenue and Profit. Nor what is a non-profit.
You don’t understand anything about digital economy and digital business models.
You don’t understand anything about security and updates.
You should be ashamed of yourself.
You’re talking nonsense; the tax is capped, and in your case, it wouldn’t apply at all. Read the text of the amendment instead of just jumping into the fray along with the rest of the pack.
Readers added context they thought people might want to know
L'amendement crée une taxe de 0,055 € par Go émise par les fournisseurs de contenu, plafonnée au max à 15 % du CA France ou 2 % du CA total de l'émetteur, sans exemption pour VideoLAN ou les associations (flux mesurés par FAI si identifiés).
politique.pappers.fr/amendement/n00…
scan.contexte.com/bill-1319/step…
Pero como pueden ser tan subnormales 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
#PJL2027 Adopté par l'Assemblée nationale : la "taxe assise sur les flux de données numériques émises par les fournisseurs de contenu et acquittée par ces derniers"
Selon les députés PS, "au taux de 0,055 € par giga, un rendement de 10Md€ est attendu".
assemblee-nationale.fr/dyn/1…
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So, the French socialists, and Parliament members just voted a tax, that they don’t understand, which would cost VideoLAN more than 1 million euro per year.
They are probably the most clueless politician on Earth? And they claim they want technological sovereignty…
@LaurentLhardit
#PJL2027 Adopté par l'Assemblée nationale : la "taxe assise sur les flux de données numériques émises par les fournisseurs de contenu et acquittée par ces derniers"
Selon les députés PS, "au taux de 0,055 € par giga, un rendement de 10Md€ est attendu".
assemblee-nationale.fr/dyn/1…
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💥Miguel, superviviente del accidente ferroviario en Urda "A esta gente le sale gratis matar a 70 personas. Me da igual las siglas, necesitamos gestores, no podemos tener a estos sinvergüenzas gobernando" #EnBocaDeTodos
Se me vienen recuerdos cuando compañeros de trabajo murieron o habia accidentes mas o menos graves en la fabrica.
La misma frustracion, el mismo mensaje... Hartos de "gestores" ineptos que obtienen el cargo por nepotismo y solo piensan en meter subcontratas para robar...
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Se puede decir más alto, pero no más claro.
@CGTMalaga
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Fátima Báñez:
⬇️ Despido de 45 a 33 días
🧑⚖️ Facilitó despidos colectivos
❌ Eliminó autorización administrativa previa a los ERE
💸 Prioridad al convenio de empresa, permitiendo que empresas pactaran salarios inferiores a los convenios sectoriales.
Pero ahora era buenísima.
La artifice de la peor reforma laboral de la historia de españa que nos mandó a muchos directos a la ruina.
De ministra de empleo, a la CEOE. Toda una puerta giratoria.
A veces las puertas giratorias van por barrios. La unica victima por la que no siento pena.
Fátima Báñez estaba sentada en el Consejo de Ministros en el año 2011 con el gobierno de Mariano Rajoy donde se aprobó reducir drásticamente el presupuesto en mantenimiento de infraestructuras ferroviarias y así ha seguido desde entonces.
Seguramente jamás pensó que moriría en un accidente ferroviario como consecuencia del deplorable estado de la red ferroviaria fruto de aquella decisión y su mantenimiento en el tiempo por los diferentes gobiernos. Hoy se encuentra entre las víctimas de la tragedia del accidente de Toledo.
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Claro que los horarios tienen que cumplirse.
Y para eso es el puto monisterio de transportes el que tiene que poner suficiente personal y medios, para que se haga con seguridad.
Y por eso,porque no los hay y ha habido muertos. el orangutan tuitero de puente tiene que dimitir.
No esta a la altura. A su casa. Estas elecciones van a ser desastrosas para el PSOE
Como cuando en mi fabrica venian los de AENOR o ISO y la semana antes se ponian como locos los directivos a meter gente temporal para limpiar las montañas de mierda, todas las fugas de fluidos toxicos, y pintar lineas en el pavimento
Un "detallito" es la roña. Los trenes de japon estan impolutos por fuera y por dentro. Los de españa estan llenos de roña por dentro y cubiertos de mierda (polvo, barro, oxido, grafiti) por fuera.
Asi está lo que se ve. Imaginad todo lo que no se ve.
En japon probablemente tengan sistemas del año catapum. Pero funcionan y tienen cero accidentes porque la gente tiene orgullo en lo que hace, el mantenimiento es escrupuloso, hay suficientes empleados y se pasa un checklist en cada estacion, entre otras muchas cosas.
💥Óscar Puente señala a la maquinista del Iryo. Antonio Martín Carrillo, que puso en marcha el LZB "Nada tiene que ver esa trabajadora" #EnBocaDeTodos
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💥Óscar Puente señala a la maquinista del Iryo. Antonio Martín Carrillo, que puso en marcha el LZB "Nada tiene que ver esa trabajadora" #EnBocaDeTodos
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los que trabajamos con sistemas industriales, de hecho muxas veces preferimos el software antiguo
en la última década muxo software ha sido subcontratado a empresas externas (Polonia e India principalmente), a veces con cadenas de subcontratas y se han producido auténticas aberraciones
se está empezando a ver algo de mejora gracias a los LLMs... pero ya os digo que la web de la Renfe no es lo peor que he visto
Que un sistema informático tenga una interfaz de hace 30 años no significa que esté obsoleto, sea inseguro o funcione mal.
La antigüedad de una tecnología, su estado de mantenimiento, su seguridad y su fiabilidad son cosas completamente distintas. En entornos críticos, como Defensa, estos sistemas además deben comunicarse con otros equipos y aplicaciones que llevan décadas funcionando y cuya compatibilidad es imprescindible.
No puedes sustituirlos alegremente sin arriesgarte a romper integraciones, introducir errores o comprometer la continuidad operativa.
Un sistema antiguo puede ejecutarse sobre infraestructura moderna, estar perfectamente mantenido y ser extremadamente fiable.
La obsolescencia no se mide por lo vieja que parece una interfaz, sino por si el sistema sigue cumpliendo sus requisitos de forma segura, fiable, mantenible y seguro.
El día que os enteréis de como son las interfaces de los sistemas SCADA que controla, por ejemplo, las centrales nucleares, igual alucináis.
Empezar una caza de brujas a lo loco, contra todo lo que a una persona aleatoria le parezca "viejo" no beneficia absolutamente a nadie.
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Cuando se dice que no son nadie es que NO SON NADIE.
Aquí tienes a los «patriotas estadounidenses» y los «europeos preocupados» con los que hablas en X, los que repiten la línea del Kremlin y la ultraderecha.
Responderles difunde su mensaje entre tus seguidores. No tiene sentido hacerlo. Simplemente bloquéalos y sigue adelante.
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Antiguo no significa obsoleto.
Los superordenadores de cálculo científico más potentes del mundo usan Fortran, un lenguaje de programación que se creó en 1957. ¿Por qué no lo cambian? Fácil: funciona, lo usan todos los grandes ordenadores y no hay nada mejor. Menos lobos.
🇪🇸 #URGENTE | TO saca en exclusiva los ordenadores que operan el sistema LZB que provocó la tragedia en Urda, Toledo
Seguir: @elalcazar_es
