Mighty O :『ナバロンの要塞』ジオラマ作製中

【1962年、熱き時代の『シャングリラ』と艦載機たち】 古き良きプロペラ機と、トゲトゲしい黎明期の超音速ジェット機が同じデッキに同居していた1962年。 米海軍の航空母艦「シャングリラ(CVA-38)」の艦上は、ミリタリーファンにとって最もエモい「過渡期のロマン」に満ちていました！ 当時、地中海に展開していた第10攻撃空母航空団（CVG-10）の布陣がなぜこれほど多様だったのか？ そこには、技術の限界と過酷な空母運用のリアルがありました。 ◆なぜこれほど多様な機種が混在したのか？ 1960年代初頭、ジェット機は「高速だが、重く、航続距離が短く、低速での着艦が極めて危険」という弱点がありました。 ・空戦は超音速の最新鋭ジェット（F-8 クルセーダー、F4D スカイレイ） ・軽快な爆撃はコンパクトなジェット（A-4 スカイホーク） ・長時間の警戒や、重爆撃、電子戦は、ジェットには真似できない圧倒的な航続力と積載量を誇る「レシプロの怪物」AD スカイレイダー これらをパズルのように組み合わせることで、当時の空母はあらゆる任務に対応していたのです。 ◆1962年「シャングリラ」艦載機の見どころ ・VF-13の『F4D-1 スカイレイ』：未来的な無尾翼デルタ翼の曲線美。 ・海兵隊VMF-251の『F8U-1E クルセーダー』：これぞ最後のドッグファイター！ ・VA-46 & VA-106の『A4D スカイホーク』：タフで小さな名機が主力を張る。 ・VA-176の『AD スカイレイダー』：最新鋭ジェットの横で、泥臭く吠える最強のレシプロ攻撃機。 さらに1962年は、アメリカ三軍の軍用機命名規則が統一された年。この直後、F4DやA4Dといった"海軍式"の形式番号は姿を消します。 技術の限界を運用の妙でカバーした、レシプロの終焉と超音速時代の幕開けが交錯する一瞬の黄金期がここにあります。 #ミリタリー #米海軍 #空母シャングリラ #艦載機 #1962年 #AVgeek

映画「633爆撃隊」（原題:633 Squadron）1964年。何度か紹介したけどデ・ハビランド モスキートの実機が暴れるだけで最高👍

【1人分の空軍】と呼ばれた怪物、ベトナムの空に散った悲劇の超音速爆撃機「F-105 サンダーチーフ」 ミリタリーファンの皆さん、ベトナム戦争の「北爆」といえばF-4ファントムIIの印象が強いですが、前半戦の主役であり、最も過酷な血を流したのは通称「Thud（サッド）」ことF-105だったことをご存存でしょうか？ 核戦争用に作られた「直線番長」が、ジャングルの泥沼で通常爆弾を満載して戦うという凄絶な運命。ミリオタなら痺れるその魅力を4つのポイントで解説します。 ① 圧倒的な「爆弾搭載量」とスピード 社内呼称「ウルトラ・ホッグ（超巨大豚）」の名の通り、単座戦闘機でありながら第二次世界大戦の重爆撃機B-17を上回る最大約6.3トンの爆弾を搭載可能。 自慢のJ75エンジンで、爆弾満載のまま超音速で北ベトナムへ突入する姿はまさに「1人分の空軍」でした。 ② 設計と戦場の致命的なミスマッチ もともと「高速で一撃離脱する核攻撃機」として設計されたため、主翼が小さく旋回性能は最悪。 北ベトナムのギチギチに濃密な防空網（SA-2ミサイルと無数の対空砲）を避けるための急旋回ができず、ミグ戦闘機の格好の標的に。 結果、総生産数の半数を超える400機以上が撃墜されるという、現代航空戦史上類を見ない大損害を出してしまいます。 ③ 伝説の自殺任務「ワイルド・ウィーゼル」 地獄の防空網に対抗するため、複座型のF-105F/Gが担ったのが「防空網制圧（SEAD）」任務。 あえて自機を敵レーダーの「おとり」にして電波を発信させ、位置を逆探知して対レーダーミサイル（シュライクなど）で仕留めるという狂気の戦術です。 これに指名されたパイロットたちの合言葉は「YGBSM（You Gotta Be Shittin' Me：正気かよ、冗談だろ！）」。この決死の盾があったからこそ、多くの本隊が命を救われました。 ④ 「Thud（サッド）」に込められた愛憎 Thudとは、機体が地面に激突する「ドサッ」という鈍い音からついた不名誉な蔑称。 しかし、過酷な任務を生き抜いたパイロットたちは、このタフで不器用な鉄の塊を、親しみを込めて「Thud」と呼び続けました。 F-4の陰に隠れがちですが、ベトナムの空を最も泥臭く、そして猛々しく駆け抜けたのは間違いなくこのサンダーチーフです。 #ミリタリー #軍事 #戦闘機 #航空戦史 #F105 #サンダーチーフ #ベトナム戦争 #ワイルドウィーゼル