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Profe de Hª contemporánea y de la ciencia. Filósofo analítico especializado en Lógica y Fª de las mates. Investigando sobre lógicas difusas aplicadas a la IA.

Galiza
Joined April 2024
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3 de las 4 medidas (libros electrónicos, checklists de validación y mejor ergonomía visual) ya se habían solicitado o presentado a la Dirección de alguna u otra manera. Sobre la ergonomía visual de los videográficos incluso ha habido denuncias en la Inspección de Trabajo.
📺 TV en DIRECTO | Puente anuncia la creación de "un nuevo software" de control de trenes "que permita entender con más facilidad la ubicación de los trenes y la situación de las vías" social.elpais.com/uz0di
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"El sumario del juez Pedraz acumula pruebas de la fabricación de noticias falsas en medios conservadores contra el Gobierno de Sánchez y el PSOE" La investigación del caso Leire destapa nuevos indicios que apuntan a las cloacas del PP eldiario.es/politica/investi…✍️José Manuel Romero
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Solo debemos señalar que este tio, amarillasta sin duda, tiene contactos directos con la administración Trump y en general con toda la cúpula americana. Es de hecho, de las personas más influyentes en la derecha americana.
Under pressure from Israeli prime minister Benjamin Netanyahu, the Trump administration may be within days of launching a nuclear strike on Iran. The target would be Pickax Mountain in central Iran, where Israeli intelligence claims the Iranian government has restarted its nuclear enrichment program. No conventional weapon in the American arsenal can penetrate 300 feet of solid granite to destroy the tunnels where enrichment is supposedly taking place. The only military option is a nuclear strike. Netanyahu has been pushing hard for one. “Bibi calls Trump about it every day,” says an informed observer. Netanyahu is cornered and desperate. After last week’s election results, he can’t form a government unless Trump intervenes directly in Israeli politics and brokers a deal with other parties that gives Netanyahu 61 seats in the Knesset. Otherwise, he is out as prime minister and on his way to ignominy, investigations and possibly jail. Netanyahu must stay close to Trump. He needs this war. To that end, he’s applied maximum pressure to his closest allies in the administration, including Secretary of Defense Pete Hegseth and CENTCOM commander Brad Cooper. Both oppose a negotiated settlement to the war they’ve so grievously mismanaged; both are pushing to restart major combat operations. Secretary of State Marco Rubio and CIA director John Ratcliffe are also following Netanyahu’s lead, as are leaders of the Democratic Party. In a recent meeting on the subject, former president Barack Obama said he opposes the current Iran peace deal being drafted in Doha. The rest of America’s longtime allies in the Middle East are terrified by the prospect of more war. On September 27th, Netanyahu flew secretly to Abu Dhabi to enlist the UAE in his lobbying effort for a final attack on Iran. The Emiratis refused. After eight months of conflict, Gulf economies are teetering. So are global energy and fertilizer markets. They won’t recover soon. Globally, there are a total of about 850 supertankers used to transport oil from producers to the rest of the world. In October alone, 11 of them were badly damaged in Hormuz. At this pace, a global depression is imminent. A nuclear strike would radically accelerate the destruction. Fallout from a ground explosion at Pickax Mountain would contaminate the Persian Gulf, poisoning the water supply for 100 million people. And those are just some of the immediate consequences for the region. The rest of the world is every bit as exposed. No country other than the United States has ever used a nuclear weapon in war. Some would like to. An American nuclear attack on Iran would set a new precedent. The Russians have already told at least two other governments that an American nuclear strike on Iran would free them to use nuclear weapons against Ukraine. Pakistan and India would be tempted to do the same against each other, as would North Korea against Seoul. After the first nuclear strike, World War Three is inevitable. That war would be short and final. We’ve been sleepwalking toward this moment for months. Since February, the administration has quietly rewritten America’s nuclear doctrine to make first use of so-called “battlefield nukes” easier and therefore more likely. No one in Washington in either party seems bothered by this. Now we’re on the brink of it. Close observers say Trump is likely to decide by next weekend whether or not to use nuclear weapons. That would be November 7, six days from now. To his credit, he’s hesitating. At the moment, Trump is listening to his vice president, JD Vance, and to his envoy and friend Steve Witkoff, both of whom argue a deal with Iran can be made. They’re right, though it won’t be simple. The Iranians are famously frustrating to negotiate with under any circumstances, and elements of that government have become more radical since Ayatollah Ali Khamenei and his family were killed in February. After decades of isolation, even relatively moderate Iranian leaders seem confused by how decisions are made in the West. (There is a widespread belief in Tehran, for example, that the United States government controls Israel.) But overall, people who have spoken to decision-makers in Iran say there is consensus there that more war is bad for everyone and a deal is worth making. One group that hasn’t been consulted so far is the global population — the hundreds of millions of people who will be killed along with their children if Trump is pushed by Netanyahu into launching a nuclear strike next week. Now would be the time for them to speak up.
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Así funciona el centro de control del AVE en Atocha: 5 mesas, 16 profesionales y el doble de trenes por turno que antes de la liberalización eldiario.es/economia/funcion…
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El “error humano” de Urda tiene un nombre, y lo acuñó la socióloga que estudió el accidente del Challenger. (Mi preocupación por el peligro de la Inteligencia Artificial me ha llevado a leer sobre prevención de accidentes en industrias de alto riesgo, y hay patrones comunes).
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Un 73% del personal de CTC tiene una antigüedad inferior a 5 años. Los datos hablan por sí solos. Ha entrado gente de golpe y el capital humano en líneas generales no se ha transferido porque no ha habido tiempo. Desde 2009 hasta 2016 (mi OEP) no hubo ingresos. Made in PP.
No sólo eso. Al ser una ruta con mucho estrés los controladores más expertos van yéndose a otras rutas más fáciles ocupando su lugar controladores con menos experiencia. Es un error sistémico tecnológico y de gestión.
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Pero Ignacio, entiendo que tras esa opinión generalizada que hubo en ese momento había un respaldo de evidencias técnicas, informes de capacidad, etc., ¿no? De ser así, o no fueron del todo correctos o la situación ha cambiado 4 años después.
A los doctores “a posteriori” que afirman hoy con clarividencia que la red ferroviaria española no tenía capacidad para asumir todo el tráfico ferroviario que ha conllevado la liberación de la alta velocidad, les cuento una cosa: 🧵
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Queremos que las líneas sean renovadas por completo de aquí a mañana pero no queremos que corten el servicio para que las renueven, a ver si nos aclaramos
🔴 ÚLTIMA HORA | El Gobierno valora cerrar al tráfico la línea de AVE Madrid-Barcelona durante su renovación integral social.elpais.com/mvwds
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Ce fil est en grande partie faux. Je parle pour la France, certains TER et même TGV tournent avec des écrans en deux couleurs, souvent codés en DOS (bien avant le premier Windows). L’ordi de bord du TER Z-21700, c’est un bon vieux DOS des familles, qui fait tourner l’informatique de la rame. (Partie contrôle de fonctionnement des organes électriques, des portes, gestion d’unités multiples). Des organes de sécurités dit « critique ». Les rames se parlent entre elles dans ce langage informatique simple. Ces rames roulent sur ligne a grande vitesse à 200 km/h dans un niveau de sécurité élevé. Le DOS tombe très très rarement en panne et les composants sont en grandes majorités de très grande qualité (pour leur époque de fabrication). J’utilise souvent ces rames, ces ordis, et j’ai entièrement confiance en eux. Et je parle même pas du KVB (contrôle de vitesse) , encore plus vieux, et toujours aussi efficace. (Je crois que c’est du DOS aussi).
Hablo como ingeniero informático + profesor de facultad de informática. Lo siento, en 2026 tener un sistema crítico que usa terminales Vax (lo de la foto son Digital Vax 320) es para moler a palos al responsable de esa infraestructura. (sigo) libertaddigital.com/libremer…
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No dice esto en absoluto. Habla, de hecho, del posible error de Atocha. Justo antes comenta que que un tren se pare por diversos problemas es algo normal.
Oscar Puente ataca a la maquinista de Iryo por no poner el tren en marcha. Este miserable es un jodido aspersor repartiendo culpabilidades a los trabajadores. Desvergüenza total. #EnBocaDeTodos
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Esto es completamente falso, ya solo viendo la fuente... El LZB es un sistema antiguo, que no anticuado. Es un sistema tan sumamente bueno que, pese a llevar implantado en España desde el 92 y en Alemania desde los 70, aún no hay sistema de seguridad más moderno que lo supere.
🚆 Técnicos de Adif: «Sabían que el sistema no era seguro, el LZB está obsoleto, es de 1970» Transportes adjudicó el contrato para la renovación del sistema ERTMS en septiembre de 2021, pero dilató su ejecución durante 52 meses ✍️ Informa @KettyGarat abc.es/espana/tecnicos-adif-…
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‼️El maquinista del AVE informó al centro de control de que su sistema de seguridad veía la vía ocupada y aun así le dieron paso eldiario.es/castilla-la-manc… Por @apuente y @raquelejerique
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No quiero hablar porque creo que es algo bastante serio como para calentar más las cosas y ojo, trabajo como ingeniera y responsable de pruebas y puestas en servicio de señalización ferroviaria. Honestamente pienso que, de hablar, lo debería hacer la gente que conozca el sector
🔴Antonio Tobal, responsable de seguridad en la circulación de UGT en ADIF 🗣️"El compañero estaba gestionando la incidencia con ocho trenes detenidos. Hay llamadas de teléfono constantes. Eso conlleva una serie de procesos mentales, bajo la presión y el estrés, un profesional, por muy preparado que esté, puede cometer ese lapsus."
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📻 @Hora25 | De ir en cantones diferentes a ir en el mismo: las tres decisiones previas al accidente de Urda Lo cuenta @_eduhernandez_ cadenaser.com/nacional/2026/…
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Para denunciar un señalamiento a una persona lo mejor que se les ocurre es facilitar toda la información disponible sobre la misma. Hay que ser HDLGP.
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Lo de la UCO buscando la financiación del PSOE como locos y que se encuentren que la fiesta la pagaba OK Diario me tiene haciendo la croqueta 🤣🤣🤣
🔴 ÚLTIMA HORA | La empresa editora de OkDiario pagó 200.000 euros para sufragar la defensa de Koldo García Informa @pedrojimenezg cadenaser.com/nacional/2026/…
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Hace mucho tiempo que los trabajadores del ferrocarril venimos advirtiendo de diferentes cosas. Pero siempre se nos tacha de insolidarios, de vagos, y cosas peores. Todo mi apoyo a los compañeros de los CTC, CRC y RC de estaciones
"El CRC de Atocha tiene una cantidad de trabajo inhumana. No se podía ni ir al baño" Las condiciones de los trabajadores señalados por Puente dan pánico. Una sola persona se encarga de todo el tramo Córdoba-Madrid, el de los accidentes de Adamuz y Urda. xataka.com/movilidad/raquel-…
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Para todos aquellos que habéis sido pacientes y no habéis lanzado teorías y bulos, ya podéis leer el primer informe de la AITAT, organismo independiente de investigación de accidentes en España. En el enlace tenéis el documento entero. transportes.gob.es/recursos_…
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El Partido Popular, liderado por Alberto Núñez Feijóo, votó el 13 de junio de 2024 en contra del proyecto de ley que creaba la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil.
Feijóo exige una "revisión completa independiente de toda la red ferroviaria" tras el accidente de Toledo eldiario.es/politica/feijoo-…
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