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Retrouvé dans mes archives, les premiers autopilotes pour #drone que j’avais développés en tant qu’étudiant
C’est maintenant très commun, mais ce n’était pas évident de faire tenir ordinateur, centrale inertielle, modem de communication… dans une petite carte, à l’époque (2006)
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Wasp nesting in Pitot Probe cause Pilot probes | SAFETY MATTERS Foundation safetymatters.co.in/2022/02/…
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En 2017, les premiers essais de PIFROG, une plate-forme miniature destinée à valider toute la chaine de développement #GNC de FROG-T et FROG-H...
- Validation des modèles théoriques
- Validation de la commande et du code
- Exploitation des données et identification des paramètres
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Un grand merci à Badr Rmili (#Maia/#ArianeGroup) pour ce magnifique cadeau : le coffret des 60 ans du #CNES, rempli de bonheur pour les yeux et le cœur !! 🥰
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@Polyvionics !!
World’s first space platforms utilising H2O2 in concentration above 98% – next level of green space propulsion spacenews.com/worlds-first-s…
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J'ai posté une vidéo de FROG-T (démonstrateur CNES) en vol libre (version longue):
👉A voir ici: youtu.be/SvFWU-wiB38
Il s'agit d'une vidéo présentée au public le mardi 16/03, dans le cadre d’une conf 3AF que j'avais eu l'honneur de faire avec Badr Rmili (CNES, puis MAIA)
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[Micro - THREAD] - Pour les personnes désirant des nouvelles du mini-démonstrateur FROG-H du #CNES destiné à tester des #algorithmes #GNC et à réaliser des manipulations embarquées de systèmes d’#avionique, voici un article publié au dernier #EUCASS :
eucass.eu/conferences-and-pu…
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uh oh: Concerns emerge as air-data incidents follow revival of stored aircraft flightglobal.com/safety/conc…
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[Retrouvé dans mes archives] - Le tout premier vol (en Suède, 2007) du deuxième #autopilote pour #UAV (Micav 1.1) que j'avais entièrement conçu (carte électronique, code embarqué, GNC)… Du réglage à faire, mais que de bons souvenirs… (@Reve_dIcare, à ton tour maintenant 😉 !)
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[FR] [Blog] - Mon vol avec Michel Polacco (@popoaviateur)
survols.canalblog.com/archiv…
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[Technique] - Sonde anémométrique et d’incidence non givrante par @Polyvionics pocket.co/sdq8IJ
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[Blog][Fr] - Article présentant des éléments techniques additionnels sur le fonctionnement et la conception de la #sonde #anémométrique et d’#incidence non givrante de @Polyvionics... Poke @AirbusLIVE @BoeingAirplanes #avgeeks
survols.canalblog.com/archiv…
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Merci à mon parrain Gérard Laruelle (@g_laruelle), ancien spécialiste aérodynamique à @onera_fr et ancien directeur de la recherche de @AirbusSpace (Mureaux), pour ce moment d’amitié...
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Félicitations, cher @Stephane_Querry ! 👏👏👏 Je ne doute pas que ta sonde non grivante va intéresser bon nombre de constructeurs et spécialistes ! ✈️
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Les proches des victimes du #RioParis dévoilent un document sur le vieillissement prématuré des sondes de vitesse équipant l’appareil qui s’est crashé en 2009.
#AvGeek #AF447
leparisien.fr/faits-divers/c…
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/// Polyvionics obtient le brevet pour sa sonde anémométrique et d’incidence actu-aero.fr/2018/12/03/poly…
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/// Contrairement à la fameuse sonde Pitot la sonde anémométrique et d’incidence @Polyvionics inventé par @Stephane_Querry & @g_laruelle est insensible aux conditions givrantes ❄️ Découvrez pourquoi..
#aviation #aerospace #business #France #avgeek #defense actu-aero.fr/2018/12/03/poly…
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Dernier article du blog "Survols", #avgeek : "Le ravitaillement en vol autonome". survols.canalblog.com/ . Bonne lecture...
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Mon premier article de mon nouveau blog (Survols, #avgeek) :
"Un avion peut-il apprendre à voler ?" survols.canalblog.com/
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Hey les #avgeeks, vous recommande de suivre @Stephane_Querry qui vient aussi de lancer son blog ! c/ @PeurAvion nitter.gq/Stephane_Querry/status…
Mon premier article de mon nouveau blog (Survols, #avgeek) :
"Un avion peut-il apprendre à voler ?" survols.canalblog.com/