Vladimir Bashmakov

Nelle #FP2 del #MexicoGP svetta ancora #Leclerc, ma per ora c'è davvero tanto equilibrio. Le PU sono tutte abbastanza basse, un venerdì a 2200 metri è un rischio affidabilità per tutti, per cui i numeri veri sul dritto si vedranno stasera in qualifica. Si continua a notare l'enorme plateau a 350 sul drittone, a conferma di un drag sensibilmente più basso che ad altitudini più consuete. Sul giro secco, per ora, #Ferrari va proprio forte, gomma nuova, gomma usata, la #SF26 va, anche se con differenze rispetto a #FP1, soprattutto nello snake, nella cui prima parte andava meglio nella prima sessione. Il punto davvero forte per Leclerc sono le frenate: quelle di curva 1, 4 e 12 sono i punti dove il monegasco scava il poco gap che ha sulla concorrenza. Ci sono altri punti positivi però: Ferrari gira morbida, si è visto molto bene oggi sul passaggio sui cordoli, il che diventa un grande aiuto in trazione e nel lento, coi passaggi appunto sui cordoli alti molto efficaci. In più la macchina gira senza bisogno di far scivolare troppo il posteriore, un jolly su una pista dove il retrotreno si scalderà molto sia sul giro secco che soprattutto in gara. Il margine però è minimo, con #McLaren che questo weekend sembra già trovarsi più a suo agio rispetto alle ultime uscite e che, guardando i dati del venerdì, sembra la prima avversaria delle rosse. #RedBull dovrebbe avere un potenziale maggiore, ma per ora è apparsa lontano dall'ideale, soffrendo il lento e salvandosi nel veloce solo grazie a un buon deployment nella seconda metà dello snake. Nelle ultime gare nel lento ci pensava Max, qui la difficoltà è molto grande vedremo se ce la farà o come si aggiusteranno. #Mercedes non va certo piano, con una finestra di setup abbastanza comoda da farci stare bene sia #Russell che #Antonelli. Hanno però il problema di una rigidezza davvero marcata, probabilmente focalizzata al retrotreno per aiutare la rotazione spingendo anche sul differenziale e combattere il sottosterzo nel lento, su una pista dove il lento è tutta meccanica. è un rischio sulla temperatura delle posteriori. La simulazione di passo è incredibile: metà con le soft (NOR, VER,RUS), metà con le medie (ANT,LEC, HAD), e sono mediamente tutti in un decimo con una curva di degrado che se la si pulisce dal traffico diventa molto simile per tutti. I sorpassi sono sembrati un gran problema, per cui la gara si potrebbe decidere tra qualifica, partenza e strategia. C'è ancora molta strada però: gestire bene le gomme può fare un gran differenza a pieno carico. Vediamo come evolvono i valori in pista. La cosa positiva è che, sorpassi difficili a parte, sembra che ci sarà da divertirsi!

Nelle #FP1 del #MexicoGP #Ferrari spinge fortissimo, appare evidente che sia in cerca di risposte e conferme tra PU, aerodinamica e meccanica del posteriore, soprattutto per determinare la risposta delle gomme. Indipendentemente da quello però la #SF26 non sembra per ora mostrare problemi di bilanciamento, anzi funziona bene ed ha un buon bilanciamento che si mantiene nei vari tipi di curva: va fortissimo nelle prime curve lente, si difende nel secondo gruppo, va bene nello snake e frena fortissimo alla 12, all'ingresso dello stadio confermando anche la frenata come un punto di forza. Poi nel lentissimo dello stadio per ora non perde, così come in trazione in uscita verso il traguardo. A Maranello non lesinano sulla potenza, con un primo dritto spinto veramente forte, anche se poi negli allunghi successivi l'energia manca. Ma non in trazione, a conferma anche di un tentativo di far lavorare tanto il retrotreno, che con la pista ancora green vale il doppio. Ferrari è stata praticamente l'unica senza rookie in pista. L'impressione è che il piano qui fosse quello di cercare risposte importanti con entrambi i piloti fin da subito. Parte bene anche #Mercedes con un buon #Antonelli, subito a punto, anche se lontano 0.65 da Leclerc, benissimo anche #Vesti, a solo 0.1 da Kimi! Male per ora #McLaren, mentre #RedBull sembra avere tanto potenziale vista la P5 di #Iwasa con gomma media (!). La prima impressione è che i 2200 metri di Città del Messico abbattano più il drag di quanto problemi creino col turbolag o con la perdita di carico. Ma è presto per esserne certi. Vediamo FP2 quando la pista inizierà a gommarsi e le strategie dovrebbero un po' uniformarsi (e avremo tutti i titolari in pista) come andranno.

Le #FP2 del #BahrainGP a #Sepang sono state molto complicate da leggere. Tutti i team hanno avuto una gran fretta di buttarsi il più possibile sui long run sia per il rischio pioggia imminente (che come al solito non è arrivata), sia perché in ottica gara è molto più importante avere tanto passo gara rispetto alla qualifica, visto che si sorpassa molto facilmente e per ora tutto riconduce ad un alto degrado che rende centrare l'assetto fondamentale. La #Ferrari fa un buon venerdì: rispetto a FP1 l'assetto è notevolmente migliorato, e si vedono i segnali che abbiamo visto nella prima parte di stagione sui punti di forza e sulla gestione del degrado. L'unico problema che continua a vedersi è la gestione del retrotreno, e l'impressione è di vedere #Leclerc guidare con la testa in maniera estrema per riuscire a non farlo muovere. Dopo qualche giro di "scodate" importanti però il monegasco si è dimostrato efficace sia sul giro secco che sulla lunghissima sim di passo gara a dimostrazione che la strada intrapresa dopo FP1 dovrebbe essere corretta. Più lento invece #Hamilton che è sembrato più in difficoltà a mantenere le temperature sotto controllo. #RedBull si conferma in palla, sul giro secco con #Hadjar, sulla sim gara con #Verstappen. Hanno dei punti forti molto precisi soprattutto nelle curve medie e medio-veloci, oltre che negli allunghi, ma per ora soffrono nel lento. #Mercedes poco brillante sul giro secco (anche se nessuno dei due piloti ha chiuso il giro) ha mostrato un passo gara in linea/leggermente peggiore di Verstappen e Leclerc. L'impressione è che ci sarà un gran lotta di mischia in gara tra almeno questi 3 team. #McLaren continua ad essere in disparte sul giro secco, ma molto buona sul passo gara, specialmente sulla durata della gomma, che dopo un'intro lenta non perde mai prestazione, raggiungendo e superando i rivali. C'è quindi ancora molto da scoprire, sia sugli assetti che sulle condizioni, con la pioggia incombente ma anche con una gara che sarà tutta da scrivere ad ogni stint. Vediamo domani in qualifica