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K-POPと電気自動車とカメラが大好きです!電気自動車を所有してはいませんが、約20年ガソリンスタンドに勤めた経験を活かし、電気自動車のサイト『House to House』を運営しています。

Joined May 2010
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そもそも蓄電池に蓄えるために先に普及させる必要があるわけで。
AIで電力不足するからEVなんてありえない!なんて言われますが…EVって電気の貯水池になるんですよ。国中の何万台もの巨大な電池が大きな貯水池になって電気をもっと無駄なく使えるようになります。車は一日20時間くらい停まってますからね。 自宅で会社で停めておくときに充電器につないでおく。そうすると電気を出し入れできる受け皿になる。そんな動きが欧州で始まっています。EVオーナーはそれで家の電気代が安くなったり、つないでおくだけでお金がもらえたりします。 エンジンかEVかという駆動方式の話だけじゃなくて、AI時代の電力、街中のあちこちで発電している再エネ社会、社会のあり方としてどんな車が一番スッキリはまるのか。 自動車産業という枠組みを超えて社会インフラ、エネルギーインフラの一部としてのEVの価値、高まっています。 詳しくは動画で解説しています。 youtu.be/X0XExMroBF0
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同じレベル2なのに、トヨタは自由設定、テスラは規制? 先に50km/h制限で80km/h、60km/h制限で90km/hで流れてる交通状況を是正すべきでは? この役人たちは、どれだけの「速度差による事故」を誘発したら、「安全性を高めているつもりが、実は危険性を高めていた」ことに気づくのだろうか。。。
Teslaの欧州向けアップデート2026.39.100が、最高Speed Offsetを従来の+50%から+10%へ引き下げました。 Speed Offsetは走行開始ごとに0%へリセットされます。 詳細👇 Teslaの欧州向けソフトウェアアップデート2026.39.100には、FSD v14.2.2.6が含まれます。このアップデートは、FSD(Supervised)の名称をTesla Assisted Driving(TAD)へ変更する一方、最高Speed Offsetを従来の+50%から+10%へ引き下げ、走行開始ごとに0%へリセットする仕様にしました。リリースノートには名称変更のみが記載され、これらの変更には触れられていません。 Speed Offsetは、FSDが制限速度を一定の割合まで超えて走行できるようにする設定です。欧州のオーナーは従来+50%まで設定できましたが、今回の変更で上限は+10%となり、走行のたびに0%へ戻るため、制限速度超過を望む場合は毎回設定し直す必要があります。 これらの変更は、今月前半にオランダのRDWが承認した内容と同じです。フランスとスウェーデン、欧州交通安全協議会などの安全団体が、FSDが制限速度を大幅に超えて走行できる点を懸念していました。ドイツは、TeslaがSpeed Offsetを10%に制限しFSDをTesla Assisted Drivingへ改名することを条件に、EU域内承認に向けた今後の投票でFSDを支持すると表明していました。 Teslaは12月のEU域内承認投票を前に、ドイツが求めた2つの変更を実施したことになります。規制当局は、主にドライバーの注意力維持を目的としたさらなる変更が投票前に予定されているとしています。 ソース媒体:Not a Tesla App 記事名:Tesla Update 2026.39.100 Quietly Reduces FSD/TAD Max Speed in Europe
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2035年半減も楽観シナリオで、実際は2032年くらいには半減すると思ってる なぜなら中国はHEVにも力を入れてるからな HVシフトではなく残りのHEV需要にトドメを刺しに来る 「日本のガソリン車・HVなどの輸出は2035年までに半減も」と英シンクタンク(オルタナ) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/11…
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ガソリン固執おじいちゃんみてる? これが、これからの、「モビリティ」です
BYD RACCO、初OTAアップデート。 おもしろいな。よく言うけ本当にスマホみたいだな。 ・車速検知によるオートドアロック機能が追加されました ・タイヤ空気圧表示の最適化 ・エアコン冷房性能の最適化 ・Apple CarPlayのナビ案内ロジック修正 ・日本語表現の改善 ・V2L関連の制御や安全性の最適化
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EVは、空調ガンガンに掛けて普通に運転すると夏場は1割減で冬場は3割減 でもそれを事前知識として頭に入れとけば何も怖くない この程度でビビってる奴は素直にハイブリッドに乗ってたほうが良いよ
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だとしたらハイブリッド車なんか以ての外、みんな燃費の悪い車に乗るべきでは?
EVのほうが便利って乗り換えたら余計にガソリンスタンドが成り立たなくなっちゃうでしょ?田舎はガソリンだけじゃなくて灯油だったり重機の軽油だったり必要なんだし!
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EVのほうが便利って乗り換えたら余計にガソリンスタンドが成り立たなくなっちゃうでしょ?田舎はガソリンだけじゃなくて灯油だったり重機の軽油だったり必要なんだし!
ガソリンスタンド閉じても隣に行くだけって言ってる人いたんだけど、それは都会の感覚。 地方では町に1ヵ所しかないというぐらいガソリンインフラが衰退しているところがあり、そこが閉じちゃうと、隣に行くにはかなり距離があるので、急激に不便になる。 EVシフトは地方から晋かも。
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だからそのうち加速度的にガソリンスタンドが無くなる。 あと農機具とかの電化も進む。 馬からトラクターに変わったのと一緒🐎🚜
EVのほうが便利って乗り換えたら余計にガソリンスタンドが成り立たなくなっちゃうでしょ?田舎はガソリンだけじゃなくて灯油だったり重機の軽油だったり必要なんだし!
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確か1,000キロ走るし給油は5分だから特に問題無いのでは?
お疲れ様でした。こういうことになるので、はやくEV化が必須。お家で充電。地域で発電して、中東じゃなくて地域にお金を落とす。その電気で、走る。それが地方創生に繋がると思います。
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お疲れ様でした。こういうことになるので、はやくEV化が必須。お家で充電。地域で発電して、中東じゃなくて地域にお金を落とす。その電気で、走る。それが地方創生に繋がると思います。
ガソリンスタンドの減少率が全国で最も高い群馬県。 下仁田町では唯一のガソリンスタンドが来年、閉店を決めました。 地域への影響を取材しました。 #ほっとぐんま630(11日) 見逃し配信はこちら👇 web.nhk/tv/pl/series-tep-XRK…
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それを見て同じように反応しない事が恐ろしい。 無関心なのか、無知なのか?
参政権を持たない在日外国人が路上で騒いで政治を変えようなんてオソロシイ!  #マイあさ
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Replying to @ggrks2904782008
確かに「前に5台待ち」はキツいですよね。ただそれ、超急速(特に高速道路SA)に限った話で、日常の目的地充電は基本「到着して置いとく」運用なので、並ぶ前提じゃないんですよね。 長距離や緊急時の急速充電は「待ちそうなら別のスタンドを探す」か「少し手前で積む」になるのが現状で、ガソリン車同様、スタンドが混んでる時に次を探すのと似た感じではあります。ただ本数はまだ少ないので、アプリで空き状況見て動く必要はあると思います。 友達・親族の充電については、正直「貸すかどうか、電気代を貰うかはオーナー次第」ですね。 例えば4時間貸した所で300〜800円くらいです。
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㊗️バッテリー保証切れ🎉 真の慣らし運転完了しました!! バッテリー劣化は約11%(Tessie情報) この車全然バッテリー劣化しないなw これから50万kmまでしばきます🤗
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Replying to @Sankei_news
排出量としては世界最大だろうけどあの国再エネ大量導入(総発電量自体はむしろ増加)&EVシフト進みまくってるから排出量も減少傾向に転じたのも合わせて報道するべきでは?
Breaking: China’s CO2 emissions fell 3.1% in Q3 of 2026, the largest drop since 2022 Covid lockdowns. High oil prices and EVs pushed down oil demand, clean energy growth displaced coal power, steel and cement emissions fell, and coal-to-chemicals industry growth kept slowing.
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どこまで狙っているのだろう? 車に搭載すれば信号も必要なくなるのでは? シームレスならばスマホを持ち歩く必要も無いのでは?
일론 머스크, 이번엔 통신사 대가리 깨러 등판함 ㅋㅋ 머스크가 조만간 폰 요금제를 스페이스X $SPCX 에서 직접 가입해서 쓰는 시대가 온다고 입을 털었음. 집에서는 스타링크 안테나로 공짜 와이파이 땡기고, 밖에서는 폰으로 바로 위성 연결해서 쓰는 '단일 요금제' 원빌 시스템을 만들겠다는 소리임. 기존 통신 3대장인 버라이즌 $VZ , AT&T $T , 티모바일 $TMUS 를 당장 망하게 하려는 건 아니라는데, 솔직히 속내는 통신 시장 파이 제대로 뺏어먹겠다는 선전포고나 다름없음. 핵심 요약 정리: • 집 안테나 와이파이 + 휴대폰 모바일 통신을 하나의 스타링크 계정으로 통합 결제하는 그림을 그리고 있음. • 기존 통신사들을 당장 죽이지 않는 이유는 걔들이 주파수를 워낙 많이 쥐고 있어서 현실적으로 공존이 필요하기 때문이라고 함. • 진짜 핵심 걸림돌은 휴대폰 자체의 하드웨어임. 지금 쓰는 폰은 위성에서 쏴주는 고대역폭 직결 주파수를 제대로 못 받아서 칩셋이랑 하드웨어 변경이 필수적인 상황임. • 최종 목표는 딱 한 줄로 요약됨: "지구상 어디에 있든 폰으로 영상 스트리밍 렉 없이 보는 것." 지금도 통신사 제휴로 문자나 기본 데이터 수준의 Direct to Cell은 굴리고 있지만, 영상 빵빵 터지는 진짜 모바일 브로드밴드는 폰 하드웨어 바뀌는 시점부터 본게임 시작임. 궤도에서 직접 쏴주는 통신 혁명 각이냐, 아니면 입털기냐 지켜볼 만함. Not financial advice
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일론 머스크, 이번엔 통신사 대가리 깨러 등판함 ㅋㅋ 머스크가 조만간 폰 요금제를 스페이스X $SPCX 에서 직접 가입해서 쓰는 시대가 온다고 입을 털었음. 집에서는 스타링크 안테나로 공짜 와이파이 땡기고, 밖에서는 폰으로 바로 위성 연결해서 쓰는 '단일 요금제' 원빌 시스템을 만들겠다는 소리임. 기존 통신 3대장인 버라이즌 $VZ , AT&T $T , 티모바일 $TMUS 를 당장 망하게 하려는 건 아니라는데, 솔직히 속내는 통신 시장 파이 제대로 뺏어먹겠다는 선전포고나 다름없음. 핵심 요약 정리: • 집 안테나 와이파이 + 휴대폰 모바일 통신을 하나의 스타링크 계정으로 통합 결제하는 그림을 그리고 있음. • 기존 통신사들을 당장 죽이지 않는 이유는 걔들이 주파수를 워낙 많이 쥐고 있어서 현실적으로 공존이 필요하기 때문이라고 함. • 진짜 핵심 걸림돌은 휴대폰 자체의 하드웨어임. 지금 쓰는 폰은 위성에서 쏴주는 고대역폭 직결 주파수를 제대로 못 받아서 칩셋이랑 하드웨어 변경이 필수적인 상황임. • 최종 목표는 딱 한 줄로 요약됨: "지구상 어디에 있든 폰으로 영상 스트리밍 렉 없이 보는 것." 지금도 통신사 제휴로 문자나 기본 데이터 수준의 Direct to Cell은 굴리고 있지만, 영상 빵빵 터지는 진짜 모바일 브로드밴드는 폰 하드웨어 바뀌는 시점부터 본게임 시작임. 궤도에서 직접 쏴주는 통신 혁명 각이냐, 아니면 입털기냐 지켜볼 만함. Not financial advice
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今年もテスラ以外に、他の国産車や輸入車EVのクラブに加え、ボルボ、BYDもブースを開設!実際のEVオーナーに会え、試乗もできるチャンスです。お子様向けコーナーも例年通り充実しています。 X Takeover Japan 2026公式↓ tocj.jp/x-takeover-japan/ チケットはこちらから!↓ xtakeover-japan-2026.peatix.…
日本最大級のEVイベント TOCJ全国ミーティングが、世界へ。  【X-Takeover Japan 2026】 📅 11/28(土) 前夜祭 → 11/29(日) 本祭 📍 パシフィコ横浜 昨年1500人が来場 今年の会場規模は2倍。 テスラだけじゃない、多様なEVが集う2日間👇 tocj.jp/x-takeover-japan/ #XTakeoverJapan #TOCJ #TESLA
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EVの話をするとすぐゴキブリのように群がってくるガソリンモブ お前ら本当はEVが気になって気になって夜も寝れないんだろ
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