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Por cierto, este sábado, en #PowerArt y gracias a la colaboración de mis buenos amigos de @km77com tenemos "anatomía de una esquiva" En #PowerArt podréis disfrutar de un análisis desde la física de lo que implica una esquiva ISO 3888-2, y en @km77com podréis disfrutar el mismo día de la esquiva propiamente dicha a manos de @RiversChains con el Sunny GTI de Valleros

Desde el domingo pasado y hasta ayer estuvimos, una vez más, grabando otro megacomparativo (C-SUV de nuevo) en @PTCESCUELA2018, en A Pastoriza, con la gran novedad de que esta vez lo hemos hecho en colaboración de nuestros amigos de @km77com Os va a tocar esperar hasta el mes que viene para ver el resultado. Creo, sinceramente, que os va a gustar ;) #PowerArt

Ayer no fue un día cualquiera... ayer fue un día especial. Me llevé a mis chicos y chicas, estudiantes de ingeniería de la @ufvmadrid a los que les imparto dinámica vehicular, a experimentar en el mundo real una esquiva ISO 3888-2 Vamos... la esquiva que repite una y otra vez @km77com Sensorizamos el Sunny GTI de Martín García Toral (@NtcosValleros) y lo pusimos en manos de @RiversChains para que, sin ESP alguno lo tirase en el trazado de @ILUNION cerca de Brunete. La idea es sencilla: Que los alumnos, con los datos extraídos, puedan entender y comparar los procesos de generación de ángulo de deriva, los desplazamientos de suspensión, la guiñada del vehículo, la transferencia de masas, las inercias... Y, como el coche tenía una puesta a punto muy burra (cosas de Martín) hasta me dio tiempo a jugar a cambiarla para que también pudiesen observar la enorme diferencia que suponen pequeños cambios de constante de amortiguación y otros parámetros. Con todos esos datos y con el coche medido, ahora se pondrán manos a la obra con MotionView de @altair_inc para simular la misma esquiva hasta conseguir correalacionarlas a la perfección, antes de meterse a proponer mejoras para que el coche pase más rápido la maniobra. De hecho, durante el trabajo de puesta a punto "fino y rápido" ya logramos incrementar la velocidad de paso en unos 4 km/h. Os sacaremos un vídeo en #PowerArt con toda esta historia, explicando los procesos dinámicos implicados en una esquiva, las limitaciones y consideraciones relevantes de setup, la simulación y demás.

Y último spoiler y razón de nacimiento de la idea de este vídeo: El medidor de @km77com es preciso, queda confirmado ;)