ガルーダ航空のファーストクラスには現地空港での付き人1名と、ホテルまでの送迎が付属しています。
アシスタントの方は荷物を持ってくれるのもありがたいですが入国審査や渡航許可関連の処理も代行してくれるのも安心感がありますね。
送迎は最新型アルファードのエグゼクティブラウンジです。東京で言うちょっといいタクシーという感じですが、結果的にこれがバリ島滞在中見かけたいちばん高価な車でした。
人生初のガルーダ航空のファーストクラスを使ってみました。
機材は古めですが完全個室になるのは良いですね。ちょうどエミレーツ航空のA380旧ファーストを質素にしたような雰囲気です。
流石にJALのA350の最新式ファーストには劣りますが、その分後述するソフト面のサービスが補っている感じです。
強いマーケターに音楽経験者が多い理由、幼少からこの動画みたいな基準で制作物に向き合う経験をしてるからかも。(ちなみにこれでも「優しい」レッスンです)
1音1音向き合う。巨匠の演奏を1秒ずつリピートして再現する。
こういう経験をした人なら、サムネの1px、動画の1F単位のカットなんて余裕。
そろそろ皆「Claude Codeで全自動寝稼ぎ()」というようなポストのデタラメさに気がついてきた頃でしょうか。
でも、そういうポストばかりバズる理由は明らかです。こういう本質的な投稿はほとんど理解されないからです。
Replying to @_S_Kato
AI時代において、「求められるリーダーシップの抽象度が上がった」ということなんですよね。
旧来のリーダーシップは一定の一貫性が重要でした。
事業Aで勝っていくと決めたら、そのために一貫して旗振りをし続ける。
管理職サイドも、その一貫性と、もたらす成果が評価され、部下サイドもそれに従い続ける性能が評価された。
今、経営者は旧来のリーダーシップ観から、抽象度を上げる必要がある。
事業Aを一貫して攻めていく必然性は下がっており、スピード感と柔軟性を持って新たな事業に攻め入ることを旗振りする必要がある。
これは必然的に組織における評価制度、組織構造自体の変革が必要ということを意味しており、常にセットで行われなければ機能しない。
AI導入が成果に繋がっていない会社では、この観点がすっぽり抜け落ちているわけ。
Web系で勝ち確な市場、まだまだ探せば残ってる。
弊社ディレクターチームでその市場に殴り込みます。
YouTube経験者は動画市場で鍛えたデザイン、時間感覚、コピーライティングの地肩がある。私がAI業務効率化の最先端と信頼している@_S_Kato 氏の全面協力で隣接市場を塗り替える計画。

























