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젠슨황 불륜 사실 인정
“저는 제 아내에게 충실하지 못했습니다. 제 행동은 그녀와 우리 아이들에게 상처를 주었습니다. 제가 한 일에 대한 변명은 없습니다. 깊이 사과드립니다. 저는 우리 나라와 우리 회사를 사랑하며, 엔비디아를 보호하고 미국의 국가 안보를 지지하는 데 전념하겠습니다.”
(매체 엑시오스)
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Saudi Arabia has a plan for Tesla Robotaxi 🇸🇦
A Saudi Transport Ministry presentation lays out Tesla's status:
🤝 Senior Saudi officials visited Tesla in the U.S.
📡 A data export exemption for Tesla is under approval
🚗 FSD Supervised activities are next in the Kingdom
🚕 Cybercab testing plan agreed for Q3 2027
🧐 Cybercab plans depend on how FSD Supervised performs there. Seeing how well FSD runs in new environments, I don’t see this as much of a hurdle
Tesla is the only vision-only company on their list of 9. Waymo's planning is paused, and WeRide is the only one already running rides 📈
BIG NEWS! 🇸🇦 Saudi Arabia is fast tracking Robotaxis and $TSLA is on the top list:
- Saudi Minister visited Tesla in US to secure Saudi Arabia deployment!
- Approval is underway to let Tesla export & process data key hurdle being cleared.
- Tesla to start supervised FSD in Saudi Arabis as on-ramp.
- Cybercab test set: Testing plan agreed for Q3-2027!
- Saudi Arabia wants to be an early global market for Cybercab + top-15 in AI by 2030.
Saudi Arabia isn't just waiting for Tesla, it's actively clearing regulatory/data hurdles, agreeing a 2027 Cybercab test date, and using FSD Supervised as the on-ramp to bring Tesla Robotaxi to the Kingdom early.
The UAE is also fast tracking $TSLA's FSD & Robotaxi but they may no longer be the first as Saudi Arabia wants this done ASAP!
개인적으론 사이버캡 양산을 마음 먹었을때 사이버트럭 단종을 염두해 두지 않았을까 싶습니다.
타임라인을 정리 해 보자면 아래와 같음
2019년 11월 사이버트럭 최초 공개
2023년 11월 사이버트럭 양산 시작
2023년 말 FSD V12 E2E 버전 전환
2024년 4월 Model2 취소 보도
2024년 10월 사이버캡 공개
23년말 ~ 24년초 E2E 모델이 유효함을 확인하고 이 방향이면 비감독 자율주행이 가능할거라고 판단했지 않았을까 싶음.
그 후 공개 안된 소형 모델과 소량 판매되는 모델S, X, 사이버트럭은 불필요 하다 판단 했을 듯 함.
언젠가 갖고 싶었던 사이버트럭이 단종 된다는 소식이 많이 아쉽고, 테슬라만의 색을 보여주는 압도적인 비주얼의 차량이어서 다른 분들 처럼 허탈하기도 하지만 틀린 방향은 아닌 것 같다고 생각함.
나는 이번 사이버트럭 단종소식을 그렇게 달갑지 않게 보는 이유.
처음 사이버트럭은 연간 25만대 판매할 계획으로 생산라인을 만들었음.
그러면서 밝힌 계획은 사이버트럭의 특별한 디자인 때문에 많이 팔리지 않는다면 일반적인 디자인의 트럭을 만들 수도 있을거라 했음.
나도 사이버트럭을 운용 하면서 차는 너무 마음에 들지만 이게 실용적인지랑은 전혀 다르다고 생각하고 그러한 의견을 여러번 밝혔었음.
포드F시리즈 처럼 매년 몇백만대를 판매하기 위해선 실용적인 디자인과 확장성이 필수임
그래서 지금과 같은 낮은 판매량이 지속되면 다른버전의 사이버트럭이라도 만들거라 생각했음.
(생산시설을 갖추는데 든 돈이 얼마인가)
하지만 결론은 그냥 단종임.
이게 무슨 뜻이냐면
일론머스크가 가지고 싶은 미래형 사이버트럭을 만들어내기위해 많은 반대에도 불구하고 엄청난 돈을 쏟아넣고 화성가자고 만들어놓고 결국 수익 비슷하게도 못가고 때려치우게 됐다는 거임.
난 정말 무슨 계획이 있을거라 생각했음.
플랫폼을 활용한 다른차를 만들거나 다양한 버전의 트럭을 만들거나..
하지만 아무것도 없었고 사이버캡 생산확대를 위해 단종하겠다고 함.
앞으로도 생각해봐야 하는점은
사이버캡이 자율주행 전용.
거기다 2인승.
으로 만들어서 일반판매가 거의 불가능해 보인다는 거다.
분명 이것도 내부에선 좀 더 일반적인 차를 만들자는 의견이 있었지만 머스크가 무시했겠지
미국에서 자율주행 택시의 연간수요가 얼마나 될지는 모르겠지만 사이버캡을 연간 백만대씩 팔수가 있냐는 거임.
법적 규제가됐든
수요부족이 됐든
그렇게 팔지못하면?
사이버트럭 시즌2가 되겠지
또다른 그의 고집으로 말아먹은 모델.
제발 사이버캡은 진짜 믿는 구석이 있거나
이 플랫폼을 활용하여 다른차를 만들 수가 있거나
잘못될 경우를 대비한 플랜B, C가 있기를 기도함.
사과할정도로 몰래 만난 불륜이라면 저런 공식 석상엔 왜 데리고 다닌거지?
Nvidia CEO Jensen Huang has admitted to cheating on his wife after revealing he had an affair with Alice Huang, an executive now at the centre of a suspected Chinese spying case.
US intelligence officials suspect Alice Huang of working for China’s Ministry of State Security to gather information about Nvidia.
The company’s board has launched an independent investigation. Huang apologised to his wife, children and employees, saying:
“I was unfaithful to my wife. My actions hurt her and our children. There is no excuse for what I did. I am deeply sorry.”
“I take full responsibility for what I did and the hurt I caused.”
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We just issued a press release from our board of directors. Read the release: nvidianews.nvidia.com/news/s…
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젠슨 황
“아내에게 충실하지 못했다. 내가 저지른 행동에는 어떤 변명도 있을 수 없다.”
같은 날, 엔비디아 이사회는 그가 외국 정보기관의 공작 대상이 되었는지 확인하기 위해 독립적인 조사에 착수했다고 발표했다.
We just issued a press release from our board of directors. Read the release: nvidianews.nvidia.com/news/s…
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[젠슨 황 장녀 매디슨 황, 방한 하루 앞두고 취소…”가족 사유“]
: 젠슨 황 CEO의 장녀인 매디슨 황 엔비디아 옴니버스·로보틱스 제품 마케팅 수석이사의 한국 방문 일정이 전격 취소
: 황 수석이사는 가족 사유로 방한 일정을 취소한 것으로 전해졌으며, 구체적인 사유는 미공개
: 황 수석이사의 불참에도 엔비디아 AI 데이 행사는 예정대로 열릴 예정
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yna.co.kr/amp/view/AKR202611…
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애쇽이 언급한 로보택시 24시간 운행이 다가오는 중
- 오스틴 로보택시 운행시간, 또다시 1시간 확대 (오전 6시 → 오전 5시 시작)
- 이제 하루 21시간 운행
cf. 히스토리 (현지시간)
10/3 : 밤 10시 → 밤 11시
10/17 : 밤 11시 → 자정
10/23 : 자정 → 새벽 1시
10/30 : 새벽 1시 → 새벽 2시
11/8 : 오전 6시 → 오전 5시 시작
$TSLA 🇰🇷
FSD V14.1 Lite 장거리 후기
의정부-창원-밀양-상주-의정부, 3일 간의 경로를 14.1 Lite로 주행하였습니다. 사실 14.1 Lite 업데이트 받고 이정도의 장거리는 처음 입니다.
업데이트 받은지 한 달 정도 된거 같은데.. 거의 도심 주행만 했었기에 신호 정차시 핸들 우측 꺾임에만 포커스를 맞췄었는데
장거리로 타보니 이전 버전보다 더 나아진 부분이 보입니다.
결론부터 말하자면, 총점이 올라갔습니다.
예를들면 이전에는 80점이었다면 이제는 82점 정도를 줄 수 있을거 같습니다.
고속도로에서 고속 주행 / 속도 유지 측면이 이전보다 더 나아졌습니다. 2차선 주행시 전방 차량 속도가 느리면 1차선으로 가서 추월하고 다시 돌아오는 형태도 더 자연스러워졌습니다.
14 Lite에서는 고속도로 주행시 속도가 너무 느려 악셀링을 꽤 자주 해줬어야 하는데, 이 부분의 빈도가 줄어든 것을 많이 느꼈습니다.
FSD Lite 업데이트, "어느 부분이 좋아?"
이렇게 물어보면
저는 "전체적으로 약간의 개선" 이라 할 수 있을거 같습니다. 물론 우핸들 꺾임은 제외하고요..
우핸들 꺾임 등의 버그가 있으므로, 어서 수정된 버전이 배포되길 바랍니다.
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중국산 테슬라 FSD 허용 임박, 현대차는 아직
- 규제 : 중국산 FSD 제한이 현대차에 시간 벌어준 보호 우산
- 현대차 : 아트리아 AI 테슬라 대비 80점 수준, 양산은 2029년
- 과제 : 온실이 걷히면 데이터 격차를 어떻게 좁힐지...
financialpost.co.kr/news/art…
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속보📌
🇰🇷 엄성복 교수, 중국산 FSD 규제는 말도 안돼...즉각 수용해야🔥
전 한국자동차안전연구원장 엄성복 중부대 객원교수가 8일 오토데일리 기고에서, 국내 테슬라 감독형 FSD 사용 제한이 자동차 안전규제의 근본 문제를 드러낸다고 지적했습니다.
기고에 따르면 9월 말 기준 국내 등록 테슬라 23만8968대 가운데 FSD를 쓸 수 있는 차량은 5만3477대(22.4%)뿐이며, 나머지 18만5491대(77.6%)는 대부분 중국산 모델 3와 모델 Y입니다.
미국산은 한미 FTA에 따른 안전기준 인정 경로를 타는 반면 중국산은 국내 안전기준이 적용되고, 테슬라코리아는 국정감사에서 정부에 FSD 공식 검증을 요청한 적이 없다고 밝힌 뒤 10월 22일에야 국토교통부에 안전기준 특례를 신청했습니다.
엄 교수는 감독형 FSD가 운전자가 계속 감시하고 개입해야 하는 레벨 2 기능이라며, 네덜란드가 지난 4월 1년 6개월 이상의 시험과 3000시간 이상 자체 시험, 유럽 내 180만km 주행 데이터로 형식승인을 낸 사례를 들어 안전은 엄격히 검증하되 확인된 기술은 지체 없이 수용해야 한다고 주장했습니다.
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지극히 상식적인 논리...
국토부는 '국익'같은 소리말고 FSD를 전면 개방하라 🔥
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출처: autodaily.co.kr/news/article…
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테슬라 합병에 따른 양도세 과세이연 청원 찬성 요청
: 비회원으로도 1분 안에 청원 가능
petitions.assembly.go.kr/pro…
현재 : 31,123명 (11월 21일까지 5만 명이 필요함)
cf. 청원 동의 히스토리
- 10/22 : 679명
- 10/23 : 2,184명 (+1,505명)
- 10/24 : 3,430명 (+1,246명)
- 10/25 : 6,088명 (+2,658명)
- 10/26 : 7,386명 (+1,298명)
- 10/27 : 9,279명 (+1,893명)
- 10/28 : 14,568명 (+5,289명)
- 10/29 : 18,462명 (+3,894명)
- 10/30 : 20,286명 (+1,824명)
- 10/31 : 22,021명 (+1,735명)
- 11/1 : 22,959명 (+938명)
- 11/2 : 23,740명 (+781명)
- 11/3 : 26,033명 (+2,293명)
- 11/4 : 26,874명 (+841명)
- 11/5 : 28,066명 (+1,192명)
- 11/6 : 29,245명 (+1,179명)
- 11/7 : 30,357명 (+1,112명)
- 11/8 : 31,123명 (+766명)
cf. 마감까지 하루 약 1,453명 필요
$TSLA
테슬라, 오스틴에서 로보택시 함대 확대 알림
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Elon Musk confirms Tesla will rent Optimus robots, not sell them, as build cost falls from about $30,000 toward $20,000
At today's Baron Investment Conference with Ron Baron, Elon said Optimus will initially cost about as much as a car to build, then drop well below that. Asked whether Tesla would rent or sell the robots, he answered: "I think probably rent them."
Renting keeps the fleet and the usage data with Tesla, the same recurring-revenue path Full Self-Driving already follows.
Outside deliveries are still aimed around the end of 2027, so this is the shape of the first customer offer before anyone outside Tesla gets a unit. It also lets Tesla pull robots back and upgrade them as the hardware improves instead of stranding early buyers with an outdated machine.
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Elon Musk与 Ron Baron在Baron Capital年会上的炉边谈话内容梳理:
1. Optimus 改成“租不卖”
特斯拉可能不卖 Optimus,而是向客户出租。制造成本起步约 3 万美元,之后降向 2 万美元;初期和造一辆车成本差不多,量产后会便宜得多。
上个月已在 Fremont 启动早期生产,产线规划年产 100 万台,用的就是拆掉 Model S/X 产线腾出的地方。AI5 版本预计 2027 年 4 月左右,对外交付约 2027 年底,以租赁形式。
马斯克称 Optimus 的生产力将达到普通人的 5 倍。
2. Terafab:一年一太瓦的芯片产能
目标是每年生产一太瓦(terawatt)的 AI 芯片。今年约 20 GW,明年可能 25 GW,再往后 35–45 GW;产能首先供特斯拉自用。
他还开玩笑说 Terafab 这个名字可以理解成 terror、terra 或 tera,“三个都适用”。
3. 自动驾驶仍是核心论点
完全自动驾驶是“极其根本性的突破”,在通用自动驾驶上没人接近特斯拉。自动驾驶让一辆车的效用变成约 5 倍,制造成本不变,以特斯拉 25–30% 的毛利率,价值会大幅提升。
4. 数据中心与“干草叉”级反对
两人聊到数据中心成了热门话题,公众反对情绪很高,Baron 形容已到“pitchfork level”(干草叉级别)。马斯克回应:要搞 AI 就必须建数据中心。
5. SpaceX 营业额预估(重点)
Q3 实际(已公布):$14.58B,同比 +161%,环比 +86.5%。 分拆:AI 部门 $7.56B、星链连接 $5.25B、太空业务 $1.77B。Anthropic 一家就占了 Q3 收入的 34.5%(约 $50 亿)。
Q4 预估(今天现场新说的):环比再涨约 70%,单季约 $25B,年化 pace 接近 $100B。 马斯克还说:Q4 这一个季度就超过 NASA 全年预算;政府合同占比从 Q3 的 16.6% 降到 Q4 不到 10%,一年内降到 5% 以下。
2027 年 12 月 ARR(今天重申 + 加限定):高于 $500B 是他的 "best guess",$1T "not out of the question",但他自己只给约 2% 的概率。 原话限定:"This is not a promise"、"I'm just guessing here"。注意:$500B–$1T 这个区间最早是 10 月 20 日财报电话会说的,今天是重申;$500B 年化相当于每季 $125B,是 Q3 的 8.6 倍。
其他重点
6.StarMind 太空 AI:首批与英伟达联合设计的轨道 AI 计算机可能 2027 年 Q3 发射,2028–2029 年放量。马斯克称太空 AI 每年可增加 $1–5T 收入。
7. Starlink 要 10 万颗卫星,不是 2 万颗——因为 AI 智能体的流量将是人类的 1,000 倍。Baron 问 Starlink 单独值不值 $15T(SpaceX 整体现在还不到 $2T)。
8. 超级智能:马斯克称很快会给全球经济增加 $25T。
一座工厂 = 一个前十国家的 GDP,造价 $1T 以上;数据中心“建要 $35B,租一年 $50B”。
Here’s the full interview of @elonmusk with Ron Baron
0:13 - Exciting times ahead
0:21 - First principles and TerraFab
2:18 - Chip fabs geopolitical risk
5:51 - Terawatt scale ambition
6:14 - Trillion dollar phased build
7:36 - Why others don’t improve
7:49 - Austin research fab iteration
10:49 - Culture of speed and ideas
13:48 - Walking the floor hands-on
15:39 - Data centers pitchforks
16:44 - OpenAI origins Anthropic
18:09 - Building data centers fast
20:01 - Revenue exploding Jose meme
23:16 - Model Y best in China
23:28 - China ownership exception
24:50 - ARR to five hundred billion
27:45 - Digital AI economy boost
28:21 - Robotics five times productivity
30:10 - Rent robots not sell
30:41 - Memphis community benefits
32:55 - Data centers in space
33:35 - StarMind and space power
36:26 - Cost to orbit history
36:52 - Falcon nine reusability limits
39:09 - Hourly launches Starship size
40:25 - Chopsticks and heat shield
44:30 - Starship unlocks Starlink
46:49 - Agentic traffic thousand times
48:09 - Starlink V3 bandwidth explosion
51:26 - Spectrum and telcos
52:43 - Satellite replacement cycle
53:17 - Laser links hundred times
53:55 - Competing with China power
55:37 - Space intelligence advantage
57:19 - Demand from superintelligence
58:02 - Universal high income future
1:00:43 - Legacy contribution
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인식이 무엇이든...
Whatever the perception is…
m.youtube.com/watch?si=AhZW9…
오늘 아침 83세의 론 바론과 일론 머스크가 대담을 나눈 영상을 정주행했습니다.
론 바론은 일론 머스크의 초창기부터 지금까지 그의 편에서 꾸준히 응원해온 투자자입니다.
인터뷰 마지막에 론 바론은 일론 머스크에게 이렇게 묻습니다.
“당신이 내 나이, 83세가 되었을 때 사람들이 당신을 어떻게 기억해주길 바라나요?”
한참을 생각하던 일론 머스크는 이렇게 답합니다.
“인식(perception)과 현실(reality)은 다르지요.”
아… 이 말을 들었을 때 머리를 한 대 맞은 것 같았습니다.
저는 살아오면서 “나는 어떤 사람으로 기억되고 싶은가?”를 중요한 동기부여로 삼아왔습니다. 그래서 일론이 “인식과 현실은 다르다”는 말로 대답을 시작한 이유는, 어쩌면 “다른 사람들이 나를 어떻게 생각하는지는 중요하지 않다”고 말하고 싶었던 게 아닐까요?
이 말이 유독 마음에 남은 이유는 "저는 여전히 다른 사람들이 저를 어떻게 생각할지 중요하게 여기고 있으니기 때문"입니다.
시장이 크게 흔들릴 때면 누군가는 “이효석은 이렇게 이야기했다”, 또 누군가는 “저 사람은 이렇게 말했다”고 전할 겁니다. 그걸 알고 있기에 제 생각을 이야기하는 일이 두렵고 무섭기도 했습니다.
하지만 정말 중요한 건 다른 사람에게 어떻게 보이고, 어떻게 인식되느냐가 아닐지도 모릅니다. 인식에는 언제든 오류가 있을 수 있으니까요.
일론 머스크는 이어서 짧게 말합니다.
“인식이 어떻든, 현실에서는 제가 문명의 발전에 중요한 기여를 한 사람으로 기억되었으면 합니다.”
whatever the perception is, but I'd like the reality to be that I made a significant contribution in the furherance of civilization
“Whatever the perception is…”
인식이 무엇이든....
이 말이 계속 머릿속을 맴돕니다.
저는 늘 “경제적 파산으로부터 단 한 명이라도 더 구하기 위해 최선을 다하겠다”고 말해왔습니다. 그런데 솔직히 돌아보면, 지금까지는 그런 노력을 한 사람으로 기억되고 싶다는 마음에 더 가까웠던 것 같습니다.
하지만 정말 중요한 것은 인식이 아니라 현실이라는 사실을 오늘 아침 다시 한 번 깊이 생각하게 됩니다.
경제적 파산으로부터
실제로 몇 명을 구했는가?
그래서 이번 주는 특히 힘들었습니다. 시장이 흔들리면 늘 그렇듯 자신감도 떨어집니다. 그런데 이제는 남들이 저를 어떻게 인식할지까지 걱정하며 움츠러들어서는 안 되겠다는 생각이 듭니다.
인식에 완전히 초연해지는 일은 죽을 때까지 어려울지도 모릅니다. 그래도 3년 후, 5년 후에 효친님들 중 단 한 분이라도 “HS 팀과 함께하면서 경제적 파산으로부터 멀어질 수 있었다”고 실제로 말해주신다면 좋겠습니다.
지난 주에 이효석아카데미 구독자가 80만이 되었습니다.
앞으로 구독자가 100만이 되는 날도 오겠죠?
그런데, 저의 관심은 앞으로도
"그래서 실제로 몇명이나, 경제적 파산에서 멀어지게 도왔냐?"일 겁니다.
그래야 제 삶이 그리고 HS아카데미의 존재가 의미있을테니까요.



































